Kodėl pavojinga važiuoti mažu greičiu
Eismas miestuose, kur kasdien naudojama daugiausia automobilių, neleidžia greitai judėti. O greičio apribojimas kartu su daugumos vairuotojų noru taupyti degalus dar labiau pablogina situaciją. Tokiu atveju variklis nusidėvi, nes negali išvystyti didelių apsukų.
Visi (arba beveik visi) vairuotojai žino, kad variklio galia ir sukimo momentas priklauso nuo apsisukimų per minutę. Paprastai benzininis variklis maksimalų našumą pasiekia vidutinės klasės. Nuolatinis judėjimas dideliu greičiu nieko gero neduoda, nes įrenginio resursai greitai mažėja.
Priešingai, važiavimas mažu greičiu taip pat kenkia varikliui. Daugelis vairuotojų mano, kad neapkraudami savo automobilio variklio, jie ne tik prailgina jo tarnavimo laiką, bet ir taupo degalus. Tačiau tai nėra tiesa, sako ekspertai.
Esant mažam greičiui, variklio temperatūra pakyla. Aušinimo sistemos gedimas sukels perkaitimą ir brangų remontą. Tokiais atvejais deformuojasi cilindro galvutė, į stūmoklius gali patekti antifrizo, o į aušinimo sistemą – alyvos. Tokio maišymo pasekmės yra košmariškos – variklis dažnai sugenda.
Maži varikliai, tačiau turintys didelę galią ir sukimo momentą, beldžiasi esant mažiems apsisukimams, kurių vairuotojas gali nejausti, nes jie yra labai trumpi. Tačiau gana didelė apkrova pagrindinėms pavaros dalims. Kelio mechanizmas ir cilindro galva kenčia nuo šio smūgio. Temperatūra pakyla, o tai sukelia galvos tarpiklio perkaitimą ir net stūmoklio vainiko ir cilindro sienelių koroziją.
Dėl mažo greičio oro ir kuro mišinys taip pat gali susidaryti neteisingai, o tai reiškia, kad jis dega neteisingai ir tolygiai. Dėl to didėja ir degalų sąnaudos. Ekonomiškiausias greičio apribojimas kiekvienam dviračiui yra nuo 80 iki 120 km/h, o miesto eisme to pasiekti neįmanoma.
Varikliui dirbant mažais apsisukimais, taip pat užteršiama degimo kamera ir katalizatorius. Štai kodėl šiuolaikinius variklius kartais reikia prikrauti ir dirbti su dideliais apsisukimais. Jie turi nuvažiuoti šimtus kilometrų dideliu greičiu, kuris, be abejo, turi atitikti kelio apribojimus ir sąlygas.
Tiesą sakant, jis neturėtų žaisti nė viena kryptimi. Viena vertus, tausokite variklį, nesuteikdami jam daug dujų, kita vertus, paspauskite dujų pedalą iki grindų. Būtina kaitalioti darbo režimus ir pasirinkti maršrutus, kad variklis galėtų veikti įvairiais greičių diapazonais.
