Kodėl ne dviratis? O jei Prancūzija padarys dviračių revoliuciją

Turėdamas dvigubą Prancūzijos ir Nyderlandų pilietybę, Stein van Osteren turi ypatingą ryšį su dviračių sportu. Natūralu, kad jis aktyviai remia Prancūziją per revoliuciją, kurią aštuntajame dešimtmetyje patyrė Nyderlandai. Pavyzdžiui, šioje knygoje „Pourquoi pas le Vélo? Envie d'une France cyclable“, kuris bus rodomas nuo 1970 m. gegužės 6 d.

Nyderlandai: dar viena automobilius gaminančių automobilių šalis... 1973 m.

« Iš pradžių labai nustebau, kad prancūzai nuolat manęs klausia apie intensyvų važinėjimą dviračiu Nyderlanduose. Nesupratau, kodėl jiems tai taip ypatinga. Ir aš maniau, kad Nyderlandai visada važinėja dviračiu », Lance Stein van Osteren. « Taigi, aš atlikau nedidelį tyrimą. Man 48 metai. Gimiau 1973 m. Ir būtent tuo metu Nyderlanduose prasidėjo dviračių revoliucija. Anksčiau tai buvo ir automobilių žemė Jis tęsia. “ Padėtis pasikeitė olandų valios dėka. Šiandien ir Prancūzijoje šia tema viskas pačiame įkarštyje. “, – pažymėjo jis.

Didelis skirtumas

« Kai Nyderlandų žmonės pradėjo savo revoliuciją, dviračių pasaulis vis dar buvo žmonių galvose. Prancūzams tai jau nebetinka. Nebėra vyresniųjų, liudijančių, kad dviračių naudojimas buvo pagrindinis prieš dešimtmečius. Niekas kitas negali pasakyti, kaip atrodė gatvės, kai automobiliai buvo išimtis 1910 ir 1920 m. “, Avertit Stein van Osteren.

« Todėl prancūzams sunku įsivaizduoti, kokia galėtų būti dviračių Prancūzija. Gatvė 10 metrų pločio su 2 šaligatviais ir važiuojamąja dalimi su 2 eismo juostomis. Tai dvejetainė pėsčiųjų / automobilių diagrama. Tai tikra kliūtis dviračiui. Bet tai keičiasi Jis sako. “ Šiandien prancūzams, norintiems gero supratimo apie tai, ką netrukus gali patirti namuose, geriausia keliauti į Nyderlandus to patirti. », pakviesti-t-il.

 

Diskusijos palaiko

Stein van Oosteren yra Fontenay-aux-Roses à Vélo dviračių asociacijos prezidentas ir Vélo Ile-de-France kolektyvo atstovas. 2018 m. vasarą jis moderavo debatus po dokumentinio filmo „Kodėl mes važiuojame dviračiu“ peržiūros. Šis filmas suteikia balsą trisdešimčiai olandų žmonių, kurie aiškina dviračių sporto įtaką jų asmeniniam ir savo šalies gyvenimui. “ Tada jis buvo matomas visoje Prancūzijoje. Tai puiki priemonė prancūzų balsui išreikšti miesto dviračių aikštėje. Tai gera reklama rytojaus miestui “, – komentuoja jis.

« Tai ta pačia dvasia, kuria norėjau parašyti savo knygą „Kodėl ne dviratis? Taigi atspindys gali vykti visur. Jis kviečia prancūzus pagalvoti, kaip patirti mobilumą ir miestą. Man patinka ši diskusijų kultūra Prancūzijoje. Tai pirmiausia yra filosofinis ir (arba) intelektualus požiūris. Jie dažnai neaptaria, kas vyksta gatvėje priešais jūsų namą. “ – maldauja jis. “ Pristatysiu savo knygą išvykoje ir surengsiu debatus. Todėl noriu ir toliau įkvėpti Prancūzijos piliečius ir išrinktus pareigūnus. Į savo knygą įdėjau daug humoro. Norėjau, kad tonas būtų lengvas ir nesunkiai skaitomas. Esu knygnešių ir dviračių pardavėjų paslaugoms “, – siūlo mūsų pašnekovas.

60 % Il de Franso gyventojų nori dviračių takų

« Skaičiai rodo, kad 60 % Il de Franso gyventojų nori sumažinti automobilio dydį, kad būtų įrengti dviračių takai. Kad tai įvyktų, mums reikia sąmoningumo. „Corona“ dviratininkai gimė su dabartine pandemija. Virusas turėjo tokį patį poveikį kaip ir aštuntojo dešimtmečio naftos šokas. “, Palyginkite Steiną van Ostereną.

« Viskas, ką jums reikia padaryti, tai sukurti dviračių tinklą, kad galėtumėte minėti tūkstančius žmonių. Tada dviratis tikrai sprogsta. Žinoma, visada yra pasipriešinimas, o pokyčiai negali įvykti per vieną naktį. Jis perspėja. “  Vieni sako, kad gatvės per mažos, kad reikės valyti medžius, kad būtų sukurti dviračių takai, kad kai kuriuose miestuose gatvės per stačios. Visada galite rasti pasiteisinimų pasakyti, kad nenorite vystyti dviračių sporto. Mano knyga nori padėti sukurti diskusijas šia tema tarp piliečių, o vėliau ir su politikais. Jis primygtinai reikalauja.

Netrukdykite važiuoti dviračiu

 « Neturime trukdyti žmonėms judėti, vaikščioti ar važiuoti dviračiu. Taip pat neturėtume pamiršti apie malonumo dimensiją. Važiuoti dviračiu praktika ne tik todėl, kad mieste važiuoji greičiau nei automobiliu, be to, tai yra pigiau. Taip pat geriname gyvenimo kokybę. Važiavimas dviračiu į darbą – išskirtinis paros metas. Kai lašiname, negrįžtame », Promet Stein van Osteren.

« Vaikai neturėtų būti pamiršti. Tai ateities piliečiai. Šiandien jiems draudžiama važiuoti dviračiu. Jie sėdi sėdynėse automobilio ar autobuso gale. Važiavimas dviračiu padeda jiems greičiau tapti nepriklausomiems ir dinamiškiems. Ir įeikite į laisvės visuomenę “ Jis teisinasi.

« Pasaulio sveikatos organizacija apskaičiavo, kad fizine veikla turėtumėte užsiimti 60 minučių per dieną. Tiesą sakant, taip nėra, tik 12 proc. Egzistuoja iš Nyderlandų importuoti „S'Cool“ autobusai ir tai yra gerai. Tai geras būdas išmokyti vaikus užsiimti fizine veikla, kai jie mokosi pedalus. “, – sako mūsų pašnekovas.

Ciklologinis

« Smagu, kad logistikai ir mūsų keliavimo būdui skirta 12 mln. Dideli furgonai užima daug vietos gatvėse. Krovininis dviratis gali gabenti 150 kg krovinio. “, entuziazmas Steinas van Osterenas. “ Svarbu, kad ciklologiją pradėjo valstybė. Pirmiausia dėl finansinės paramos. Bet ir todėl, kad ši priemonė įgauna pasitikėjimo. Taigi dviratis registruojamas kaip visuomenės logistinis vektorius. "Jis sako.

« Yra daug dalykų, kuriuos galite pasiimti su savimi. Netgi galima ištrinti. Bordo mieste, tiesiant tramvajaus linijas, eismas pasunkėjo. Prekybos rūmai primygtinai reikalauja, kad pristatymui būtų naudojami dviračiai. Taigi dideliame mieste tai virto logistikos sprendimu. “, Glorified-t-silt. “ Parduotuvininkai mano mieste perka krovininius dviračius “, – priduria mūsų pašnekovas.

Keli įrenginiai

Nacionalinis ciklologijos plėtros planas buvo pristatytas 2021 metų gegužės pradžioje. Tai apima įvairias priemones, skirtas paskatinti specialistus važiuoti dviračiu, o ne naudotis komunalinėmis paslaugomis, pavyzdžiui, furgonais.

« My Cycloenterprise padeda trokštantiems verslininkams finansuoti ir išmokti naudotis krovininiais dviračiais. Steinas van Oosterenas pažymi. Siekiama skatinti etišką ir vietinį užimtumą teikiant paskolas pagal energijos vartojimo efektyvumo sertifikatus. “  „V-Logistics“ verslininkams pasiūlys galimybę išbandyti elektrinius ir krovininius dviračius. „Mūsų pašnekovas pabrėžia.

Elektriniai dviračiai

« Elektrinis dviratis yra tikra svirtis norint pakeisti jūsų judėjimo įpročius. Tai leidžia lengvai įveikti atstumus nuo 7 iki 20 kilometrų be automobilio. Su 7 km daugeliui sunku reguliariai važiuoti įprastu dviračiu. », Indica Stein van Osteren. “ Elektrinis dviratis padeda žmonėms rasti laisvę, apie kurią jie net nežinojo. Moterys vaidina svarbų vaidmenį šiame pokytyje, nes jos mažiau mano, kad judėti reiškia būti pasyviomis. „Jis analizuoja.

Ne kultūros reikalas

« Važiavimas dviračiu – ne kultūros, o piliečio valios reikalas, ir jau politinis. Artėjant departamentų ir regionų rinkimams piliečiai gali užduoti kandidatams klausimų apie tai. “, – siūlo Steinas van Oosterenas.

« Ile-de-France gyventojams Vélo Ile-de-France komanda šiuo tikslu atidarė svetainę Yes we Bike. Operaciją remia Prancūzijos dviračių sporto federacija, kuri plėtoja savo veiksmus nacionaliniu lygiu. “, – atskleidžia jis. “ Dviratis turi didžiulę pranašumą prieš automobilį, nes erdvėje sumažėja, o tai tampa tankesnė. Jis sako.

Visioconférence Mes kartu važiuojame dviračiu

„Pirmą kartą Prancūzijoje bus transliuojamas dokumentinis filmas iš ciklo „Kartu mes“. Tai bus 10 m. gegužės 2021 d., pirmadienis, nuo 19:21 iki 2021:05. Tai nemokama ir internetu, bet jūs turite užsiregistruoti (https://nostfrancefrancais.wordpress.com/03/1323/XNUMX/XNUMX/)“, – pristato Stein van Oosteren. Mūsų pašnekovas vėlesnių debatų metu atliks moderatoriaus vaidmenį. Šį renginį siūlo Nyderlandų Karalystės ambasadorius Paryžiuje Peteris de Goyeris ir Paryžiaus mero pavaduotojas Davidas Belliardas, atsakingas už viešosios erdvės, transporto, mobilumo, gatvių ir greitkelių taisyklių pertvarką.

Po pirmosios filmo „Kodėl mes dviračiu“ dalies peržiūros taip pat bus pristatomi: Prancūzijos dviratininkų federacijos (FUB) prezidentas Olivier Schneideris, dviračių misijos Paryžiuje vadovė Charlotte Gut ir Gertjanas Hulsteris. dokumentinio filmo režisierius. Vaizdo įrašas " kalba apie duobėtą kelią, vedusį į 100% dviratininkų visuomenę, kur trys iš keturių vaikų dviračiais į mokyklą važiuoja. », Skaityti galima skaitmeniniame vakaro pristatymo puslapyje.

Pirkite knygą „Amazon“.