Oro nuotėkis

Kai automobilis užvedant iš vietos (staigiai) pradeda sekundę dusti, o kai kuriais atvejais net užstringa, tai yra 99% oro nuotėkis. Kadangi oro perteklius, patenkantis į vidaus degimo variklio cilindrus, smarkiai išeikvoja mišinį ir dėl to kyla uždegimo sunkumų. Variklis veikia ir gali užstrigti tuščiąja eiga.

Daugiau informacijos rasite šiame straipsnyje.

Oro nutekėjimo simptomai

Oro nuotėkio DVSm simptomai dažniausiai yra nedviprasmiški:

1. Nesaugi ryto pradžia.
2. Nestabili tuščioji eiga – tuščiosios eigos greitis nuolat svyruoja net žemiau 1000 aps./min. ICE gali užstrigti. Automobilyje su karbiuratoriumi ICE kokybės ir kiekio varžtas tampa nereikšmingas nustatant XX režimą, nes oras apeina XX kanalą.
3. Galios kritimas - įsiurbimo trakte sistemose su MAF (masės oro srauto jutikliu) - mažas tuščiosios eigos greitis; sistemose su MAP jutikliu (absoliutaus slėgio jutiklis), priešingai - padidėjęs sūkių skaičius XX, lambda klaidos, liesas mišinys, uždegimo sutrikimai.
4. Degalų sąnaudų padidėjimas - norint pradėti važiuoti ir toliau judėti, reikia nuolat išlaikyti didelį greitį, ilgiau būnant žemesne pavara.

Oro nuotėkis

Pagrindinės siurbimo vietos:

• įsiurbimo kolektoriaus tarpinė;
• droselio tarpiklis;
• atšakos vamzdžio dalis nuo oro filtro iki droselio bloko;
• Purkštukų sandarinimo žiedai;
• Vakuuminis stabdžių stiprintuvas;
• vakuuminės žarnos;
• adsorberio vožtuvas;
• tuščiosios eigos greičio reguliatorius (jei yra).

Atskirai verta apsvarstyti oro nuotėkio vietas ant karbiuratoriaus ICE - ten nėra elektronikos, o orą galima siurbti tik ant vakuuminio stiprintuvo arba kur nors karbiuratoriuje.

Siurbimo taškai (karbiuratorius)

1. Varžtas turi kuro mišinio kokybę.
2. Tarpinei po karbiuratoriumi - suodžių vietos yra tikras ženklas.
3. Per laisvą droselį.
4. Per droselio ašis.
5. Droselio sklendės, ekonomaizerio ar paleidimo amortizatoriaus membranų vientisumo pažeidimai.

Oro nuotėkis dyzelinio kuro sistemoje

Dyzelinio vidaus degimo variklio degalų sistemoje vėdinimas dažniausiai įvyksta dėl nesandarios žemo slėgio kuro sistemos vamzdžių jungties (nuo bako iki filtro ir nuo filtro iki įpurškimo siurblio).

Dyzelinio automobilio siurbimo priežastis

Oro nuotėkis nesandarioje degalų sistemoje atsiranda dėl to, kad atmosferos slėgis yra didesnis nei susidaro, kai siurblys siurbia dyzelinį kurą iš bako. Aptikti tokio slėgio sumažėjimo per nuotėkį praktiškai neįmanoma.

Šiuolaikiniuose dyzeliniuose ICE oro nutekėjimo į degalų sistemą problema yra daug dažniau nei senesniuose dyzeliniuose varikliuose. Viskas dėl kuro žarnų tiekimo konstrukcijos pakeitimų, nes anksčiau jos buvo žalvario ir dabar padarykite plastikinį greito atleidimokurie turi savo gyvenimo trukmę.

Plastikas dėl vibracijos linkęs nusidėvėti, o guminiai O žiedai susidėvi. Ši problema ypač ryški žiemą automobiliuose, kurių rida yra didesnė nei 150 tūkst.

Pagrindinės čiulpimo priežastys dažnai būna:

• senos žarnos ir atsilaisvinę spaustukai;
• pažeisti kuro vamzdžiai;
• kuro filtro jungties sandarumo praradimas;
• sulaužytas sandarumas grįžtamojoje linijoje;
• sulūžęs varančiojo veleno sandariklis, degalų tiekimo valdymo svirties ašis arba įpurškimo siurblio dangtelyje.

Daugeliu atvejų nutinka banaliai. guminių tarpiklių senėjimas, be to, kuro sistema gali būti erdvi, jei pažeista kuri nors šaka – tiek tiesioginė, tiek atbulinė.

Oro nuotėkio požymiai

Labiausiai paplitęs ir dažniausias - automobilis ryte arba po ilgos prastovos greitai nustoja užvesti, reikia ilgai pasukti starterį (tuo pačiu metu iš išmetimo vamzdžio rūko nedideli dūmai - tai parodys, kad kuras pateko į cilindrus). Didelio siurbimo požymis yra ne tik sunkus startas, bet ir važiuojant jis pradeda strigti ir trinti.

Tokį automobilio elgesį lemia tai, kad aukšto slėgio kuro siurblys nespėja per save išleisti putų tik dideliu greičiu, o tuščiąja eiga jis negali susidoroti su dideliu oro kiekiu kuro kameroje. Nustatyti, kad dyzelinio vidaus degimo variklio veikimo problema yra tiksliai susijusi su oro nuotėkiu, padės pakeisti standartinius vamzdelius skaidriais.

Kaip rasti nuotėkį dyzelinio kuro sistemoje

Orą galima traukti į jungtį, į pažeistą vamzdelį ar net į rezervuarą. Ir jūs galite jį rasti pašalindami arba galite padaryti slėgį sistemoje vakuumui.

Dauguma geriausias ir patikimiausias būdas - rasti nuotėkius pašalinimo būdu: prijunkite dyzelinio kuro tiekimą ne iš bako, o iš kanistro prie kiekvienos degalų sistemos dalies. Ir patikrinkite po vieną - iš karto prijunkite prie aukšto slėgio kuro siurblio, tada prijunkite prie karterio ir pan.

Greitesnis ir paprastesnis būdas nustatyti siurbimo vietą yra tiekti slėgį į baką. Tada toje vietoje, kur įsiurbiamas oras, pasirodys arba šnypštimas, arba jungtis pradės šlapiuoti.

Įsiurbimo kolektoriaus oro nuotėkis

Oro nuotėkio įsiurbimo trakte esmė slypi tame, kad kartu su degalais į vidaus degimo variklį patenka oro perteklius, kurio neapskaičiuoja DMRV ar DBP jutikliai, dėl ko cilindruose susidaro liesas oro ir degalų mišinys. O tai savo ruožtu prisideda prie netinkamo vidaus degimo variklio veikimo.

Oro nuotėkio priežastis

1. Mechaninis poveikis.
2. Perkaitimas (turi įtakos tarpiklių ir sandariklio elastingumui).
3. Pernelyg piktnaudžiavimas karbiuratoriaus valikliais (stipriai suminkština sandariklį ir tarpiklius).

Labiausiai sunku rasti oro nuotėkio vietą tarpiklio srityje tarp cilindro galvutės ir įsiurbimo kolektoriaus.

Kaip rasti oro nuotėkį kolektoriuje

Benzino ICE oras, į kurį neatsižvelgė jutikliai, patenka į įsiurbimo kolektorių per nuotėkius arba oro kanalų pažeidimus, nesandarius purkštukų sandariklius, taip pat per vakuuminių stabdžių sistemos žarnas.

Mes išsiaiškinome standartines nesandarumo vietas, dabar taip pat verta išsiaiškinti, kaip ieškoti oro nuotėkio. Tam yra keli pagrindiniai paieškos būdai.

Paprastas cigarečių dūmų generatorius

„Pasidaryk pats“ alyvos dūmų generatorius

Lengviausias būdas patikrinti, ar yra oro nutekėjimas įsiurbimo takoje po srauto matuoklio - atsukite oro įleidimo vamzdį kartu su jutikliu nuo oro filtro korpuso ir užveskite vidaus degimo variklį. Tada ranka uždenkite agregatą su jutikliu ir pažiūrėkite į reakciją - jei viskas normalu, variklis turėtų sustoti, stipriai suspausdamas vamzdį po oro jutikliu. Priešingu atveju tai neįvyks ir greičiausiai pasigirs šnypštimas. Jei šiuo metodu neįmanoma rasti oro nuotėkio, turite tęsti paiešką kitais prieinamais metodais.

Dažnai jie ieško siurbimo arba suspaudę žarnas, arba apipurškę galimas vietas degiais mišiniais, tokiais kaip benzinas, karblineris ar VD-40. Tačiau efektyviausias būdas rasti vietą, kur praeina neapskaitytas oras, yra dūmų generatoriaus naudojimas.

Ieškoti oro nuotėkio

Paprastai tuščiosios eigos problemos, taip pat lieso mišinio klaidos atsiradimas atsiranda tik esant stipriam siurbimui. Nedidelį siurbimą galima nustatyti stebint degalų apkrovą tuščiąja eiga ir dideliu greičiu.

Oro nuotėkio patikrinimas suspaudžiant žarnas

kad rastume vietą oro pertekliui nutekėti, užvedame vidaus degimo variklį ir leidžiame jam kurį laiką veikti, o tuo metu atkišame ausis ir bandome išgirsti šnypštimą, o jei nepavyko aptikti , tada suspaudžiame žarneles, kurios eina į įsiurbimo kolektorių (nuo reguliatoriaus kuro slėgio, vakuumo stiprintuvo ir pan.). Kai po užspaudimo ir atleidimo pastebimi vidaus degimo variklio veikimo pokyčiai, tai reiškia, kad šioje srityje yra gedimas.

taip pat kartais naudojamas suspausto oro paieškos metodas. Norėdami tai padaryti, duslintame vidaus degimo variklyje uždarykite vamzdį iš filtro ir perpumpuokite orą per bet kurį vamzdelį, prieš tai visą įsiurbimo taką apdoroję muiluotu vandeniu.

Ieškokite oro nuotėkio išpylę benziną

Kaip nustatyti purškimo siurbimą

Norint nustatyti vietą, kur oras patenka į vidaus degimo variklį, efektyviai padeda sujungimų purškimas kokiu nors degiu mišiniu, kai variklis veikia. Tai gali būti įprastas benzinas arba valiklis. Tai, kad radote vietą, kur čiulpia, paskatins pasikeitęs vidaus degimo variklio sūkių skaičius (jie kris arba padidės). Karštą mišinį reikia sutraukti į mažą švirkštą ir plona srovele purkšti visas vietas, kur gali būti siurbimas. Juk į nuotėkio vietą patekęs benzinas ar kitas degus skystis iš karto garų pavidalu prasiskverbia į degimo kamerą, dėl ko šoktelėja arba sumažėja greitis.

Ieškant nuotėkių verta aptaškyti:

1. Guminis vamzdis nuo srauto matuoklio iki tuščiosios eigos reguliatoriaus ir nuo IAC iki vožtuvo dangčio.
2. Įsiurbimo kolektoriaus ir cilindro galvutės jungtys (kur yra tarpiklis).
3. Imtuvo ir droselio atšakos vamzdžio sujungimas.
4. Purkštukų tarpinės.
5. Visos guminės žarnos prie gnybtų (įleidimo silfonai ir kt.).

Dūmų generatoriaus siurbimo patikrinimas

Mažai kas garaže guli dūmų generatorius, todėl toks sistemos nesandarumo paieškos būdas dažniausiai naudojamas servisuose. Nors, jei garažo sąlygomis nepavyko rasti aukščiau aptartų siurbimo būdų, tada galima pagaminti primityvų dūmų generatorių, nors įprastas irgi yra paprastos konstrukcijos. Dūmai įleidžiami į bet kurią įsiurbimo trakto angą, o tada pradeda skverbtis pro tarpus.