2021 m. Mercedes-Maybach GLS600 Išsamios kainos ir specifikacijos: ar tai yra prabangiausias visureigis už pinigus?

Mercedes-Maybach GLS600 visureigių prabangą perkelia į naują lygį.

Mercedes-Maybach Australia paskelbė prabangiausio visureigio GLS600 kainas ir specifikacijas šiandien rinkoje.

Pristatymas prasidės rugpjūčio mėn. GLS600 kaina prasideda nuo 358,300 334,700 JAV dolerių, plius kelių išlaidos ir konkuruoja su "Bentley Bentayga" (nuo 659,000 XNUMX JAV dolerių) ir "Rolls-Royce Cullinan" (nuo XNUMX XNUMX JAV dolerių) didelių visureigių segmente.

Taigi GLS600 kainuoja 102,600 63 USD daugiau nei sesuo Mercedes-AMG GLSXNUMX, nors prabanga perkeliama į visiškai kitą lygį, daug neatsisakant našumo.

Varomas 410 litrų V730 benzininis variklis su dviem turbokompresoriais, išvystantis 4.0 kW/8 Nm, GLS600 atsilieka tik 40 kW/120 Nm nuo GLS63, abu su 4 greičių sukimo momento keitiklio automatine pavarų dėže ir MercedesMatic visų varančiųjų ratų pavara. sistema.

48 V švelnią hibridinę sistemą, pavadintą EQ Boost, taip pat galima įsigyti su integruotu starteriu-generatoriumi, suteikiančiu laikiną 16 kW/250 Nm elektros padidinimą. Jame taip pat yra riedėjimo ir pažangios tuščiosios eigos stabdymo funkcijos.

Standartiškai GLS600 yra keturios sėdynės, nors penktoji yra neprivaloma, kaip ir Executive Rear paketas.

Tačiau GLS600 tikrai orientuotas į prabangą ir iš karto daro stiprų įspūdį su vertikaliomis grotelių juostelėmis ir vertikalia Mercedes žvaigždute ant gaubto. O šonuose – kelių stipinų lengvojo lydinio ratlankiai ir apšviestos bėgimo lentos.

Viduje GLS600 standartiškai komplektuojamas su keturiomis sėdynėmis, nors penktoji yra neprivaloma, kaip ir „Executive Rear“ paketas, kurį sudaro dvi elektra atlenkiamos galinės sėdynės. Taip pat galima sumontuoti fiksuotą centrinę konsolę su sulankstomais stalais ir šaldytuvą šampano buteliams.

Taip pat yra Nappa odiniai apmušalai, daugybė jutiklinių ekranų ir sėdynių šildymo, vėsinimo ir masažo funkcijų bei panoraminis stoglangis.

Tačiau prabanga jaučiama ne tik iš vidaus, nes pneumatinė pakaba yra standartinė, nors Mercedes moderni E-Active Body Control sistema yra neprivaloma. Bet kuriuo atveju unikalus Maybach vairavimo režimas gali optimizuoti NVH lygį antros eilės keleiviams.