Kodėl išsiplėtimo bakelyje putoja antifrizas?

Cilindro galvutės tarpinė

Bene dažniausia putų išsiplėtimo bakelyje priežastis yra nesandarus tarpiklis po cilindro galvute (cilindro galvute). Tačiau esant šiam gedimui, yra trys įvykių, turinčių skirtingas apraiškas ir įvairaus laipsnio pavojaus varikliui, vystymosi scenarijai.

1. Išmetamosios dujos iš cilindrų pradėjo skverbtis į aušinimo sistemą. Esant tokiai situacijai, išmetamosios dujos pradės stumti į aušinimo gaubtą. Taip atsitiks, nes slėgis degimo kameroje bus didesnis nei aušinimo sistemoje. Kai kuriais atvejais, kai cilindro galvutės tarpinėje tarp cilindro ir aušinimo gaubto pramuštas tunelis yra pakankamai didelis, dėl vakuumo siurbimo takto metu į cilindrą bus įpurškiamas antifrizas. Tokiu atveju sistemoje sumažės antifrizo lygis ir būdingas išmetimo vamzdžio pakilimas. Kalbant apie automobilio veikimą, šis gedimas pasireikš kaip sistemingas variklio perkaitimas dėl dujų kištukų. Pačios putos bakelyje labiau atrodys kaip burbuliuojantis muiluotas vanduo. Antifrizas gali šiek tiek patamsėti, tačiau nepraras skaidrumo ir savo darbinių savybių.

2. Aušinimo sistemos grandinė susikerta su tepimo grandine. Daugeliu atvejų su šiuo gedimu prasiskverbimas tampa abipusis: antifrizas patenka į alyvą, o alyva patenka į aušinimo skystį. Lygiagrečiai susidarys sodri emulsija – smėlio arba rudos spalvos aliejinė masė, aktyvaus vandens, etilenglikolio, aliejaus ir smulkių oro burbuliukų maišymosi produktas. Antifrizas, ypač pažengusiais atvejais, virsta emulsija ir pradeda spausti per garų vožtuvą išsiplėtimo bako kamštyje smėlio spalvos skystos emulsijos pavidalu. Alyvos lygis pakils, o emulsija taip pat pradės kauptis po vožtuvo dangteliu ir ant matuoklio. Šis gedimas pavojingas tuo, kad vienu metu kenčia dvi gyvybiškai svarbios vidaus degimo variklio sistemos. Pablogėja apkrautų mazgų tepimas, sumažėja šilumos perdavimas.

3. Tarpinė keliose vietose perdegė, visos trys atskiros grandinės buvo susipynusios. Pasekmės gali būti pačios nenuspėjamiausios: nuo perkaitimo ir putų atsiradimo išsiplėtimo bakelyje iki vandens plaktuko. Vandens plaktukas yra reiškinys, susijęs su didelio kiekio antifrizo ar bet kokio kito skysčio susikaupimu cilindre. Skystis neleidžia stūmokliui pakilti į viršutinį negyvąjį tašką, nes tai nesuspaudžiama terpė. Geriausiu atveju variklis neužsiveda. Blogiausiu atveju švaistiklis sulinksta. Šis reiškinys retai pastebimas mažo poslinkio linijiniuose ICE. Vandens plaktukas dėl nesandarios cilindro galvutės tarpiklio dažniau pasitaiko dideliuose V formos varikliuose.

Toks gedimas pašalinamas tik pakeičiant cilindro galvutės tarpiklį. Šiuo atveju dažniausiai atliekamos dvi standartinės procedūros: tikrinama, ar galvutė nėra įtrūkusi, ir įvertinamos bloko ir cilindro galvutės kontaktinės plokštumos. Jei randamas įtrūkimas, galva turi būti pakeista. O nukrypstant nuo plokštumos bloko ar galvutės sutapimo paviršius nupoliruojamas.

Kitos priežastys

Yra dar du gedimai, atsakantys į klausimą: kodėl išsiplėtimo bakelyje putoja antifrizas.

1. Netinkamas arba prastos kokybės skystis sistemoje. Žinomas tikras atvejis, kai nepriklausoma, tačiau nepatyrusi vairuotoja mergina į aušinimo sistemą įpylė įprasto kvepiančio langų plovimo skysčio. Natūralu, kad toks mišinys ne tik šiek tiek atspalvino baką ir visam laikui užfiksavo šios juokingos klaidos pėdsakus, bet ir dėl ten esančios aktyviosios paviršiaus medžiagos suputojo. Tokios klaidos nėra kritinės ir nesukels staigaus vidaus degimo variklio gedimo. Jums tereikia praplauti sistemą ir įpilti įprasto aušinimo skysčio. Šiandien retas atvejis, bet dėl ​​prastos kokybės išsiplėtimo bakelyje gali putoti ir antifrizas.
2. Variklio perkaitimas kartu su garo vožtuvo gedimu. Tokiu atveju stebimas dalies aušinimo skysčio apsitaškymas per vožtuvus šnypščiančios, putojančios masės pavidalu. Esant normalioms sąlygoms, kai vožtuvas kamštyje yra geros būklės, aušinimo skystis, perkaitęs, intensyviai ir greitai išsitaškys iš sistemos. Jei kištukas neveikia taip, kaip turėtų, gali lūžti arba lūžti vamzdžiai iš sėdynių ir netgi sugadinti radiatorių.

Išvada čia paprasta: nenaudokite aušinimo sistemai netinkamų skysčių ir stebėkite variklio temperatūrą.

Kaip patikrinti cilindro galvutės tarpiklį. 18+.