Naudotas automobilis. Ar turėčiau bijoti automobilių su didele rida?

Daugeliui žmonių, ieškančių naudoto automobilio, pakanka didelės ridos, kad būtų atsisakyta potencialiai įdomaus automobilio. Ar maža naudoto automobilio rida yra geros techninės būklės garantija ir ar verta bijoti didelių automobilių?

Ne paslaptis, kad daugelis naudotų automobilių Lenkijos rinkoje yra nuskaitomi. Be pardavėjų sąžiningumo, manipuliuoti skatina padėtis rinkoje. Priežastis paprasta – pirkėjai nori kuo pigiau įsigyti automobilius su mažiausia rida, tikėdami jų gera būkle ir – ateityje – be rūpesčių veikimu. Ar šis samprotavimas teisingas?

Pradėkime nuo to, kad kursas yra netolygus. Optimalios automobilio eksploatavimo sąlygos – ilgas, užtikrintas važiavimas dideliais atstumais. Palyginti su eksploatavimu miesto eisme, variklis užvedamas mažiau, o laikas jo „šaltam“ darbui. Mažiau pavarų perjungimo prailgins sankabos tarnavimo laiką, o nereikės nuolat sukti vairo, ratlankis susidėvės mažiau. Jei transporto priemonė yra dažnai naudojama, patikrinti, ar ją naudojo ankstesni savininkai, neįmanoma. Automobiliai su didele rida – tarkime, tai daugiau nei 300 tūkst. km – didžioji dauguma jų buvo reguliariai aptarnaujami. Todėl tikrinant mus dominantį egzempliorių labai svarbu išanalizuoti jo aptarnavimo istoriją. Gali pasirodyti, kad automobilis, nepaisant nepatrauklios odometro rodomos kainos, turi minėtą raktą ir brangius komponentus, o tai reiškia, kad jis gali būti patrauklesnis už mažesnę ridą turintį analogą, kurio šie defektai dar laukia. Žinoma, mechanika yra tik vienas iš aspektų, į kurį reikia atkreipti dėmesį. Ilgos kelionės greitkeliu gali palikti daug purslų ant priekio, o intensyvų naudojimą mieste galima atpažinti iš susidėvėjusių durų vyrių, nusidėvėjusios vairuotojo sėdynės ir susidėvėjusio vairo bei pavarų perjungimo svirties.

Kita vertus, maža rida ne visada reiškia investicijų nebuvimą ir ne visada turėtų būti laikoma veikimo laiko garantija. Vienas iš svarbiausių aspektų šiuo atveju yra skysčių keitimo intervalai. Faktas yra tas, kad automobilis per metus nuvažiuoja, pavyzdžiui, 2–3 tūkstančius kilometrų. km, nereiškia, kad tepalo keisti nereikia. Ir daugelis vartotojų, deja, apie tai pamiršta. Dėl to, patikrinus serviso istoriją, gali paaiškėti, kad alyva buvo keičiama kas kelerius metus. Kitas klausimas – kaip saugomas automobilis. Idealiu atveju jis turėtų būti sausame garaže. Dar blogiau, jei jis kelis mėnesius ar metus stovi „debesyje“, pavyzdžiui, priešais daugiabutį. Tokios transporto priemonės atveju gali būti, kad važiuoklė yra surūdijusi, todėl reikia nedelsiant pakeisti padangas, stabdžius ir akumuliatorių.

Redaktoriai rekomenduoja:

Vairuotojo pažymėjimas. Egzamino įrašymo pakeitimai

Kaip vairuoti automobilį su turbokompresoriumi?

Smogas. Naujo vairuotojo mokestis

Bet kuriuo atveju svarbiausia (ir, deja, dažnai ir sunkiausia) yra atidžiai patikrinti techninę būklę ir patikrinti serviso istoriją. Jei automobilį aptarnaujate autorizuotame servise, tai, kaip taisyklė, nebus sunku. Dar blogiau, kai nesame tikri dėl automobilio dokumentacijos tikrumo – juk prekiautojai moka klastoti serviso knygeles. Įtarimų turėtų kilti dėl tų pačių antspaudų, parašų ar rašysenos. Didžiulio detalių populiarumo laikais gana lengva užkliūti ant prekystalio po pataisymo – ypač tiems, kurie perka akimis. Išplautas, kvepiantis interjeras, blizgūs dažai ar išplautas variklis, be malonumo, taip pat turėtų sukelti budrumo. Dažnai naudojama procedūra – vairo keitimas arba apdengimas nauja oda – tokiu atveju reikėtų vadovautis per dideliu ankstesnio susidėvėjimu – šį faktą būtina palyginti su apžiūrimo automobilio skaitiklio rodmenimis.

Taip pat žiūrėkite: Kaip prižiūrėti padangas?

Vienas iš pagrindinių elementų, kurį būtina atlikti prieš perkant, yra patikrinimo vizitas į įgaliotą šio prekės ženklo servisą, kurį pasirinkome mes, o ne pardavėjas. Jei pardavėjas nesutinka su tokiu čekiu, jo pasiūlymą geriau pamiršti. Taip pat turime prisiminti, kad šios kelių šimtų zlotų išlaidos ilgainiui mums bus naudingos. Taip galime sutaupyti dar daugiau remonto išlaidų ir pakankamai patikimai įvertinti tikrąją automobilio techninę būklę.

Nėra universalaus atsakymo į klausimą, kuris yra geresnis – automobilis su maža ar didele rida. Kiekvienu iš šių atvejų galite rasti gerą kopiją ir tokią, kuriai reikės didelių investicijų. Visada patikrinkite informaciją, kurią mums pateikia pardavėjai, o kilus neaiškumams pasikonsultuokite su specialistais.