Kodėl žiemą mechaninė pavarų dėžė yra daug geriau nei „automatinė“
„Mechanika“ yra pati klasikinė ir patikimiausia transmisija, o „automatinė“ yra labai patogi kamščiuose. Mūsiškiams komfortas išlieka pirmoje vietoje, todėl jie aktyviai perka „dviejų pedalų“ automobilius. Tačiau žiemą toks automobilis daugeliu atžvilgių yra prastesnis už „mechaniką“. Kodėl šaltu oru automobilių su mechanine pavarų dėže savininkai atsiduria palankesnėje padėtyje, aiškina portalas AvtoVzglyad.
Žiemą automobilio apkrova yra didesnė, o tai turi įtakos transmisijos tarnavimo laikui. Prisimenate, kaip po ilgo buvimo šaltyje mechaninės pavarų dėžės įjungia pavarą su tam tikromis pastangomis? Tai reiškia, kad karteryje esantis tepalas sutirštėjo. Tai yra, bet kokia „dėžė“ turi būti šildoma, o tai padaryti greičiau su „mechanika“. Jums tereikia užvesti variklį ir leisti jam kelias minutes veikti tuščiąja eiga.
Su automatine pavarų dėže viskas yra daug sudėtingiau. Jo darbinis skystis visiškai įkaista tik judant. Todėl jei iš karto paspausite dujas, padidinsite įrenginio nusidėvėjimą. Ir kada nors tai tikrai paveiks jo išteklius.
Beje, „mechanikos“ ištekliai iš pradžių yra daug didesni. Paprastai jis veikia tinkamai, kol automobilis bus nurašytas į laužą, o automatinė pavarų dėžė atlaikys 200 000 km ir net tada, jei bus laiku atlikta techninė priežiūra. O kitos transmisijos negali atlaikyti net 100 000 km ridos.
Beje, po žiemos būtų gerai pakeisti darbinį skystį automatinėje pavarų dėžėje. Juk dėl didelių apkrovų jame gali kauptis dėvėjimosi gaminiai. Su "rankena" tokių problemų nėra. Tai reiškia, kad per ilgą ridą vairuotojas sutaupys daugiau pinigų. O gedimo atveju remontas jūsų nesugadins.
Kitas svarbus klasikinės „dėžutės“ privalumas yra tai, kad ji gali sutaupyti daugiau degalų nei „automatinė“. Tai ypač svarbu žiemą, kai neišvengiamai didėja degalų sąnaudos.
Lengviau ištrūkti iš sniego nelaisvės automobiliu su mechanine pavarų dėže, net kai nėra kam laukti pagalbos. Greitai perjungdami svirtį iš pirmos pavaros į atbulinės eigos ir atgal, galite siūbuoti automobilį ir išlipti iš sniego pusnys. Su automatine mašina tokio triuko nepavyks.
Beje, jei automobilis turi CVT, tada gelbėjant automobilį nuo gilaus sniego transmisija gali lengvai perkaisti. Tas pats poveikis atsitiks, jei atremsite ratus į aukštą bortelį ir bandysite ant jo užvažiuoti. Juk variatoriui slysti draudžiama. Lituojant „mechanika“ tokių problemų niekada nekils.
Taip pat saugiau tempti priekabą ar tempti kitą automobilį su trimis pedalais. Pakanka tik atsargiai pajudėti, kad išsaugotumėte sankabą, o „mechanika“ ilgą kelią atlaikys gana nesunkiai. Kalbant apie „automatinę mašiną“, tuomet reikia pažvelgti į naudojimo instrukciją. Jei vilkti automobilį draudžiama, geriau nerizikuoti, kitaip galite sudeginti įrenginį. Žiemą tai padaryti daug greičiau, nes prastai valomi keliai, o bet kokia perėja labai padidins brangaus agregato apkrovą.
