Kodėl svarbu reguliuoti savo automobilio pakabą?
Tarp įprastų transporto priemonių techninės priežiūros operacijų kampo reguliavimas yra dažniausiai neteisingai suprantamas. Juk automobilio ar sunkvežimio ratai gamykloje „nesuderinami“? Kodėl transporto priemonės savininkas apskritai turėtų nerimauti dėl ratų suvedimo?
Šiuolaikinės pakabos sistemos siūlo specifinius pakeitimus, kad būtų atsižvelgta į tokius kintamuosius kaip gamybos tolerancijos, susidėvėjimas, padangų keitimas ir net avarijos. Tačiau visur, kur yra reguliavimas, dalys laikui bėgant gali susidėvėti arba šiek tiek paslysti (ypač stipriai veikiant), todėl gali atsirasti nesutapimų. Be to, kaskart pakeitus kažką, kas susiję su pakaba, pavyzdžiui, sumontavus naują padangų komplektą, dėl to gali pasikeisti kampas. Reguliarus suvedimo patikrinimas ir reguliavimas yra būtina dalis, kad kiekviena transporto priemonė važiuotų saugiai ir ekonomiškai.
Norint suprasti, kodėl periodinis niveliavimas yra svarbus, naudinga šiek tiek žinoti, kokius niveliavimo aspektus galima pritaikyti. Pagrindiniai derinimo reguliavimai:
Kojinė: Nors padangos turėtų būti nukreiptos beveik tiesiai į priekį, kartais naudojami nedideli nukrypimai nuo to, kad transporto priemonė važiuotų tiesiai net nelygiais ar nelygiais keliais; šie nukrypimai nuo tiesumo vadinami konvergencija. Per didelis įlenkimas (įlipimas arba išėjimas) drastiškai padidina padangų susidėvėjimą ir gali sumažinti degalų sąnaudas, nes padangos trinasi į kelią, o ne tik rieda, o dėl didelių nukrypimų nuo teisingų įlenkimo nustatymų transporto priemonę gali būti sunku vairuoti.
Išgaubtas: Padangų pasvirimo laipsnis į transporto priemonės centrą arba nuo jo, žiūrint iš priekio arba galo, vadinamas kampu. Jei padangos yra visiškai vertikalios (0° kampas), pagreitis ir stabdymo efektyvumas yra maksimaliai padidintas, o nedidelis padangų viršutinės dalies pakreipimas į vidų (vadinamas neigiamu kampu) gali padėti valdyti, nes kompensuoja jėgas, susidarančias posūkiuose. . Kai kampas yra per didelis (teigiamas arba neigiamas), padangos susidėvėjimas žymiai padidėja, nes vienas padangos kraštas atima visą apkrovą; kai posvyris blogai sureguliuotas, saugumas tampa problema, nes nukenčia stabdymo efektyvumas.
ratukas: Ratukas, kuris paprastai reguliuojamas tik priekinėse padangose, yra skirtumas tarp padangos prisilietimo prie kelio ir taško, kuriame ji apsisuka posūkyje. Įsivaizduokite pirkinių krepšelio priekinius ratus, kurie automatiškai susilygiuoja, kai transporto priemonė stumiama į priekį, kad pamatytumėte, kodėl tai gali būti svarbu. Tinkami ratukų nustatymai padeda automobiliui važiuoti tiesiai; dėl neteisingų nustatymų transporto priemonė gali būti nestabili arba ją sunku pasukti.
Visi trys nustatymai turi vieną bendrą bruožą: kai jie nustatyti teisingai, automobilis elgiasi gerai, tačiau net ir nedidelis nukrypimas nuo teisingų nustatymų gali padidinti padangų susidėvėjimą, sumažinti degalų sąnaudas, apsunkinti ar net tapti nesaugiu vairavimu. Taigi vairavimas lengvuoju automobiliu, sunkvežimiu ar sunkvežimiu su netinkamai sureguliuota pakaba kainuoja (papildomų išlaidų padangoms ir kurui forma) ir gali būti nemalonus ar net pavojingas.
Kaip dažnai tikrinti ratų suvedimą
Jei pastebėjote transporto priemonės valdymo ar vairavimo pokyčius, jums gali prireikti suderinimo. Pirmiausia patikrinkite, ar padangos tinkamai pripūstos.
Kiekvieną kartą, kai montuojate naujas padangas, suderinti yra gera idėja. Tai ypač svarbu keičiant į kitos markės ar modelio padangas ir tikrai būtina keičiant ratų dydį.
Jei automobilis pateko į avariją, net ir tokį, kuris neatrodo labai rimtas, arba jei stipriai atsitrenkėte į kliūtį vienu ar keliais ratais, patikrinkite kampą. Netgi iš pažiūros nedidelis nelygumas, pvz., važiavimas per bortelį, gali priversti išlygiavimą pasislinkti pakankamai toli, kad jį reikėtų lygiuoti.
Periodinis derinimo patikrinimas, net jei neįvyksta nė vienas iš pirmiau minėtų dalykų, gali sutaupyti ilgalaikių lėšų, visų pirma dėl mažesnės padangų kainos. Jei praėjo dveji metai arba 30,000 15,000 mylių nuo paskutinio automobilio suvedimo, tikriausiai laikas jį patikrinti; kas XNUMX mylių yra labiau panašus į tai, jei daug važiuojate nelygiais keliais.
Suvedant reikia atsižvelgti į vieną dalyką: galite turėti dviejų (tik priekinių) arba keturių ratų suvedimą. Jei jūsų automobilyje yra reguliuojama galinė pakaba (kaip ir dauguma automobilių ir sunkvežimių, parduotų per pastaruosius 30 metų), tada beveik visada nedidelės papildomos keturių ratų suvedimo išlaidos yra vertos, jei ilgainiui neišleisite pinigų padangoms. daugiau.
