Naudoti sportiniai automobiliai – Mini Cooper S – sportiniai automobiliai
Vairavimo malonumas yra visiems Mini senas, naujas, dyzelinas ar benzinas. Ten „Mini Cooper S.“ tačiau jame yra tik reikiama bjaurumo dozė, kurią mėgsta geekai, o peržvelgę naudotą reklamą, rasite labai įdomių pavyzdžių bet kokiam biudžetui.
Mini Cooper S pirmoji serija (2001-2007)
Pirmoji karta „Mini Cooper S.“ modernioji era (nuo 2001 iki 2007 m.) 1.6 litro keturių cilindrų variklisAš su teigiamo tūrio kompresoriumi iš 163 CV galia; pagal šiandienos standartus nėra daug, bet per daug neperskaitykite duomenų. Teigiamo tūrio kompresorius garantuoja pastovų sukimo momentą esant labai mažam greičiui, o droselio atsakas yra nedelsiant. Angliškas automobilis yra toks stabilus ir ant žemės, kad posūkiuose nepraranda minimalaus greičio, todėl šiandien yra efektyvus ir labai įdomus automobilis. Vairavimas yra tiesioginis ir tikslus, taip pat turtingas Susisiekite su Mumis, Nors Mechaninė pavarų dėžė Šešių greičių transmisija turi trumpus ir sausus kadrus, kurie yra tikras malonumas. Pirmosios serijos 1.6 garsas yra metalinis ir aukštas, lydimas būdingo erdvinio kompresoriaus švilpimo (kuris šiek tiek primena anties garsą).
I Kainos Pirmasis Mini Cooper S tikrai įdomus: pavyzdžiai su rida nuo 30.000 50.000 6.500 6,6 iki 100 XNUMX XNUMX kainuoja apie XNUMX eurų. Teigiama, kad namas sunaudoja XNUMX l / XNUMX km pirmajai Cooper S serijai, tačiau šiame skaičiuje per daug optimizmo.
Trumpai tariant, už kaina kuriai priklauso pirmoji „S“ serija, siūlo tiek daug: gryno vairavimo, variklio, kurio šiandien nebėra dėl degalų sąnaudų ir išmetamųjų teršalų, ir liniją, kuri vis dar yra fantastiška. Žinoma, tiems, kurie jį naudoja kiekvieną dieną, teks taikstytis su marmurine struktūra ir nenumaldomu jos troškuliu, bet tai verta.
Sunku pasakyti, kad tai naujas serialas, turint omeny panašumų su pirmuoju: reikia paryškinti akis, kad jas atskirtum, bet galiausiai, kai pripranti, atpažįsti instinktyviai.
Po gaubtu yra reikšmingesnis skirtumas: keturių cilindrų variklis išlieka tūkstantis šešių, tačiau šį kartą jame naudojama įprastesnė slinkties turbina, galia padidėja iki 174 CV ir produktyvumas žymiai padidėja. Dinamiškai abi kartos labai panašios: antroji serija kiek patogesnė, tačiau amortizatoriaus kalibravimas lieka priešiškas skylėms ir atsijungia; V vairo Vietoj to jis yra lengvesnis ir tikslesnis, net jei dėl elektros energijos jis šiek tiek praranda pojūtį. Tai Cooper S Jis taip pat jaučiasi daug greičiau, tačiau tai sustiprina stipresnis turbokompresoriaus įsibėgėjimas.
Bet kuriuo atveju jaučiatės kaip savo rankose patvaresnį ir modernesnį automobilį, geriau įrengtą ir šiek tiek patogesnį.
A „Mini Cooper S.“ Antroji serija, kurios rida yra apie 50.000 9.000 km, kainuoja apie XNUMX XNUMX eurų, o tai nėra blogai, atsižvelgiant į šypseną, kurią ji palieka jūsų veide.
