Naudoti sportiniai automobiliai – Peugeot RCZ-R – sportiniai automobiliai – piktogramų ratai
Turinys
Naudoti sportiniai automobiliai – Peugeot RCZ-R – sportiniai automobiliai – piktogramų ratai
„RCZ-R“ nepasiekė tokios sėkmės, kokios nusipelnė, tačiau išlieka vienu bjauriausių priekiniais ratais varomų sportinių automobilių istorijoje.
Varžytis su vokiečių kupė („Audi TT“ ir „BMW Z4“) nėra lengva, o jei automobilis varomas priekiniais ratais ir yra prancūziškas (jiems geriau sekasi gaminti kompaktiškus), tai dar sunkiau. Tačiau „Peugeot RCZ-R“ turi daug gerų savybių, estetikos ir dinamikos.
Jis nepanašus į jokius jo konkurentus, priešingai - atletiškas. originali ir moderni išvaizdanebūdamas sunkus ar sunkus. Viduje sėdite žemai, tačiau sėdynės yra pakankamai patogios kasdieniam vairavimui. Interjeras taip pat tvarkingas ir pagamintas iš malonių akiai ir pojūčių medžiagų, tačiau dizainas greitai paseno.
Bet svarbiausia - kaip vairuoji. Ten 163 val. dyzelinas jis turi „per daug važiuoklės“, palyginti su galia, bet sunaudoja mažai; ir 1.6 THP benzininis variklis su turbokompresoriumi ir 200 AG. yra geras kompromisas tarp našumo ir kasdienio naudojimo. Variklis reguliariai stumia ir verčia RC smagu bet kokiame kelyje, tačiau tikroji karalienė yra R versija.
RCZ-R
La Peugeot RCZ-PIGIUS keliuose jo randama vis rečiau. Praėjo keleri metai, kai paskutinį kartą juo važiavau, tačiau jis vis dar yra agresyviausių visų mano išbandytų priekiniais ratais varomų automobilių sąrašo viršuje. Variklis 1.6 THP 270 AG jis šiek tiek vėluoja atsakydamas, bet kai pradeda pūsti turbo, jis staiga įstumiamas į raudonąją zoną su garso takeliu, kuris yra toks pat erzinantis kaip jo pristatymas. IN Mechaninė pavarų dėžė (vienintelis variantas) turi trumpą svirtį ir gana tikslias jungtis (galima padaryti šiek tiek geriau); bet važiuoklė yra tikroji Peugeot stiprybė. Automobilis yra tvirtas, jautrus, toks tvirtas, kad atrodo, kad jis būtų priveržtas milžinišku šešiabriauniu veržliarakčiu. IN Riboto slydimo diferencialas „Torsen“ atrodo, kad priekinis galas buvo paimtas iš lenktyninio automobilio, todėl jis ištemptas. Greitėjant reikia tvirtai laikyti vairą dėl sukimo momento atsako, tačiau traukos jėga yra monumentali. Vairavimas yra tikslus, tinkamo svorio ir skaidrus, kad būtų galima perduoti informaciją iš priekio; tai automobilis, keliantis daug pasitikėjimo savimi, tačiau jį pastūmus giliai ima reikalauti profesionalaus vairavimo. IN atgal jis turi polinkį slysti, juda greitai ir įtemptai, tačiau nesinervina. Ten RC Šį pašėlusį tempą gali pasiekti neįtikėtinas tempas, kurį taip pat leidžia pasiekti nepaprasta stabdžių sistema, turinti 380 mm priekinius diskus. Mačiau kelis šios klasės automobilius su tokios įspūdingos galios stabdžiais.
KAINOS IR IŠLAIDOS
La Peugeot RCZ-PIGIUS jis taip pat bus tvirtas ir švarus, tačiau mažu greičiu jis sugebės suvartoti net šiek tiek (1.6 THP yra tikrai elastingas), todėl 15-16 km / l tapti ranka pasiekiama.
THP 1.6 turbokompresorinė versija su 200 AG, kai nauja, ji kainavo 30.000 10.000, šiandien šiek tiek daugiau nei 270–40.000 eurų; tuo tarpu „XNUMX HP R“, kurio naujoji kainavo daugiau nei XNUMX XNUMX eurų, yra dabarapie 24.000.
