Ar turėčiau naudoti variklinę alyvą su molibdenu?

Yra ir gerų, ir blogų atsiliepimų apie variklines alyvas su molibdenu. Kai kurie mano, kad šis priedas suteikia aliejams puikių savybių. Kiti sako, kad molibdenas gadina variklį. Dar kiti mano, kad šio metalo paminėjimas aliejaus sudėtyje tėra rinkodaros triukas ir juo esantis aliejus niekuo nesiskiria nuo visų kitų.

Koks molibdenas naudojamas variklinėse alyvose

Svarbu žinoti, kad grynas molibdenas niekada nebuvo naudojamas aliejuose. Naudojamas tik molibdeno disulfidas (molibdenitas), kurio cheminė formulė MOS2 – vienas molibdeno atomas, sujungtas su dviem sieros atomais. Tikroje formoje tai yra tamsūs milteliai, slidūs liesti, kaip grafitas. Palieka žymę ant popieriaus. „Aliejus su molibdenu“ yra dažna frazė kasdieniame gyvenime, kad neapsunkintumėte kalbos cheminiais terminais.

Molibdenito dalelės yra mikroskopinių dribsnių pavidalo, pasižyminčios unikaliomis tepimo savybėmis. Kai jie atsitrenkia vienas į kitą, jie slysta, žymiai sumažindami trintį.

Kuo naudingas molibdenas

Molibdenitas sudaro plėvelę ant variklio frikcinių dalių, kartais daugiasluoksnę, apsaugo jas nuo nusidėvėjimo ir tarnauja kaip priemonė nuo užstrigimo.

Pridėjus jį prie variklinių alyvų, gaunama nemažai reikšmingų pranašumų:

• sumažinus trintį, žymiai sumažėja degalų sąnaudos;
• variklis dirba švelniau ir tyliau;
• kai naudojamas su didelio klampumo alyvomis, šis priedas gali trumpam pailginti susidėvėjusio variklio tarnavimo laiką prieš kapitalinį remontą.

Šias nuostabias molibdenito savybes mokslininkai ir mechanikai atrado XX amžiaus pirmoje pusėje. Jau Antrojo pasaulinio karo metais šis priedas buvo naudojamas vermachto karinėje įrangoje. Pavyzdžiui, dėl molibdenito plėvelės ant svarbių besitrinančių variklių dalių, bakas gali kurį laiką judėti net ir praradęs alyvą. Šis komponentas taip pat buvo naudojamas JAV armijos sraigtasparniuose ir daugelyje kitų vietų.

Kai molibdenas gali būti žalingas

Jei šis priedas turėtų tik pliusus, nebūtų jokios priežasties kalbėti apie neigiamus dalykus. Tačiau yra tokių priežasčių.

Molibdenas, įskaitant disulfido sudėtį, pradeda oksiduotis aukštesnėje nei 400 ° C temperatūroje. Tokiu atveju prie sieros molekulių pridedamos deguonies molekulės ir susidaro visiškai naujos, skirtingų savybių medžiagos.

Pavyzdžiui, esant vandens molekulėms, gali susidaryti sieros rūgštis, kuri ardo metalus. Be vandens susidaro karbido junginiai, kurie negali nusėsti ant nuolat besitrinančių dalių, bet gali nusodinti pasyviose stūmoklių grupės vietose. Dėl to gali koksuoti stūmoklio žiedai, nusitrinti stūmoklio veidrodėlis, susidaryti šlakai ir net sugesti variklis.

Tai patvirtina moksliniai tyrimai:

• Naudojant TEOST MHT, siekiant įvertinti pagrindinę oksidaciją mažai fosforo turinčiose variklių alyvose (STLE);
• TEOST 33 C nuosėdų susidarymo mechanizmo analizė naudojant variklio alyvos, kurioje yra Mo, DTC;
• Degalų taupymo gerinimas naudojant MoDTC nedidinant TEOST33C užstato.

Šių tyrimų metu buvo įrodyta, kad tam tikromis sąlygomis molibdeno disulfidas veikia kaip karbido nuosėdų susidarymo katalizatorius.

Todėl alyvos su tokiu priedu nerekomenduojamos naudoti varikliuose, kurių darbinė temperatūra virimo srityje yra aukštesnė nei 400 laipsnių.

Gamintojai puikiai žino savo variklių savybes. Todėl jie pateikia rekomendacijas, kokius aliejus naudoti. Jei yra uždrausta naudoti aliejus su tokiais priedais, tada jie neturėtų būti naudojami.

Be to, tokia alyva gali blogai pasitarnauti bet kuriam varikliui, kai perkaito virš 400C.

Molibdenitas yra medžiaga, atspari mechaniniam poveikiui. Nelinkęs blukti ir blukti. Tačiau molibdeno alyva neturėtų viršyti gamintojo rekomenduojamos ridos, nes gali kilti problemų dėl pagrindinės bazės ir kitų priedų.

Kaip sužinoti apie molibdeno buvimą variklio alyvoje

Esant aršiai konkurencijai variklinių alyvų rinkoje, joks gamintojas nesužlugs savo verslo, į alyvas dėdamas kenksmingų priedų. Be to, joks gamintojas neatskleis visos savo aliejų sudėties, nes tai rimta pramoninė paslaptis. Todėl gali būti, kad skirtingų gamintojų aliejuose molibdenito yra skirtingais kiekiais.

Paprastam vartotojui nereikia neštis aliejaus į laboratoriją, kad nustatytų molibdeno buvimą. Pačiam jo buvimą galima nustatyti pagal aliejaus spalvą. Molibdenitas yra tamsiai pilki arba juodi milteliai, suteikiantys aliejams tamsų atspalvį.

Nuo SSRS laikų automobilių variklių ištekliai išaugo kelis kartus. Ir nuopelnas čia yra ne tik automobilių gamintojai, bet ir šiuolaikinių alyvų kūrėjai. Alyvų sąveika su skirtingais priedais ir automobilių komponentais tiriama tiesiogine prasme atomų lygyje. Kiekvienas gamintojas stengiasi tapti geriausiu sunkioje kovoje dėl pirkėjo. Kuriamos naujos kompozicijos. Pavyzdžiui, vietoj molibdeno naudojamas volframo disulfidas. Todėl patrauklus užrašas „Molibdenas“ yra tik nekenksmingas rinkodaros triukas. O automobilių entuziasto užduotis – pirkti originalią alyvą (ne padirbtą) iš rekomenduojamo gamintojo.