Kodėl reikia važiuoti dideliu greičiu

Daugelis vairuotojų supranta, kad jo veikimo ištekliai tiesiogiai priklauso nuo vairavimo stiliaus ir automobilio eksploatavimo taisyklių laikymosi. Vienas iš pagrindinių komponentų yra variklis. Straipsnyje mes jums pasakysime, kokį greitį reikia išlaikyti, atsižvelgiant į situaciją kelyje.

Didelis variklio sūkių skaičius: normalus arba ne

Iš pradžių reikia pastebėti, kad važiuojant per dideliu ir per mažu greičiu gresia tam tikri pavojai. Tachometro 4500 aps./min. žymos viršijimas (skaičius yra vidurkis ir gali skirtis priklausomai nuo variklio) arba rodyklės perkėlimas į raudoną zoną gali sukelti šias pasekmes:

1. Tepimo ir aušinimo sistemos veikimo ribos. Dėl to net šiek tiek užsikimšęs radiatorius ar nevisiškai atsidarantis termostatas gali perkaisti.
2. Užsikimšę tepimo kanalai ir kartu su blogos alyvos naudojimu, įdėklai „užstrigę“. Dėl to ateityje gali sugesti skirstomasis velenas.

Tuo pačiu metu per mažas greitis taip pat nieko gero neduoda. Tarp bendrų problemų, susijusių su ilgalaikiu vairavimu šiuo režimu, yra šios:

1. Naftos badas. Nuolatinis važiavimas mažesniu nei 2500 aps./min. yra susijęs su prastu alyvos tiekimu, kurį lydi padidėjusi alkūninio veleno įdėklų apkrova. Nepakankamas besitrinančių dalių sutepimas sukelia perkaitimą ir mechanizmo strigimą.
2. Suodžių atsiradimas degimo kameroje, žvakių ir purkštukų užsikimšimas.
3. Paskirstymo veleno apkrova, dėl kurios atsiranda smūgis į stūmoklio kaiščius.
4. Padidėjęs pavojus kelyje dėl to, kad neįmanoma greitai įsibėgėti neperjungiant pavarų.

Variklio darbo režimas laikomas optimaliu 2500–4500 aps./min. diapazone.

Teigiami didelės apyvartos veiksniai

Tuo pačiu metu periodiškas važiavimas 10–15 km dideliu greičiu (75–90% didžiausios žymos) leidžia pratęsti variklio tarnavimo laiką. Konkretūs privalumai:

1. Nuolat susidarančių suodžių pašalinimas degimo kameroje.
2. Stūmoklio žiedo prilipimo prevencija. Didelis kiekis suodžių užkemša žiedus, kurie galiausiai negali atlikti savo pagrindinės užduoties – neleisti alyvai patekti į kamerą. Dėl šios problemos sumažėja suspaudimas, padidėja tepalų sąnaudos ir iš išmetimo vamzdžio atsiranda mėlyni dūmai.
3. Aliejuje įstrigusių drėgmės ir benzino dalelių išgaravimas. Aukšta temperatūra leidžia pašalinti perteklinius komponentus iš tepalo. Tačiau pasirodžius emulsijai nereikėtų užmerkti akių į problemą, o nedelsiant kreiptis į servisą ir ieškoti, ar nėra aušinimo skysčio nuotėkio.

Ypač svarbu leisti varikliui „čiaudėti“ nuolat važiuojant miesto sąlygomis ir nedideliais atstumais (5-7 km), stovint kamščiuose.

Perskaičius medžiagą tampa aišku, kad dideliu greičiu važiuoti reikia tik periodiškai. Tai leidžia pašalinti anglies nuosėdas degimo kameroje ir išvengti stūmoklio žiedų prilipimo. Likusį laiką turėtumėte laikytis vidutinių 2500–4500 aps./min.