Alyvos pasirinkimas Iš viso

Tikrai bent kartą susimąstėte, kokią variklio alyvą geriausia naudoti jūsų automobiliui. Juk nuo teisingo pasirinkimo priklausys automobilio eksploatavimo laikotarpis ir rida iki pirmojo kapitalinio remonto. Natūralu, kad visi nori, kad šios lenktynės būtų kuo ilgesnės. Norint išspręsti šią problemą, būtina gerai suprasti tepalų mišinių sudėtį ir pagrindines charakteristikas.

Pagrindiniai variklio tepalo komponentai

Alyvos mišiniai susideda iš dviejų pagrindinių komponentų. Pirmasis ir svarbiausias iš jų yra bazinės alyvos arba vadinamosios bazės sudėtis. Antrasis yra priedų paketas, kuris turėtų rimtai pagerinti pagrindo savybes.

Bazinės alyvos skysčiai

Yra trijų tipų baziniai skysčiai: mineraliniai, pusiau sintetiniai ir sintetiniai. Remiantis Amerikos naftos instituto (API) klasifikacija, šie pagrindai skirstomi ne į 3, kaip paprastai manoma, o į 5 grupes:

1. Baziniai skysčiai yra selektyviai išvalomi ir devaškuojami. Tai žemiausios kokybės mineralinės kompozicijos.
2. Bazės, kurioms buvo išrastas hidroprocesas. Šios technologijos pagalba sumažinamas aromatinių junginių ir parafinų kiekis kompozicijoje. Gauto skysčio kokybė yra normali, bet geresnė nei pirmosios grupės.
3. 3 grupės bazinėms alyvoms gauti naudojama gilaus katalizinio hidrokrekingo technologija. Tai vadinamasis NS sintezės procesas. Tačiau prieš tai aliejus apdorojamas taip pat, kaip ir 1 ir 2 grupėse. Tokios aliejaus kompozicijos savo savybėmis yra daug geresnės nei ankstesnės. Jo klampumo indeksas yra didesnis, o tai rodo darbinių savybių išsaugojimą platesniame temperatūrų diapazone. Pietų Korėjos įmonė „SK Lubricants“ tobulindama šią technologiją pasiekė puikių valymo rezultatų. Jos gaminius naudoja pirmaujantys pasaulio gamintojai. Tokios įmonės kaip „Esso“, „Mobil“, „Chevron“, „Castrol“, „Shell“ ir kitos šią bazę imasi dėl savo pusiau sintetinių alyvų ir net kai kurių pigių sintetinių medžiagų – jos pasižymi kokybiškomis savybėmis. Šis skystis naudojamas garsiajam „Johnson Baby Oil“ aliejui gaminti. Vienintelis neigiamas dalykas yra tai, kad pagrindinė SC sudėtis "sensta" greičiau nei 4-osios grupės sintetinės bazės.
4. Iki šiol populiariausia grupė yra ketvirtoji. Tai jau visiškai sintetiniai baziniai junginiai, kurių pagrindinis komponentas yra polialfaolefinai (toliau – PAO). Jie gaunami sujungiant trumpas angliavandenilių grandines naudojant etileną ir butileną. Šios medžiagos turi dar didesnį klampumo indeksą, išlaiko savo darbines savybes tiek labai žemoje (iki -50°C), tiek aukštoje (iki 300°C) temperatūroje.
5. Paskutinei grupei priskiriamos medžiagos, kurios nėra išvardytos visuose aukščiau išvardytuose sąrašuose. Pavyzdžiui, esteriai yra bazinės kompozicijos, gautos iš natūralių aliejų. Tam naudojamas, pavyzdžiui, kokosų ar rapsų aliejus. Taip išeina aukščiausios kokybės bazės iš visų šiandien žinomų. Tačiau jie taip pat kainuoja kelis kartus daugiau nei bazinių alyvų formulės iš 3 ir 4 grupių alyvų.

Total šeimos aliejiniuose paveiksluose prancūzų kompanija TotalFinaElf naudoja pagrindines 3 ir 4 grupių kompozicijas.

Šiuolaikiniai priedai

Šiuolaikinėse automobilių alyvose priedų pakuotė yra gana įspūdinga ir gali siekti 20% viso tepalų mišinio tūrio. Juos galima suskirstyti pagal paskirtį:

• Klampumo indeksą didinantys priedai (klampumo tirštiklis). Jo naudojimas leidžia išlaikyti darbines savybes platesniame temperatūros diapazone.
• Medžiagos, kurios valo ir plauna variklį, yra plovikliai ir dispergentai. Plovikliai neutralizuoja alyvoje susidariusias rūgštis, užkertant kelią dalių korozijai, taip pat išplauna variklį.
• Priedai, mažinantys variklio detalių susidėvėjimą ir prailginantys jų tarnavimo laiką tose vietose, kur tarpai tarp dalių per maži, kad susidarytų alyvos plėvelė. Jie adsorbuojami ant šių dalių metalinių paviršių ir vėliau sudaro labai ploną metalinį sluoksnį su mažu trinties koeficientu.
• Junginiai, apsaugantys aliejinius skysčius nuo oksidacijos, kurią sukelia aukšta temperatūra, azoto oksidų ir deguonies ore. Šie priedai chemiškai reaguoja su medžiagomis, sukeliančiomis oksidacinius procesus.
• Priedai, apsaugantys nuo korozijos. Jie apsaugo dalių paviršius nuo medžiagų, kurios sudaro rūgštis. Dėl to ant šių paviršių susidaro plonas apsauginės plėvelės sluoksnis, užkertantis kelią oksidacijos procesui ir vėlesnei metalų korozijai.
• Trinties modifikatoriai, mažinantys jų vertę tarp dalių, kai jos liečiasi veikiant varikliui. Iki šiol efektyviausios medžiagos yra molibdeno disulfidas ir grafitas. Tačiau juos sunku naudoti šiuolaikiniuose aliejuose, nes jie negali ištirpti, likdami mažų kietų dalelių pavidalu. Vietoj to dažnai naudojami riebalų rūgščių esteriai, kurie gali būti ištirpinti tepaluose.
• Medžiagos, neleidžiančios susidaryti putoms. Sukdamasis dideliu kampiniu greičiu, alkūninis velenas sumaišo variklio darbinį skystį, dėl kurio susidaro putos, kartais dideliais kiekiais, kai užterštas tepalų mišinys. Tai reiškia pagrindinių variklio komponentų tepimo efektyvumo pablogėjimą ir šilumos išsklaidymo pažeidimą. Šie priedai suardo oro burbuliukus, kurie sudaro putas.

Kiekvienoje „Total Synthetic Oils“ markėje yra visi aukščiau išvardyti priedų tipai. Tik jų pasirinkimas atliekamas skirtingais kiekybiniais santykiais, atsižvelgiant į konkretų tam tikros aliejaus sudėties prekės ženklą.

Temperatūros ir klampos klasifikatorius

Yra keturios pagrindinės klasifikacijos, apibūdinančios tepalų kokybę. Visų pirma, tai yra SAE klasifikatorius, Automobilių inžinierių draugija. Nuo to priklauso svarbūs parametrai, tokie kaip darbinės temperatūros diapazonas ir variklio alyvos klampumas. Pagal šį standartą tepalai yra žieminiai, vasariniai ir bet kokiu oru. Žemiau yra diagrama, kuri aiškiai parodo temperatūros diapazoną, kuriame veikia žiemos ir bet kokio oro alyvos skysčiai. Žieminės veislės su žiemos klampumo žymėjimu: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. Likusieji yra visą sezoną.

SAE 0W-50 tepalas turi plačiausią darbinės temperatūros diapazoną. Skaičius po raidės W (žiema – žiema) rodo tepalo klampumą. Kuo mažesnis šis skaičius, tuo mažesnis variklio skysčio klampumas. Jis svyruoja nuo 20 iki 60. Nepainiokite tokių rodiklių kaip „klampumas“ ir „klampumo indeksas“ – tai skirtingos charakteristikos.

Mažo klampumo formulės, tokios kaip 5W20, padeda automobiliui greitai užvesti šaltu oru, nes sumažina trintį tarp variklio dalių. Tuo pačiu metu jų suformuota plona alyvos plėvelė gali suirti aukštoje temperatūroje (100-150°C), todėl kai kurios variklio dalys pradeda veikti sausai. Taip atsitinka varikliuose, kuriuose tarpai tarp dalių neleidžia naudoti mažo klampumo alyvos mišinio. Todėl praktiškai automobilių variklių gamintojai ieško kompromisinių variantų. Tepalas turi būti parenkamas remiantis transporto priemonės gamintojo technine dokumentacija.

Labiausiai rekomenduojamas klampumas palyginti naujiems šiuolaikiniams varikliams yra 30. Nuvažiavus tam tikrą ridą, galima pereiti prie klampesnių junginių, pavyzdžiui, 5W40. Reikėtų atsiminti, kad klampesni tepalai, kurių vertė yra 50, 60, padidina variklio stūmoklių grupės trintį ir padidina degalų sąnaudas. Su jais variklis sunkiau užvedamas ledinėmis sąlygomis. Tuo pačiu metu šie junginiai sukuria tankią ir stabilią aliejaus plėvelę.

Pagrindiniai kokybinių rodiklių klasifikatoriai

API

Antras pagal dydį JAV klasifikatorius yra API, Amerikos naftos instituto sumanymas. Jis skirsto automobilių variklius į tris tipus. Jei pirmoji kategorijos raidė yra S, tai šis rodiklis skirtas benzininiams agregatams. Jei pirmoji raidė yra C, tada indikatorius apibūdina dyzelinius variklius. ES santrumpa reiškia pažangų energijos taupymo tepalų mišinį.

Be to (lotyniškai), jie po raidėmis, nurodančiomis variklių, kuriems skirta ši variklio alyva, amžiaus indeksą. Benzino varikliams šiandien aktualios kelios kategorijos:

• SG, SH – šios kategorijos reiškia senesnius galios blokus, pagamintus 1989–1996 m. Šiuo metu nebetaikoma.
• SJ - Tepalą su šia API galima rasti komerciškai, jis naudojamas varikliams, pagamintiems nuo 1996 iki 2001 m. Šis tepalas pasižymi geromis savybėmis. Yra atgalinis suderinamumas su SH kategorija.
• SL – kategorija galioja nuo 2004 metų pradžios. Skirtas 2001-2003 metais pagamintiems jėgos agregatams. Šis pažangus tepalų mišinys gali būti naudojamas kelių vožtuvų ir lieso degimo turbokompresoriniuose varikliuose. Suderinamas su ankstesnėmis SJ versijomis.
• CM – ši tepalų klasė buvo priimta 2004 m. pabaigoje ir taikoma nuo tų pačių metų gaminamiems varikliams. Palyginti su ankstesne kategorija, šie aliejiniai skysčiai turi didesnį atsparumą antioksidantams ir geriau apsaugo nuo nuosėdų ir nuosėdų. Be to, padidintas dalių atsparumo dilimui lygis ir aplinkos sauga.
• SN yra aukščiausios kokybės tepalų standartas, suderinamas su naujausiais jėgos agregatais. Jos žymiai sumažina fosforo kiekį, todėl šios alyvos naudojamos sistemose su papildomo išmetamųjų dujų apdorojimu. Skirta varikliams, gaminamiems nuo 2010 m.

Dyzelinėms elektrinėms taikoma atskira API klasifikacija:

• CF - transporto priemonėms nuo 1990 m. su netiesioginio įpurškimo dyzeliniais varikliais.
• CG-4: Sunkvežimiams ir autobusams, pagamintiems po 1994 m. su dyzeliniais varikliais su turbokompresoriumi.
• CH-4: Šie tepalai tinka didelio greičio varikliams.
• SI-4 – šios kategorijos tepalai atitinka aukštesnius kokybės reikalavimus, taip pat suodžių kiekį ir aukštos temperatūros oksidaciją. Tokie variklių skysčiai gaminami šiuolaikiniams dyzeliniams agregatams su išmetamųjų dujų recirkuliacija, gaminamiems nuo 2002 m.
• CJ-4 yra moderniausia sunkiųjų dyzelinių variklių klasė, gaminama nuo 2007 m.

Skaičius 4 žymenų pabaigoje rodo, kad variklio alyva skirta keturtakčiams dyzeliniams varikliams. Jei skaičius yra 2, tai yra medžiaga, skirta dviejų taktų varikliams. Dabar parduodama daug universalių tepalų, tai yra benzininiams ir dyzeliniams varikliams. Pavyzdžiui, daugelis prancūziškų Total alyvų markių turi API SN / CF žymėjimą ant kanistrų. Jei pirmasis derinys prasideda raide S, tai šis tepalas pirmiausia skirtas benzininėms elektrinėms, tačiau jo galima pilti ir į dyzelinį variklį, veikiantį CF kategorijos alyva.

ACEA

Visiškai sintetiniai ir pusiau sintetiniai tepalai labiau atitinka ACEA standartą – Europos gamintojų asociaciją, kuriai priklauso pasauliniai automobilių pramonės lyderiai, tokie kaip BMW, Mercedes-Benz, Audi ir kt. Ši klasifikacija nustato griežtesnius variklio alyvos charakteristikų reikalavimus. Visi tepalų mišiniai skirstomi į 3 dideles grupes:

• A / B - į šią grupę įeina tepalai, skirti mažų automobilių benzininiams (A) ir dyzeliniams (B) varikliams: lengviesiems automobiliams, furgonams ir mikroautobusams.
• C - skysčių, sutepančių abiejų tipų variklius su išmetamųjų dujų valymo katalizatoriais, žymėjimas.
• E - dyzelinių variklių, veikiančių didelės apkrovos sąlygomis, tepalų žymėjimas. Jie montuojami ant sunkvežimių.

Pavyzdžiui, A5 / B5 yra moderniausia tepalų kategorija, pasižyminti dideliu klampumo indeksu ir savybių stabilumu plačiame temperatūrų diapazone. Šios alyvos turi ilgus keitimo intervalus ir yra naudojamos daugelyje šiuolaikinių variklių. Daugeliu parametrų jie netgi lenkia API SN ir CJ-4 mišinius.

Šiandien plačiausiai naudojami A3/B4 kategorijos tepalai. Jie taip pat turi gerą savybių stabilumą plačiame temperatūrų diapazone. Jie naudojami didelio našumo elektrinėse, kuriose naudojamas tiesioginis kuro įpurškimas.

A3 / B3 - beveik tos pačios charakteristikos, tik dyzeliniai varikliai gali naudoti šiuos variklio skysčius ištisus metus. Jie taip pat turi ilgesnius išleidimo intervalus.

A1/B1: Šie alyvų mišiniai gali toleruoti klampos sumažėjimą aukštoje temperatūroje. Jei tokią kategoriją nebrangių tepalų suteikia automobilių jėgainė, juos galima naudoti.

C grupę sudaro 4 kategorijos:

• C1 - šių mišinių sudėtyje yra mažai fosforo, juose yra mažas pelenų kiekis. Tinka transporto priemonėms su trijų krypčių katalizatoriais ir dyzelino kietųjų dalelių filtrais, prailginančiais šių komponentų tarnavimo laiką.
• C2: Jie turi tas pačias savybes kaip C1 jungtys, be to, gali sumažinti trintį tarp elektrinės dalių.
• C3 – šie tepalai skirti agregatams, atitinkantiems aukštus aplinkosaugos reikalavimus.
• C4 – varikliams, atitinkantiems padidintus Euro reikalavimus dėl fosforo, pelenų ir sieros koncentracijos išmetamosiose dujose.

Skaičiai dažnai matomi ACEA kategorijų pavadinimų pabaigoje. Tai metai, kai kategorija buvo priimta arba paskutinių pakeitimų atlikimo metai.

„Total“ variklinėms alyvoms pagrindiniai yra trys ankstesni temperatūros, klampos ir eksploatacinių savybių klasifikatoriai. Remdamiesi savo vertybėmis, galite pasirinkti tepalų mišinį bet kurios markės ir modelio mašinai.

TotalFinaElf produktų šeimos

Prancūzų įmonė gamina automobilių variklines alyvas su savo prekių ženklais „Elf“ ir „Total“. Populiariausi ir universaliausi šiandien yra Total Quartz šeimos lubrikantai. Savo ruožtu tai apima tokias serijas kaip 9000, 7000, Ineo, Racing. Taip pat gaminama serija Total Classic.

Serija 9000

„Quartz 9000“ tepalų linija turi keletą šakų:

• TOTAL QUARTZ 9000 yra 5W40 ir 0W klampumo klasių. Alyva patvirtinta naudoti tokių gamintojų kaip BMW, Porsche, Mercedes-Benz (MB), Volkswagen (VW), Peugeot ir Sitroen (PSA) transporto priemonėse. Pagaminta naudojant sintetinę technologiją. Jis pasižymi aukštomis anti-dėvėjimosi ir antioksidacinėmis savybėmis. Aukštas klampumo indeksas palengvina variklio užvedimą šaltu oru, taip pat išlaiko pagrindines savybes esant aukštai temperatūrai variklio viduje. Apsaugo variklį nuo susidėvėjimo ir kenksmingų nuosėdų. Jis puikiai veikia sunkiomis sąlygomis, pavyzdžiui, važiuojant mieste dažnai sustojus, sportuojant. Tepalinis skystis - universalus, SAE specifikacija - SN / CF. ACEA klasifikacija – A3 / B4. Benzininiams ir dyzeliniams varikliams, gaminamiems nuo 2000 m.
• 9000 ENERGY galima įsigyti pagal SAE 0W-30, 0W40, 5W-30, 5W-40 specifikacijas. Alyva turi oficialius patvirtinimus Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Porsche, KIA. Ši sintetika tinka visiems šiuolaikiniams benzininiams varikliams, įskaitant turinčius katalizinius konverterius, turbokompresorius ir kelių vožtuvų cilindrų galvutes. Lygiai taip pat jis gali aptarnauti dyzelinius variklius – tiek atmosferinius, tiek su turbokompresoriumi. Netinka tik įrenginiams su kietųjų dalelių filtru. Tepimo mišiniai pritaikyti didelėms apkrovoms ir temperatūros sąlygoms. Labai gerai valdo energingą važiavimą dideliu greičiu. Keitimo intervalai buvo pratęsti. Pagal ACEA specifikaciją jie yra A3/B4 klasės. API kokybė yra SN/CF. Atgal suderinama su SM ir SL.
• ENERGY HKS G-310 5W-30 yra sintetinė alyva, kurią „Total“ sukūrė Pietų Korėjos Hyundai ir Kia automobiliams. Gamintojas naudojamas kaip pirmojo užpildymo tepalas. Gali būti naudojamas visuose šių transporto priemonių benzininiuose jėgos agregatuose. Jis turi puikias anti-dėvėjimosi savybes. Kokybės rodikliai: pagal ACEA - A5, pagal API - SM. Labai geras stabilumas ir atsparumas oksidaciniams procesams leidžia pailginti nutekėjimo intervalus iki 30 000 km. Reikėtų prisiminti, kad Rusijos eksploatavimo sąlygomis ši vertė yra 2 kartus mažesnė. Šios alyvos pasirinkimas naujiems korėjietiškiems automobiliams buvo patvirtintas 2010 m.
• 9000 FUTURE – šią produktų liniją galima įsigyti trijų SAE klampumo klasių: 0W-20, 5W-20, 5W

1. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20 prancūzai sukūrė japoniškų Mitsubishi, Honda, Toyota automobilių benzininiams varikliams. Todėl, be API - SN specifikacijos, šis tepalas taip pat atitinka griežtus šiuolaikinius Amerikos ir Japonijos ILSAC standarto reikalavimus su GF-5 kategorija. Kompozicija gerai išvalyta nuo fosforo, o tai užtikrina išmetamųjų dujų papildomo apdorojimo sistemų saugumą.
2. FUTURE ECOB 5W-20 sudėtis savo kokybe yra panaši į GF-5 0W-20. Turi homologaciją Ford automobiliams, išskyrus Ford Ka, Focus ST, Focus modelius. Pagal tarptautinę ACEA klasifikaciją, A1 / B1 kategoriją, pagal API specifikaciją - SN.
3. FUTURE NFC 5W-30 atitinka griežčiausius automobilių gamintojų reikalavimus. Yra Ford patvirtinimai garantiniam aptarnavimui šio gamintojo automobiliams. Taip pat rekomenduojama KIA automobiliams, bet ne visiems modeliams. Universalus tepalas abiejų tipų varikliams. Tinka kelių vožtuvų turbokompresoriniams degimo varikliams ir tiesioginio įpurškimo varikliams. Jis gali būti pilamas į elektrines su kataliziniu išmetamųjų dujų deginimu, taip pat tas, kurios dirba su suskystintomis dujomis ir bešviniu benzinu. Pagal API klasifikatorių - SL / CF, pagal ACEA - A5 / B5 ir A1 / B1.

Ineo serija

Ši serija apima aukštos kokybės sintetinius gaminius, įskaitant LOW SAPS variklines alyvas, kuriose yra mažai sulfatų, fosforo ir sieros pelenų. Šių alyvų priedai yra pagrįsti LOW SAPS technologija. Naudojant tokias alyvas išmetamosios dujos atitinka Euro 4, taip pat Euro 5 aplinkosaugos reikalavimus.

• TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 ir 5W-40 yra sintetiniai darbiniai skysčiai benzininiams ir dyzeliniams varikliams. Taikoma LOW SAPS technologija. Automobilių gamintojai BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, KIA, Hyundai, General Motors (Opel, Vauxhall, Chevrolet) rekomenduoja šį mišinį pilti į savo automobilius garantinio ir pogarantinio aptarnavimo metu. Jis naudojamas automobiliuose su trijų krypčių katalizatoriais išmetamosioms dujoms sudeginti, taip pat kietųjų dalelių filtruose, kurie mažina CO2, CO ir suodžių emisiją. Šie sintetiniai skysčiai atitinka Euro 5 eksploatacinius ir aplinkosaugos standartus.Klasės ACEA C3, API SN/CF.
• INEO ECS 5W-30 yra bet kokiomis oro sąlygomis naudojamas sintetinis skystis, kuriame yra mažai fosforo ir sieros. Rekomenduoja tokie gamintojai kaip Toyota, Peugeot, Citroen. Jame yra mažas sulfato pelenų kiekis. Sumažėja metalo turinčių priedų procentas mišinyje. Energiją taupantis tepalas, sutaupo iki 3,5% degalų. Padeda sumažinti CO2 ir suodžių išmetimą kontroliuojant išmetamųjų dujų kiekį. Pagerina katalizinių konverterių veikimą. Suderinamas su ACEA C Nėra API informacijos.
• INEO EFFICIENCY 0W-30: specialiai sukurtas BMW varikliams, atitinka ACEA C2, C3 specifikacijas. Šio variklio skysčio anti-dėvėjimosi, ploviklio ir dispergavimo savybės yra aukščiausio lygio. Labai geras sklandumas žemoje temperatūroje. Jis naudojamas kartu su išmetamųjų dujų apdorojimo sistemomis, tokiomis kaip 3 krypčių katalizatorius, kietųjų dalelių filtras.
• INEO LONG LIFE 5W-30 yra naujos kartos mažai pelenų turinčios sintetikos. Šis universalus tepalas buvo specialiai sukurtas Vokietijos automobilių gamintojams: BMW, MB, VW, Porsche. Prailgina išmetamųjų dujų papildomo apdorojimo sistemų ir kietųjų dalelių filtrų tarnavimo laiką. Mišinio sudėtyje yra 2 kartus mažiau metalų junginių nei tradiciniuose aliejuose. Todėl tarp keitimų yra ilgas intervalas. Pagal ACEA specifikaciją jis turi C3 kategoriją. Alyvos sudėtis pagaminta pagal LOW SAPS technologiją, pasižymi dideliu atsparumu oksidacijai.

• INEO FIRST 0W-30 yra universali sintetinė medžiaga, sukurta PSA (Peugeot, Citroen) kaip variklio skystis pirmajam užpildymui. Naudojamas naujuose, e-HDI ir hibridiniuose PSA varikliuose. Tinka ir Ford varikliams. Maža pelenų formulė su mažu sieros, fosforo ir metalinių komponentų kiekiu leidžia tepalą naudoti naujausiuose varikliuose su išmetamųjų dujų papildomo apdorojimo sistemomis, taip pat kietųjų dalelių filtrais. Pagal ACEA specifikaciją jis turi C1, C2 lygį.
• INEO HKS D 5W-30 taip pat sukurtas kaip pirmojo užpildymo skystis KIA ir Hyundai automobiliams. Jis atitinka griežčiausius kokybės ir aplinkosaugos standartus, priimtus Korėjos automobilių gamintojų. Idealiai tinka dyzeliniams varikliams, įskaitant naujausius kietųjų dalelių filtrus. Anot ACEA, kokybė yra C2 LYGIO.

Lenktynių serija

Serijoje yra bet kokiomis oro sąlygomis naudojamos sintetinės variklių alyvos, skirtos benzininiams ir dyzeliniams varikliams: RACING 10W-50 ir 10W-60. Alyvos skirtos BMW M serijos automobiliams.

Jie bus pritaikyti ir kitų gamintojų automobiliams, jei atitiks šių modelių techninę dokumentaciją. Gerai apsaugokite variklį nuo susidėvėjimo, pašalinkite anglies nuosėdas ir kitas nuosėdas. Juose yra modernių ploviklių ir disperguojančių priedų. Tinka sunkioms apkrovoms: agresyviam sportiniam važiavimui ir ilgoms kamščiams. Jie atitinka SL/CF API klases.

Serija 7000

Šioje serijoje yra sintetiniai ir pusiau sintetiniai tepalai, universalūs, taip pat skirti dyzeliniams vidaus degimo varikliams.

• TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 yra sintetinė variklio alyva. Leidžiami PSA, MB ir VW prekių ženklų homologacijos. Jis gali būti naudojamas automobiliuose, kuriuose yra degimo katalizatoriai, taip pat papildant degalus bešviniu benzinu ar suskystintomis dujomis. Tinka dyzelinui, biodyzelinui. Puikiai tinka vidaus degimo varikliams su turbokompresoriumi, taip pat kelių vožtuvų varikliams. Šį variklio skystį galima naudoti tik įprastomis vairavimo sąlygomis. Sportinis vairavimas ir nuolatiniai miesto kamščiai – ne jai. Specifikacijos ACEA - A3 / B4, API - SL / CF.

• 7000 DIESEL 10W-40 – šis dyzelinio variklio mišinys yra nauja formulė. Pridėta modernių veiksmingų priedų. Yra oficialus PSA, MB patvirtinimas. Didelis atsparumas oksidaciniams procesams, geros nusidėvėjimo ir plovimo savybės leidžia alyvą naudoti šiuolaikiniuose dyzeliniuose vidaus degimo varikliuose – atmosferiniuose, su turbokompresoriumi. Jis nėra skirtas sunkioms eksploatavimo sąlygoms esant ekstremalioms temperatūros sąlygoms. Atitinka ACEA A3/B4 ir API SL/CF.
• 7000 ENEGGY 10W-40 - sukurtas pusiau sintetiniu pagrindu, universalus. Gaminys patvirtintas naudoti Vokietijos gamintojų: MB ir VW. Tepalas skirtas abiejų tipų vidaus degimo varikliams su tiesioginiu ir netiesioginiu degalų įpurškimu. Ši alyva puikiai tinka ir varikliams su turbokompresoriumi, aukštu vožtuvu. Paprastai manote, kad šios rūšies kuras yra LPG, bešvinis benzinas. Pagrindinės charakteristikos yra tokios pačios kaip ir ankstesnių 7000 serijos alyvų.

Serija 5000

Tai apima ekonomiškas mineralinių aliejų formules. Nepaisant to, jie atitinka griežtus dabartinių standartų reikalavimus.

• 5000 DIESEL 15W-40 yra viso sezono mineralinių tepalų mišinys dyzeliniams varikliams. Patvirtinta naudoti PSA (jų Peugeot, Citroen automobiliuose), taip pat Volkswagen ir Isuzu. Tepalas turi modernių priedų, kurie garantuoja geras nusidėvėjimo, plovimo ir antioksidacines savybes. Jis gali būti naudojamas su turbokompresoriumi ir atmosferiniais jėgos agregatais, taip pat varikliams su netiesioginiu degalų įpurškimu. Tinka dyzeliniams varikliams be kietųjų dalelių filtro. ACEA-B3, API-CF.

• 5000 15W-40 yra mineralinė alyva, skirta abiejų tipų varikliams. Gaminį patvirtino PSA (Peugeot, Citroen), Volkswagen, Isuzu, Mercedes-Benz. Jis turi visas savybes, būdingas ankstesnei šios serijos tepalo kompozicijai. Be to, jis gali būti naudojamas transporto priemonėse su katalizatoriais, kurie degina išmetamąsias dujas. Kaip kurą galite naudoti bešvinį benziną arba SND. ACEA klasifikatoriai jam priskyrė kategoriją A3 / B4, API - SL / CF.

Klasikinė serija

Šie tepalai nepriklauso Quartz šeimai. Rusijos rinkoje siūlomi 3 šios serijos tepalai. Jie dar neturi oficialių automobilių gamintojų leidimų.

• CLASSIC 5W-30 yra aukštos kokybės universalus tepalas, atitinkantis aukščiausias ACEA eksploatacinių savybių klases – A5/B5. Pagal API standartą jis atitinka API SL / CF. Jis pasižymi geru sklandumu, kuris užtikrins lengvą variklio užvedimą esant bet kokiai temperatūrai ir degalų taupymą. Puikiai tinka kelių vožtuvų varikliams su turbokompresoriumi, taip pat dyzeliniams varikliams su tiesioginiu įpurškimu.
• CLASSIC 5W-40 ir 10W-40 yra universalios sintetinės lengvųjų automobilių alyvos. Šių variklių skysčių plovimo, antioksidacinės ir antikorozinės savybės atitinka aukščiausius tarptautinių specifikacijų reikalavimus. ACEA grupės gavo A3 / B4 kategorijas. Pagal SAE standartą jie turi SL / CF klases. Rekomenduojama naudoti visų tipų jėgos agregatuose: kelių vožtuvų, su turbokompresoriumi, su katalizatoriumi. Jis taip pat tinka dyzeliniams varikliams su atmosfera arba turbokompresoriumi.

Kaip matyti iš aukščiau, Prancūzijos naftos perdirbimo įmonė TotalFinaElf gamina kokybiškus tepalus automobilių varikliams. Jie yra oficialiai patvirtinti ir patvirtinti pirmaujančių pasaulio automobilių gamintojų. Šie tepalai gali būti sėkmingai naudojami kitų markių automobilių modeliuose.