Naudotas kalnų dviratis: viskas, ką reikia patikrinti, kad neapgautumėte

Pastaraisiais metais kalnų dviračių kainos smarkiai išaugo, o technologinė pažanga visada yra naujoviškesnė, greitesnė ir įdomiau praktikantams žvalgytis į naudotą parką, kuriame siūloma pasinaudoti prieinamu kalnų dviračiu.

Tačiau prieš įsipareigodami atlikti pirkimo veiksmą, prieš atlikdami pirkimo veiksmą, turite patikrinti keletą svarbių punktų.

Principas išlieka paprastas: patikrinkite bendrą būklę, ar dviratis nepavogtas, ir gaukite tinkamą kainą.

Atkreipkite dėmesį į garantiją: ji akivaizdžiai skirta tik pirmajam pirkėjui, todėl turite patvirtinti techninę priežiūrą ir pasikliauti bendra gera dviračio būkle.

Būsime ypač naudingi:

• prašyti pirkimo sąskaitos faktūros,
• patikrinkite, ar dviratis buvo pirktas
• techninės priežiūros sąskaitas profesionalas (šakė, stabdžiai, amortizatorius ir kt.).
• Užduokite pardavėjui praktinių klausimų:
  • ar tai iš pirmų lūpų?
  • kokia pardavimo priežastis?
  • visapusiškai patikrinkite gerą apšvietimą
• paklausti, kur dažniausiai laikomas dviratis? (Saugokitės drėgnų rūsių!)

Kontroliniai taškai

Рамка

Tai yra svarbiausias elementas:

1. būtinai patikrinkite, ar tai jūsų dydis ir svoris,
2. bendra būklė: dažai, rūdys, galimi smūgiai,
3. anglies rėmų suvirinimo taškai arba klijų jungtys,
4. jei rėmai pagaminti iš kompozitinių medžiagų, patikrinkite, ar nesulaužyta anglis ir pluoštas,
5. bet kokia viršutinio horizontalaus vamzdžio, apatinio laikiklio ir galinio trikampio (sėdynės stulpo ir grandinės atramų) deformacija,

Būkite atsargūs, kaip ir automobilių atveju, saugokitės apkarpytų ir pakartotinai pritaikytų serijos numerių bei perdažytų rėmų.

Būtinas dviračio identifikavimas.

Nuo 1 m. sausio 2021 d. visi parduodami nauji dviračiai turi turėti unikalų numerį, užregistruotą „Nacionalinėje vieningoje identifikuotų dviračių byloje“ (FNUCI). Ši prievolė taikoma naudotiems modeliams, kuriuos parduoda profesionalai nuo 2021 m. liepos mėn.

Tačiau vaikiškų dviračių (<16 colių) tapatybės patvirtinti nereikia.

Perpardavimo atveju savininkas privalo informuoti identifikatorių suteikusį įgaliotą operatorių ir suteikti pirkėjui informaciją, leidžiančią susipažinti su byla, kad šis galėtų įrašyti su juo susijusius duomenis.

Kai dviratis pakeičia situaciją: po vagystės grįžo po vagystės, išmetimo, sunaikinimo ar kitokio statuso pasikeitimo, jo savininkas privalo per dvi savaites informuoti įgaliotą operatorių.

Visi identifikatoriai saugomi duomenų bazėje, kurioje yra savininko vardas, pavardė ar įmonės pavadinimas bei įvairi dviratį identifikuojanti informacija (pavyzdžiui, nuotrauka).

Daugiau informacijos: 2020-1439-23 potvarkis Nr.11-2020 dėl ciklų nustatymo, JO 25-2020-XNUMX

Yra keli veikėjai:

• Paravol
• Dviračio kodas
• Recobike

Atkreipkite dėmesį, kad anglies ar titano rėmų graviruoti nerekomenduojama, geriau turėti „nenuimamą“ lipduką.

Dviračio ID, rodomas viename nacionaliniame faile, pasiekiamas nemokamai. Taigi, pirkdamas naudotą dviratį tarp asmenų, pirkėjas gali pasitikrinti, ar dviratis buvo pripažintas vogtu.

Pavyzdžiui, lipduko tipo identifikavimas: lipdukas susietas su serijos numeriu, išgraviruotu ant rėmelio. Viskas yra nacionalinėje duomenų bazėje, kurią turi policija. Jūsų dviratis pavogtas, apie tai pranešite per internetinę paslaugą. Net ir nuėmus lipduką dviratis randamas pagal rėmo numerį. Tada galite rasti savo dviratį. Policija turi milijonus nepaimtų dviračių. Ten su jumis susisieks ir sužinosite, kad jis rastas.

Sėdynės vamzdis

Reguliuodami dviratį pagal savo ūgį iki galo ištraukite sėdynės vamzdelį ir įsitikinkite, kad jis nėra per trumpas. Turi būti bent 10 cm, kurie prasiskverbtų į rėmo vidų. Žemiau rizikuojate sulaužyti rėmą.

Rutuliniai guoliai ir ašys

Tai labai apkrautos dalys, kurios bijo drėgmės, rūdžių ir smėlio, todėl tikrinant nusipelno ypatingo dėmesio.

Valdymas

Jis neturėtų pasipriešinti, kai pakeliate priekinį ratą prie galinio rato, sukdami vairą iš kairės į dešinę. Tada, kai kalnų dviratis ant dviejų ratų, užfiksuokite priekinį stabdį: neturėtų būti laisvo vairo, šakių ar stabdžių ...

Rėmo vyriai (ypač kalnų dviračiams su pilna pakaba)

Galinis trikampis gali judėti aplink įvairius sukimosi taškus, todėl amortizatorius gali veikti. Taigi, norėdami užtikrinti, kad nebūtų laisvumo, tvirtai laikykite dviratį vienoje rankoje, kita ranka laikydami rėmą iš šono ir atlikdami kirpimo judesius: niekas neturėtų judėti. Pakelkite keturratį laikydami už balno galo, padėdami ratus ant žemės ir atleiskite. Šis judesys su didesne ar mažesne amplitudė leidžia kontroliuoti, kad vertikalioje plokštumoje nebūtų atstumo.

Pakabukai

Išsišakojimas

Patikrinkite stūmoklių (amortizatorių vamzdelių) paviršiaus būklę: jie neturi būti subraižyti, turi sklandžiai ir tyliai slysti spaudžiant vairą. Iš priekio į galą neturėtų būti jokio atstumo.

Jei galite, paprašykite nuimti kotą, kad patikrintumėte šakės vamzdžio aukštį... Taip pašalinsite netikėtumą dėl per trumpo šakės vamzdžio, nes kai kurie turi lengvą pjūklo eigą 😳.

Amortizatorius (kalnų dviračiams su pilna pakaba)

Keldami svorį, išbandykite amortizatoriaus stūmoklį užšokdami ant dviračio, sėdinčio ant balno, jis turėtų puikiai ir tyliai slysti, skęsti ir sklandžiai grįžti atgal.

Atlikdami šiuos patikrinimus nepamirškite:

• Dulkių sandarikliai / silfonai turi būti švarūs ir geros būklės;
• Galiniai tvirtinimai, mažas sukimosi kaištis ir svirtis turi būti be laisvumo;
• Ant žarnų neturi būti alyvos nutekėjimo ar nuosėdų ir pan.;
• Jei amortizatorius sureguliuotas, naudokite juos, kad įsitikintumėte, jog jie tinkamai veikia (blokavimas, kritimo ar atšokimo greitis).

Apsvarstykite galimybę prašyti visų kapitalinio remonto sąskaitų faktūrų (maždaug kartą per metus) arba sąskaitų už dalis, jei savininkas pats atliko techninę priežiūrą (jei jis pirko prekes internetu, jam tai neturėtų būti problema).

Švaistikliai ir transmisija

Patikrinkite žvaigždučių ir krumpliaračių būklę: įsitikinkite, kad dantys nelinksta ir nelūžta.

Grandine

Jo pailgėjimas yra nusidėvėjimo ženklas. Galite patikrinti jo nusidėvėjimą naudodami įrankį arba turėdami daugiau patirties: užfiksuokite grandinės grandį vienos iš žvaigždučių lygyje ir ištraukite. Jei matote danties viršų, grandinę reikia pakeisti, nes ji susidėvėjusi. Apie tai kalbėsime savo straipsnyje apie grandinių nešiojimą.

Pavarų perjungimas ir pavarų perjungimas

Patikrinkite pavarų perjungiklio sulygiavimą su grandinės ašimi ir įsitikinkite, kad galinio pavarų perjungiklio pakaba nėra susisukusi. Jei priekyje ir gale viskas gerai, patikrinkite, ar nėra laisvumo ir ar tinkamai veikia grąžinimo spyruoklės. Tada visose plokštėse patikrinkite didžiausio greičio pokytį. Jei kyla problemų, patikrinkite, ar veikia pavarų perjungikliai: kai kurių markių trigubose žvaigždutėse neįmanoma kuo daugiau perjungti pavarų. Labai svarbu nepamiršti patikrinti galinių pavarų perjungiklio ritinėlių: švara yra geros priežiūros raktas. Galiausiai patikrinkite pavarų perjungimo svirtis, indeksavimą ir kabelių bei gaubtų būklę.

Stabdžių būklės patikrinimas

Visuose naujausiuose keturračių modeliuose sumontuoti hidrauliniai diskiniai stabdžiai.

• Patikrinkite trinkelių būklę;
• Patikrinkite diskų būklę, ar jie nedeformuoti, neįdubę, ar neužveržti varžtai, kurie tvirtinasi prie stebulės;
• Įsitikinkite, kad sukant nėra trinties.

Stabdžių svirtys neturi būti per minkštos ar per kietos po pirštais; per didelis lankstumas gali reikšti, kad hidraulinėje sistemoje yra oro. Pati savaime tai nėra rimta, tačiau reikės numatyti išvalymą ir skysčių keitimą, o tai yra paprastas techninis žingsnis, tačiau tam reikia įrangos.

Dėmesio, jei siurbimas atliktas prastai, metalinės žarnų dalys oksiduojasi ...

Ratų būklės tikrinimas

Pirmiausia nuimkite ratus ir pasukite juos aplink ašį, kad patikrintumėte guolių ir užrakto būklę.

Ritmas turi būti reguliarus, be pasipriešinimo. Tempe neturėtų būti spragtelėjimų ar spragtelėjimų, kitaip bus pažeista spyruoklė ar svirtis. Iš esmės, sukant ratą jis neturėtų subraižyti po pirštais.

Patikrinti :

• jokio uždengto rato ar sijų
• nėra tarpo tarp kasetės ir stebulės korpuso (dėl fiksatoriaus).
• tvirtinimo veržlių būklė
• padangų būklė ir dyglių susidėvėjimas

Tada iš naujo sumontuokite dviračio ratus, patikrinkite ratlankių šoninį standumą ir laisvumo trūkumą (jei turite patirties, patikrinkite stipinų įtempimą!)

ATV testas

Įdėkite save į pardavėjo vietą, jis bijo, kad negrįšite... taigi suteikite jam garantiją (palikite jam pvz., asmens dokumentą).

Pirmiausia pabandykite važiuoti dviračiu kelyje, tada turėsite atidžiai stebėti triukšmą. Stabdykite, perjunkite pavaras ir įsitikinkite, kad viskas veikia sklandžiai, be jokio keisto triukšmo. Tada atsisėskite į šokėją ant nelygaus kelio, kad įvertintumėte rėmo standumą. Gerai išnaudokite visas keturračio dalis ir visas įmanomas konfigūracijas.

Nekilkite pavojaus sugadinti dviratį, nes jis skirtas jums!

Dylančių dalių keitimas

Visada būtina planuoti papildomą biudžetą jo saugumui ir atsižvelgti į:

• tarnybos sustabdymai
• pumpuoti stabdžius
• pakeisti stabdziu kaladeles
• atidengti ratus
• pakeisti padangas
• pakeisti kanalą ir kasetę

Derėtis dėl kainos

Nustatykite neigiamus taškus, kad sumažintumėte kainą. Norėdami tai padaryti, drąsiai teigkite, kad papildomai paslaugai, kurią turite atlikti, reikalinga nuolaida (tačiau nepersistenkite, nes paprasta paslauga kainuoja mažiau nei 100 €, kita vertus, jei joje yra visos hidraulikos (pakabos, stabdžiai, balnai) išvalymas, kuris gali kainuoti iki 400 €).

išvada

Kaip ir perkant automobilį, taip ir perkant naudotą keturratį reikia sveiko proto ir tam tikrų techninių žinių. Jei nesate tikri, teiraukitės profesionalo: dviratis gal kiek brangesnis, bet geros būklės, su sąskaita ir galbūt garantija.

Tačiau atminkite, kad galite pasitikėti tik tuo, ką pardavėjas sako žinantis apie keturračio praeitį, o jei perkate jį iš privataus asmens, kilus problemai, turite mažai priemonių arba jų visai nėra.