Kodėl sunkvežimių ratai kartais pakimba ore?

Ar pastebėjote, kad kai kurių sunkvežimių ratai kabo? Tai atrodo keista tiems, kurie nieko nežino apie sunkiasvorių sunkvežimių konstrukciją. Gal tai rodo automobilio gedimą? Pažiūrėkime, kodėl mums reikia papildomų ratų.

Kodėl ratai neliečia žemės?

Klaidinga nuomonė, kad ore pakibę sunkvežimio ratai yra „rezervas“. Pavyzdžiui, jei vienas iš ratų yra apleistas, vairuotojas labai lengvai jį pakeis. O kadangi sunkiasvorių sunkvežimių ratai yra labai masyvūs, tai nėra kur daugiau jų nuimti. Tačiau ši teorija klaidinga. Tokie ratai ore vadinami „tinginio tiltu“. Tai papildoma rato ašis, kuri, priklausomai nuo situacijos, pakyla arba nusileidžia. Jį galite valdyti tiesiai iš vairuotojo kabinos, yra specialus mygtukas. Jis reguliuoja iškrovimo mechanizmą, perkeldamas jį į įvairias padėtis. Jų yra trys.

Transportas

Šioje pozicijoje „tinginio tiltas“ pakimba ore. Jis priglunda prie kūno. Visa apkrova ant kitų ašių.

Dirba

Ratai ant žemės. dalis jiems tenkančios apkrovos. Automobilis tampa stabilesnis ir geriau stabdo.

pereinamasis

„Tinginys“ liečia žemę, bet nesuvokia apkrovos. Šis režimas naudojamas važiuojant slidžiais keliais.

Kodėl jums reikia tinginio tilto

Tam tikromis aplinkybėmis „tingus tiltas“ gali būti labai naudingas vairuotojui.

Jeigu sunkvežimio vairuotojas pristatė krovinį ir važiuoja tuščiu kėbulu, tai jam kitos rato ašies nereikia. Tada jie pakyla automatiškai. Tai žymiai sumažina degalų sąnaudas. Vairuotojas išleidžia mažiau kelių litrų benzino 100 kilometrų. Kitas svarbus veiksnys yra tai, kad padangos nesusidėvi. Jų darbo laikas ilgėja. Svarbu, kad pakėlus papildomą ašį mašina taptų lengviau valdoma. Ji gali manevruoti ir važiuoti į staigius posūkius, jei juda mieste.

Kai sunkiasvoris pilnai apkrauna kėbulą, jam reikia papildomos rato ašies. Tada „tinginio tiltas“ nuleidžiamas ir apkrova paskirstoma tolygiai.

Jei lauke žiema, papildoma ašis padidins ratų sukibimo su keliu plotą.

Kokie automobiliai naudoja "tinginį"

Ši konstrukcija naudojama daugelyje sunkiųjų sunkvežimių. Tarp jų – įvairių markių: „Ford“, „Renault“ ir daugelis kitų. Europos gamintojai tokią sistemą taiko automobiliams, kurių bendroji masė siekia iki 24 tonų. Paprastai Rusijos keliuose naudojami Japonijos gamybos sunkvežimiai, kurių bendras svoris yra iki 12 tonų, jie neturi ašies perkrovos. Tačiau tiems, kurių bendra masė siekia 18 tonų, tokia problema iškyla. Tai gresia techniniais sunkumais ir baudomis už ašinių apkrovų viršijimą. Čia vairuotojus gelbsti papildomas „tinginio tilto“ įrengimas.

Jei sunkvežimio ratai kabo ore, vadinasi, vairuotojas „tinginio tiltą“ perjungė į transporto režimą. „Lenivets“ padeda sunkiasvoriams sunkvežimiams atlaikyti didelį svorį ir teisingai jį paskirstyti išilgai ašių.