Kodėl sugenda oro kondicionieriaus kompresorius ir kaip jį teisingai naudoti?

Galite pamatyti, koks svarbus oro kondicionavimas automobiliuose, furgonuose, sunkvežimiuose ir statybinėse transporto priemonėse šiltomis dienomis. Automobiliai įkaista labai greitai, o nepakeliamą karštį sustiprina dideli šiuolaikinių automobilių konstrukcijų stiklai. Sugedus kondicionieriaus kompresoriui, staiga pastebite šios sistemos trūkumą, nes vien oro srauto neužtenka. Tačiau yra būdų, kaip išvengti ankstyvo šių elementų naudojimo. Prieš kalbėdami apie tai trumpai supažindinsime su automobilio oro kondicionieriaus konstrukcija ir veikimu.

Kompresorius kondicionieriui, tai yra seniai...

Sunku patikėti, kad lengvuosiuose automobiliuose oro kondicionierius buvo pradėtas montuoti tik 1939-ojo amžiaus pabaigoje. XNUMX ši sistema buvo išrasta, o per metus ji galėjo būti išbandyta serijiniuose automobilių modeliuose. Tačiau tik dabar galime teigti, kad oro kondicionavimas tapo keleivinių transporto priemonių, transporto, žemės ūkio ir statybos standartu. Tai apima ne tik vairavimo ir eksploatavimo komforto gerinimą, bet ir daugiau elementų, kurie laikui bėgant gali sugesti, pridėjimą. Ir reikia pasakyti atvirai, kad remontas ar keitimas dažnai yra labai brangus.

Iš ko susideda oro kondicionavimo kompresorių sistema?

Į automobilio saloną patenkančio oro aušinimo sistema paremta ne tik oro kondicionieriaus kompresoriumi. Visą sistemą taip pat sudaro:

● kondensatorius (aušintuvas);

● džiovintuvas;

● išsiplėtimo vožtuvas;

● garintuvas;

● oro padavimo elementai.

Sistemoje esantis šaltnešis nuolat cirkuliuoja, leisdamas orui vėsinti. Žinoma, tai atsitinka, kai oro kondicionierius yra įjungtas ir veikia. Todėl kita teksto dalis bus skirta atskirų oro kondicionavimo kompresorių elementų funkcijoms ir jų tipiniams gedimams aptarti.

Kondicionierių kompresorius - konstrukcija ir veikimas

Be efektyvaus kompresoriaus efektyvus oro kondicionieriaus veikimas būtų neįmanomas. Šaltnešis (anksčiau R-134a, dabar HFO-1234yf) turi būti suspaustas, kad pasikeistų jo medžiagos būsena. Dujinės formos jis tiekiamas į oro kondicionavimo siurblį (kompresorių), kur jo slėgis didėja, o būsena pasikeičia į skystą.

Kaip veikia oro kondicionieriaus aušinimas?

Šį procesą lydi greitas temperatūros padidėjimas, todėl terpė turi būti atvėsinta. Taigi, kitame etape jis transportuojamas į kondensatorių, tai yra į aušintuvą. Paprastai jis yra priešais automobilio aušinimo skysčio radiatorių. Ten krūvis keičiasi išorinio oro impulsu. Šaldymo agentas skystoje fazėje patenka į džiovyklą, kur yra išvalomas, o paskutinėje fazėje patenka į išsiplėtimo vožtuvą. Taigi iš jo vėl susidaro žemos temperatūros dujos. Garintuvo (analogiška šildytuvui) ir ventiliatoriaus veikimo dėka į saloną patenkantis oras vėsinamas.

Oro kondicionieriaus kompresorius ir sugadinimo rizika

Oro kondicionieriaus kompresorius labiausiai nusidėvi sistemoje. Taip yra dėl jo konstrukcijos ir veikimo. Kompresorius veikia per skriemulį, ant kurio pritvirtintas diržas. Jokiu būdu negalima jo fiziškai atjungti nuo disko, kai sistema nenaudojama. Ką tai duoda šiuo atveju? Oro kondicionieriaus kompresorius (jo skriemulys) veikia visą laiką, kol variklis veikia.

Pažeista oro kondicionieriaus sankaba – kaip tai atpažinti?

Tai viena iš tų oro kondicionieriaus kompresoriaus dalių, kurią galite pamatyti žiūrėdami į ją (darant prielaidą, kad sankaba yra išorėje). Sankabos paskirtis yra perkelti sukimo momentą iš skriemulio į kompresoriaus veleną, kad kompresorius veiktų. Kai automobilyje sumontuota nuotolinė sankaba, lengva pamatyti šio elemento „darbą“. Be to, labai aiškiai girdisi ir paties kompresoriaus veikimas.

Alyvos trūkumas oro kondicionieriaus kompresoriuje – simptomai

Šio elemento gedimo priežastis gali būti sumažėjęs laisvumas tarp sankabos poveržlių ir skriemulio. Taip nutinka komponentuose su išorine sankabos sistema. Tačiau tai dar ne viskas. Alyvos trūkumas oro kondicionieriaus kompresoriuje sukelia užstrigimą, o tai sukelia triukšmingo veikimo ir sankabos komplekto perkaitimo simptomus. Taip yra dėl netinkamo veikimo ir užteršimo dėl neatsargios priežiūros.

Kaip patikrinti oro kondicionieriaus kompresoriaus sankabą?

Kompresorių su išorine stumiamąja sankaba, norint patikrinti būklę, būtina išmatuoti tarpą tarp disko ir skriemulio. Norint tiksliai diagnozuoti, reikalingas matuoklis. Tačiau naujesniuose modeliuose sankaba yra oro kondicionieriaus kompresoriaus viduje, todėl kyla sunkumų atliekant savidiagnostiką. Tada reikia apsilankyti mechaninėse dirbtuvėse ir atlikti atitinkamas diagnostikos priemones.

Kaip nuimti oro kondicionieriaus kompresoriaus sankabą?

Jei esate įsitikinęs, kad galite atlikti šį darbą patys, galite nuspręsti tai padaryti. Oro kondicionieriaus kompresoriaus sankabos išmontavimo instrukcijos skiriasi priklausomai nuo gamintojo. Tačiau šios operacijos dažniausiai negalima atlikti be specialaus sankabos disko atsukimo rakto. Jis tvirtinamas trimis skylutėmis metalinio skydo korpuse, kurių dėka jį galima atsukti. Prieš tai darydami nuimkite atraminį žiedą nuo skriemulio. Tada galite pereiti prie sankabos disko atsukimo.

Ką turėčiau daryti, kad saugiai sutaisyčiau oro kondicionieriaus sankabą?

Po ciferblatu rasite tarpiklį ir laikrodžio žiedą. Išimdami šiuos elementus būkite atsargūs. Šiuo metu galite laisvai nuimti skriemulį. Tačiau jei jis lengvai nenusileidžia, galite naudoti traukiklį. Kitas žingsnis yra naujų elementų montavimas ant kompresoriaus veleno. Atminkite, kad verždami sankabos diską nenaudokite veržliarakčio! Atlikite šią operaciją ranka, sukdami pagal laikrodžio rodyklę, ir sankaba įsitemps kartu su skriemuliu.

Kondicionieriaus kompresorius – be galo svarbus elementas, be kurio sunku įsivaizduoti visos sistemos funkcionavimą. Tačiau ji gali susidėvėti ir pažeisti, todėl verta pasiruošti sankabos keitimo darbams, kad viskas būtų atlikta patikimai ir saugiai.