Kodėl hidrauliniai keltuvai beldžiasi?
Turinys
Daugelis vairuotojų, užvesdami šaltą variklį, išgirsta jame būdingą „traškėjimą“. Norėdami nustatyti, kodėl hidrauliniai keltuvai beldžiasi, turite susipažinti su jų konstrukcija ir veikimo principu.
Turinys
- 1 Hidrokompensatorius: kas tai
- 1.1 Įrenginys
- 1.2 Veikimo principas
- 1.2.1 Fazė 1
- 1.2.2 Fazė 2
- 1.2.3 Fazė 3
- 1.2.4 Fazė 4
- 2 Kaip beldžiasi hidrauliniai keltuvai
- 3 Kodėl hidrauliniai keltuvai beldžiasi?
- 3.1 Į šaltį
- 3.2 Karšta
- 3.2.1 Vaizdo įrašas: įrenginys, veikimo principas, beldimo priežastys
- 3.3 Traukia naujus mazgus
- 4 Kaip atpažinti sugedusį hidraulinį keltuvą
- 4.1 Vaizdo įrašas: kaip sužinoti, kuris hidrikas beldžiasi
- 5 Koks yra beldimo pavojus
- 6 Kaip pašalinti smūgį
- 6.1 Vaizdo įrašas: išmontavimas, remontas, apžiūra
Hidrokompensatorius: kas tai
Veikiančio variklio dalys ir mazgai, kai šildomi, didėja. Tai taip pat taikoma dujų paskirstymo mechanizmui (laikam).
Siekiant išvengti gedimų ir sumažinti vožtuvo pavaros mechanizmo efektyvumą, tarp atskirų jo dalių struktūriškai yra numatyti šiluminiai tarpai. Šildant variklį, dalys didėja. Išnyksta tarpai ir variklis dirba optimaliai. Tačiau laikui bėgant detalės susidėvi, keičiasi ir šiluminis tarpas.
Hidraulinis kompensatorius (hidraulinis stūmiklis, "gidrikas") yra įtaisas, kuris sugeria tarpą, susidarantį tarp skirstomojo veleno kumštelių ir svirties svirties, strypų, vožtuvų, nepaisant variklio temperatūros ir susidėvėjimo lygio.
Montuojamas visų tipų varikliams su viršutine ir apatine skirstomojo veleno padėtimi.
Hidraulinių keltuvų vietos
Skirtingiems laiko nustatymo tipams buvo sukurti 4 pagrindiniai kompensatorių tipai:
- Hidraulinis stūmiklis;
- Ritininis hidraulinis stūmiklis;
- Hidro atrama;
- Hidraulinė atrama svirtims ir svirtims.
Hidraulinių keltuvų tipai
Įrenginys
Nors visų tipų hidrauliniai keltuvai skiriasi struktūriškai, pagrindinis įrenginio veikimas ir veikimo principas yra identiški.
Pagrindinis hidraulinio stūmiklio blokas yra judama stūmoklio pora su viduje esančiu rutuliniu vožtuvu. Visa tai talpinama dėkle. Tarp stūmoklio ir judamojo stūmoklio paviršių esantis 5–7 µm tarpas užtikrina jų sandarumą.
Kompensatoriaus korpusas laisvai juda išilgai kreipiančiosios sėdynės, esančios cilindro galvutėje (BC).
Labirinto stūmiklio konstrukcija
Svarbu! Kompensatoriuose, standžiai pritvirtintuose svirties svirties, stūmoklis su darbine dalimi, išsikišusia už korpuso, yra manevringas elementas.
Stūmoklio apačioje yra anga darbiniam skysčiui, kurią uždaro atbulinis vožtuvas su rutuliu. Stūmoklio korpuse yra standi grąžinimo spyruoklė, kuri bando ją nustumti nuo stūmoklio.
Skysta veiklioji medžiaga yra variklio alyva, kuri į hidraulinį stūmiklį patenka per korpuse esančią angą iš BC alyvos kanalo.
Veikimo principas
Naudojant hidraulinį stūmiklį kaip pavyzdį, parodyti visų hidraulinių keltuvų veikimo pagrindai.
1. Būstas. 2. Stūmoklis. 3. Spyruoklė yra grąžinama. 4. Stūmoklis. 5. Rutulinis atbulinis vožtuvas. 6. Vožtuvo laikiklis. 7. Skirstomojo veleno kumštelis. 8. Vožtuvo spyruoklė.
Jėgos (raudonos rodyklės I ir II), kylančios iš skirstomojo veleno kumštelio 7 ir vožtuvo spyruoklės 8, verčia hidraulinį sriegį nuolat judėti abipusio judėjimo kryptimi.
Fazė 1
Kai hidraulinis stūmiklis yra aukščiausiame taške, anga korpuse 1 yra viename lygyje su BC alyvos kanalu. Alyva (geltona) laisvai prasiskverbia į korpusą (papildoma žemo slėgio kamera). Be to, per aplinkkelio kanalą, esantį korpuso apačioje, alyva teka į stūmoklio 4 ertmę (pagrindinę žemo slėgio kamerą). Tada per atidarytą vožtuvą 5 alyva prasiskverbia į stūmoklio ertmę 2 (aukšto slėgio kamerą).
Stūmoklis laisvai juda išilgai kreiptuvų, suformuotų stūmoklio 4 ir korpuso pertvaros 1. Spyruoklės 3 slėgis neįtraukia tarpo tarp hidraulinio stūmiklio stūmoklio 2 ir paskirstymo vožtuvo 8.
Fazė 2
Kai tik skirstomojo veleno kumštelis 7 pradeda spausti korpusą 1, jis pasislenka. Darbinis skystis nustoja tiekti į papildomą žemo slėgio kamerą. Vožtuvo 8 spyruoklė yra galingesnė už hidraulinio stūmiklio grįžtamąją spyruoklę 3, todėl išlaiko vožtuvą vietoje. Stūmoklis 2, nepaisant grįžtamosios spyruoklės pasipriešinimo, pradeda judėti korpuso 1 viduje, stumdamas alyvą į stūmoklio ertmę.
Alyvos slėgis stūmoklyje 2 dėl mažo aukšto slėgio kameros tūrio didėja, galiausiai užblokuodamas atbulinį vožtuvą 5. Hidraulinis kompensatorius, kaip vientisas korpusas, pradeda perduoti jėgą iš skirstomojo veleno kumštelio 7 į paskirstymo vožtuvas 8. Vožtuvas juda, jo spyruoklė suspaudžiama.
Fazė 3
Skirstomojo veleno kumštelis 7, perėjęs aukščiausią tašką, palaipsniui sumažina jėgą ant hidraulinio stūmiklio korpuso. Vožtuvo spyruoklė 8, tiesinanti, grąžina ją į aukščiausią tašką. Vožtuvas per stūmoklį stumia hidraulinį kompensatorių link kumštelio. Pradeda tiesėti grąžinimo spyruoklė 3. Slėgis stūmoklyje 2 nukrenta. Alyva, kuri antrojo etapo pradžioje turėjo laiko nutekėti į stūmoklio 4 ertmę, dabar spaudžia vožtuvo rutulį 5, galiausiai jį atidarydama.
Fazė 4
Skirstomojo veleno kumštelis 7 nustoja spausti hidraulinį keltuvą. Vožtuvo spyruoklė 8 yra visiškai ištraukta. Hidraulinio stūmiklio grąžinimo spyruoklė 3 atleidžiama. Atbulinis vožtuvas 5 atidarytas. Alyvos slėgis visose kamerose yra vienodas. Hidraulinio stūmiklio korpuse 1 esančios skylės, kurios grįžo į pradinę padėtį aukščiausioje padėtyje, vėl sutampa su BC alyvos kanalais. Vyksta dalinis tepalų keitimas.
„Hidros“ viduje esanti grąžinimo spyruoklė bando ištiesinti, pašalindama tarpą tarp kumštelio ir hidraulinio stūmiklio, net ir neišvengiamai susidėvėjus paskirstymo detalėms.
Svarbu! Hidraulinio stūmiklio elementų matmenys kaitinant keičiasi, tačiau juos kompensuoja pats įrenginys.
Kaip beldžiasi hidrauliniai keltuvai
Užvedus variklį, kartais iš karto išgirsi ryškų skambantį metalinį trinktelėjimą, tarškėjimą. Tai primena mažų geležinių dalių smūgio garsą, kai jėga metama į metalinį paviršių. Atidarę gaubtą galite pastebėti, kad garsai sklinda iš po vožtuvo dangčio. Smūgio dažnis kinta priklausomai nuo variklio sūkių skaičiaus.
Triukšmo lygis iš kompensatorių nepriklauso nuo variklio apkrovos. Tai galima patikrinti įjungus visus energijos vartotojus (šildytuvo ventiliatorių, oro kondicionierių, tolimąsias).
Svarbu! Dažnai sugedusio hidraulinio keltuvo trenksmas painiojamas su vožtuvų triukšmu. Pastarieji garsiai beldžiasi. Kompensatoriaus beldimas yra aiškesnis ir garsesnis.
Jei garsas pasigirdo ne iš karto užvedus variklį, pastovus keičiant jo greitį ir keičiantis priklausomai nuo įrenginio apkrovos, trankymo šaltinis skiriasi.
Kodėl hidrauliniai keltuvai beldžiasi?
Pasirodantis būdingas metalinis smūgis, visų pirma, rodo, kad paskirstymo dirže atsirado tarpas, kurio hidraulinė atrama nepajėgia kompensuoti.
Priklausomai nuo variklio temperatūros, jie klasifikuoja galimus gedimus ir problemas, kurios yra hidraulinių keltuvų smūgio priežastis.
Į šaltį
Dažnos naujai užvesto variklio hidraulinių laikiklių traškėjimo priežastys gali būti:
- Nešvarumų patekimas į išsiplėtimo jungtį. Dėl šios priežasties gali įstrigti ir stūmoklio pora, ir atbulinio vožtuvo rutulys. Abiem atvejais hidraulinis stūmiklis neatliks savo funkcijos.
- Nešvarus aliejus. Laikui bėgant aliejuje kaupiasi trinties produktai ir suodžiai. Visa tai gali užkimšti alyvos kanalus, tiekiančius hidraulinį skystį darbiniu skysčiu. Varikliui įšilus, alyvos sklandumas didėja, o kanalai palaipsniui išplaunami.
- Hidraulinių stūmikų mazgų susidėvėjimas. Kompensatoriaus darbinis resursas yra 50–70 tūkst.km. Per šį laikotarpį galima pastebėti darbinių paviršių pažeidimus, kurie pažeidžia jų sandarumą. Dėl to kompensatoriaus stūmoklio ertmėje nėra reikalingo alyvos slėgio.
- Per klampus aliejus. Esant tokiai situacijai, kol variklis visiškai neįšilęs, visu tūriu alyva nepatenka į hidraulinius stūmiklius, kurie negali atlikti savo funkcijos.
- Užsikimšęs alyvos filtras. Esant tokiai situacijai, reikiamo tūrio šalta klampi alyva negali praeiti pro filtrą ir patekti į variklio galvutę. Kartais problema išnyksta įšilus varikliui.
- Naftos kanalų koksavimas. Tai gali atsirasti tiek cilindrų bloke, tiek kompensacinėje jungtyje. Esant tokiai situacijai, rekomenduojama nenaudoti valymo priedų. Padės tik mechaninis valymas po išmontavimo.
Karšta
Hidraulinių keltuvų trenksmo į šaltą variklį priežastys taip pat svarbios iki darbinės temperatūros pašildytam įrenginiui. Tačiau yra problemų, kurios atsiranda tik karštai:
- Aliejus prarado savo kokybę. Nuvažiavus 5–7 tūkstančius km, alyva sukuria darbinį išteklius. Jo klampumas mažėja. Hidrauliniai stūmikliai netrenkia į šaltą. Įšilus varikliui pasigirsta beldimas, kurį sukelia alyvos trūkumas „hidrikuose“ dėl žemo slėgio tepimo sistemoje.
- Sugedęs alyvos siurblys. Neišskiria darbinio slėgio. Alyva nepasiekia hidraulinių keltuvų.
- Alyvos lygis kritiškai žemas arba per aukštas. Abi situacijos yra kupinos šildomo produkto putojimo ir hidraulinių stūmoklių vėdinimo. Kompensatoriuje įstrigęs oras suspaudimo metu nesudaro reikiamo slėgio, atsiranda smūgis.
Vaizdo įrašas: įrenginys, veikimo principas, beldimo priežastys
Traukia naujus mazgus
Sumontavus, naujas hidraulinis stūmiklis pradeda trankyti 100–150 km. Taip yra dėl dalių šlifavimo, po kurio beldimas išnyksta.
Jei montavimo metu kompensatorius nėra visiškai įstatytas į šulinį, bloko galvutės alyvos kanalas nesutaps su skyle hidra korpuse. Alyva nepateks į išsiplėtimo jungtį, kuri tuoj pat trenksis.
Kartais montuojant stūmiklį į šulinį patenka nešvarumų, užkemšamas alyvos kanalas. Tokiu atveju kompensatorius išimamas, kanalas išvalomas mechaniškai.
Kaip atpažinti sugedusį hidraulinį keltuvą
Norint savarankiškai nustatyti sugedusį hidraulinį kompensatorių, „hidraulikos“ vietose ant vožtuvo gaubto pakaitomis uždedamas fonendoskopas su metaliniu antgaliu. Sugedusių stūmikų srityje girdimas stiprus beldimas.
Jei fonendoskopo nėra, testeris gali būti pagamintas iš turimų įrankių. Prie vieno metalinio strypo galo pritvirtinamas rezonatorius (alaus ar gilios skardinės). Prispaudus ausį prie rezonatoriaus, laisvas strypo galas uždedamas ant vožtuvo gaubto. Paieškos seka panaši į fonendoskopo seką.
Patyręs vairuotojas gali pats rasti sugedusį hidraulinį keltuvą
Kraštutiniu atveju galite naudoti įprastą medinį pagaliuką.
Nuėmę vožtuvo dangtelį, jie bando atsuktuvu prastumti kiekvieną hidraulinį kompensatorių. Lengvai įleidžiamas stūmiklis yra sugedęs.
Vaizdo įrašas: kaip sužinoti, kuris hidrikas beldžiasi
Svarbu! Autoservise neveikiantys hidrauliniai keltuvai nustatomi naudojant akustinę diagnostiką.
Koks yra beldimo pavojus
Hidraulinių stūmoklių triukšmas signalizuoja apie iškilusią problemą, kuri turi įtakos laiko kokybei. Dažnai problema yra tepimo sistemoje, kuri yra kupina padidėjusio visų variklio komponentų ir mechanizmų susidėvėjimo.
Automobilio su trankiais hidrauliniais stūmikliais valdymas suteikia:
- Padidėjusios degalų sąnaudos;
- Greitėjančios dinamikos sumažėjimas;
- Prarasiu iki 30% galios;
- Galimas variklio perkaitimas.
Kaip pašalinti smūgį
Ne visada beldžiantį hidraulinį kompensatorių reikia pakeisti nauju. Kai atsiranda būdingas smūgis, pirmiausia reikia pakeisti alyvą alyvos filtru. Kartais šios procedūros pakanka, triukšmas dingsta.
Galite naudoti specialius tepimo sistemos praplovimus. Šiuolaikinių pirmaujančių prekių ženklų patobulinimų pagalba galima išplauti ne tik nešvarius, bet ir koksuotus alyvos kanalus.
Alyvos kanalus reikia periodiškai praplauti specialiais skysčiais.
Veiksmingiausias yra mechaninis hidraulinių keltuvų valymas. Hidrokostiumas nuimamas, išardomas, išvalomas ir išskalbiamas.
Vaizdo įrašas: išmontavimas, remontas, apžiūra
Svarbu! Jei randama mechaninių pažeidimų, kompensatorių reikia pakeisti.
Atsirandantis hidraulinių keltuvų trenksmas signalizuoja automobilio savininkui apie tepimo sistemos ar laiko problemas. Laiku diagnozuoti ir pašalinti beldimo priežastis galima savarankiškai, nesikreipiant į specialistus.
