Naudoto automobilio pirkimas – kaip neapsigauti. Vadovas

Rasti tvarkingą ir be problemų automobilį nėra lengva. Įprasta praktika yra apversti skaitiklius ir paslėpti defektus. Pažiūrėkite, kaip neapgauti.

"Sveiki. Parduodu grazus Volkswagen Passat B5. Išleidimo metai 2001, patobulinta versija. 1,9 TDI variklis yra labai sausas ir veikia labai sklandžiai. Rida 105 tūkst., automobilis kaip naujas, parvežtas iš Vokietijos iš pirmo savininko. Senolis važinėdavo retkarčiais, spalį keitė sankabą, laiką, visus stabdžių diskus ir kaladėles. Labai rekomenduojama!!!".

Automobilio patikra pagal VIN

Turėjo būti taip gražu

Tokių skelbimų automobilių portaluose netrūksta. Iš pirmo žvilgsnio pasiūlymas puikus. Galų gale, kas gi nenorėtų įsigyti tokios mašinos iš pirmų rankų ir tokios geros būklės? Ne specialistas seks jį net iki kito Lenkijos galo. Temos žinovas nedelsdamas atsižvelgs į keletą faktų.

Turbo automobilyje – daugiau galios, bet ir daugiau vargo

— Pirma, sankabos keitimas. Šioje klasėje automobilis turi atlaikyti 200-250 tūkstančių kilometrų. Jei rida yra tikra, vadinasi, kažkas sunkiai dirbo. Jei atitrauktas, tada mažiausiai 100 150 kilometrų. Paskirstymas? Naudojimo instrukcijoje rašoma, kad reikia pakeisti nuvažiavus 160–XNUMX tūkstančius kilometrų. Čia aš matau antrą kliūtį, perspėja Stanislovas Plonka, automobilių mechanikas iš Žešuvo.

Skambiname savininkui. Jis negali racionaliai paaiškinti detalių keitimo, tačiau deklaruoja sąžiningumą ir įvardija VIN numerį. Svetainėje teigiama, kad paskutinis patikrinimas buvo atliktas 83 tūkst. km esant pasatui 2004 m. Kaip gali būti, kad per ateinančius aštuonerius metus tas pats savininkas pagamino tik 22 XNUMX? Nesusipainioję einame į vietą.

ABS, ESP, TDI, DSG – ką reiškia automobilių santrumpos?

Iš išorės automobilis atrodo tobulai. Skirtingai nuo kitų mūsų matytų „Passat“ modelių, jis neturi įbrėžimų, įbrėžimų ar dažų praradimo. Į akis krenta nepriekaištinga priekinio buferio ir gaubto būklė, kuri neišvengiamai atšoka nuo smulkių akmenukų. Kodėl? Atsakymą į šį klausimą pateikia dažų storio matuoklis. Ant kapoto ir kairiojo sparno jo yra daug daugiau nei ant likusios automobilio dalies. Pakeistas ir priekinis stiklas. Atidarius gaubtą matosi, kad kažkas atsuko sparną.  

REKLAMA

Greitas veido patobulinimas? Mes žinome šiuos skaičius

Automobilio vidus atrodo kaip naujas. Tačiau atidžiau pažiūrėjus paaiškėja, kad kažkas pakeitė vairą. Likusi pavarų rankenėlė taip pat nesutampa. Guminiai pedalai nauji. „Tai tikriausiai paskutiniam patikrinimui Vokietijoje“, – droviai sako pardavėjas.

DPF filtras, purkštukai, siurblys, dvigubos masės ratas. Šiuolaikinio dyzelino išlaikymas nėra pigus

Tačiau stabdžių keitimo dokumentų nėra, o ir diskai atrodo visai nenauji. Mes šio automobilio nepirksime.

Kaip išvengti sukčių? Sławomiras Jamrozas iš „Honda Sigma Car“ Žešuve pataria nekreipti dėmesio į automobilius su nepilnai dokumentuota istorija.

– Patikimiausias pasirinkimas yra automobilis, kuris reguliariai prižiūrimas autorizuotame servise. Nepriklausomai nuo to, ar savininkas tai atliko namuose ar užsienyje, mes pasirūpiname, kad visi remonto darbai būtų atliekami naudojant profesionalius įrankius ir originalias atsargines dalis. Žinoma, neatidėliodamas terminų, įtikina pardavėjas.

Automobilio pakaba – kaip ji sutvarkyta, kas joje lūžta?

Nors dažniausiai toks automobilis yra keliais tūkstančiais zlotų brangesnis, taupyti ant jo neverta. Tai puikiai patvirtina ir minėto Volkswagen Passat pavyzdys. – Keturi diskai ir stabdžių kaladėlės priekyje ir gale apie 1000 PLN. Pilnas laiko komplektas su pakeitimu - net 1500 Lt. Sankaba, guolis ir dvigubos masės ratas – apie 2500 PLN. Taigi gerai dienai turime apie 5, – išvardija Stanislavas Plonka.

Ne tik automobilio kaina

Automobiliui, kurio praeitis nežinoma, be naujo laiko reikės ir šviežios alyvos bei filtrų. D segmento automobilio atveju tai yra 500-700 PLN išlaidos. Kitos išlaidos – automobilio registravimo ir draudimo išlaidos. Darant prielaidą, kad vairuotojui taikomos visos nuolaidos, AC, OC ir NW paketui automobiliui, kainuojančiam apytiksliai. PLN sumokės apie 20 PLN. Šalyje pirkto automobilio registracija kainuoja apie 1500 PLN. Papildomos išlaidos – 170 proc. mokesčių inspekcijos apskaičiuotas mokestis nuo automobilio vertės. Mes nemokame, nebent perkame automobilį pagal sąskaitą. Norint išvengti papildomų išlaidų ir problemų, verta pasitikrinti transporto priemonės teisinį statusą.

Automobilio tepalų keitimas – mineralinė ar sintetinė?

– Pirmiausia siūlau įsitikinti, kad ant automobilio nėra banko komisinių. Jei jis pirktas kreditu, registracijos liudijime ir transporto priemonės kortelėje gali būti bendros nuosavybės su banku žyma. Skolą sumokėjęs savininkas turėtų pasirūpinti įrašo pašalinimu iš dokumentų. Geriausias dalykas yra patikrinti, ar automobilį nepavogė policija, priduria Slavomiras Jamrozas.

Jeigu perkame iš užsienio įvežtą automobilį, kaip ir šalyje, turite turėti registracijos liudijimą ir sutartį arba sąskaitą faktūrą. Automobilio iš Vokietijos pavyzdyje: vokiškas registracijos liudijimas, vadinamasis. trumpas (dvi dalys, maža ir didelė). Automobilis turi turėti vokišką išvažiavimą, kuris turi būti antspaudas ant trumpo. Taip pat reikalinga pirkimo-pardavimo sutartis, sąskaita ar sąskaita faktūra. Šiuos dokumentus į lenkų kalbą turi išversti prisiekęs vertėjas.

Jei pardavėjas teigia, kad įvežtas automobilis yra paruoštas registracijai, jis taip pat turi pateikti muitinės akcizo sumokėjimo patvirtinimą ir mokesčių inspekcijos pažymą dėl atleidimo nuo žyminio mokesčio (automobiliai įvežti iš Europos Sąjungos). Registruojantis taip pat reikės atlikti techninę apžiūrą už 99 PLN apžiūros stotyje.

**********

Prieš perkant automobilį:

1. Atkreipkite dėmesį į pedalus. Jei jų tekstūra susidėvėjusi arba nesandari, tai ženklas, kad automobilis nuvažiavo daug mylių. Susidėvėjęs sankabos pedalo kaladėlė – papildoma užuomina, kad automobiliu turėjo būti daug važinėtas po miestą. Deriniai taip pat gali pasiūlyti naujas gumines juostas kelerių metų senumo automobilyje.

2. Atkreipkite dėmesį į pavarų perjungimo rankenėlę. Jei jis yra gamyklinis, galite įvertinti jo būklę. Slidus, blizgus gali reikšti didelę ridą. Jei jo struktūra porėta, galima daryti prielaidą, kad nedidelis bėgimas yra tikėtinas.

3. Įvertinkite sėdynių būklę. Dažniausiai automobiliuose, kurių rida yra didelė, vairuotojo sėdynė yra pažeista, susidėvėjusi ir įlenkta. Taip atsitinka, kad jo įdėklas tiesiog atjungiamas nuo konstrukcijos. Dėl dažno naudojimo skylės dažniausiai atsiranda krašte, nukreiptame į duris. Jei kas nors jus įtikins, kad automobiliu nuvažiavo 100 XNUMX kilometrų, bet jo sėdynė įlenkta ir įlenkta, juo pasitikėti nereikėtų.

4. Atidžiai pažiūrėkite į vairą. Paimkite jo viršų ir pabandykite jį perkelti. Jei nuo konstrukcijos nuplyšta oda, mažai tikėtina, kad automobilyje bus mažiau nei 200 kub. km bėgimo. Taip pat turėtų kelti abejonių dėl slidžios jo pamušalo struktūros. Būna, kad pardavėjai seną vairą keičia į kitą, naudotą, bet geresnės būklės. Todėl jei vairo spalva skiriasi nuo salono elementų spalvos, galima įtarti, kad čia pakeistas senas, susidėvėjęs „vairas“.

5. Statistinis lenkas vairuotojas per metus vidutiniškai nuvažiuoja apie 20 30 kilometrų. kilometrų. Vakarų Europoje metinė rida siekia 50-150 tūkst. km. Jei pardavėjas teigia, kad dešimties metų senumo automobilis iš Vokietijos iki šiol nuvažiavo 180-300 tūkst. km verčiau bando jus apgauti. Vokietijoje raskite tokio amžiaus automobilį, kurio sąžininga rida neviršija 400-140 tūkst. km yra visas menas. Kaip bebūtų keista, Lenkijoje dauguma jų turi XNUMX tūkst.

6. Pakeldami kardą arba atsukdami alyvos pildymo angos dangtelį, kai variklis veikia, patikrinkite, ar nėra smūgių. Kai šiose vietose daug dūmų, variklį gali prireikti kapitalinio remonto. Tokio tipo problemos dažniausiai yra didelės ridos požymis.

7. Originalus duslintuvas gali būti neblogos ridos patvirtinimas. Įprasto veikimo metu šis elementas šiuolaikiniuose automobiliuose gali nesunkiai atlaikyti apie 200 tūkst. km.

8. Apžiūrėkite automobilio važiuoklę. Pažiūrėkite į pakabos komponentus, trinkeles ir stabdžių diskus. Pasukite ratus ant domkrato. Triukšmingi guoliai, susidėvėję diskai arba susidėvėję amortizatoriai gali rodyti didelę ridą.

9. Pirkdami naudotą automobilį atidžiai apžiūrėkite serviso lipdukus po variklio dangčiu, ant stelažų prie durų, kur servisai įrašo paskutinės apžiūros datą ir eigą.

10 Prieš pirkdami automobilį patikrinkite ridą svetainėje. Nurodę VIN numerį (iš duomenų lapo), serviso bazėje galite pasitikrinti kada ir prie kokios ridos buvo atliktas remontas ir patikros. Duomenų trūkumas dažniausiai reiškia, kad kažkas sugadino kompiuterį ir galbūt tyčia jį pašalino, kad užmaskuotų signalą.

11 Kasdien naudojamas dešimties metų senumo automobilis neturėtų atrodyti kaip naujas. Nedidelės drožlės ant gaubto arba priekinio buferio, atsiradusios dėl smūgių nuo akmenukų, durų apdailos ar net šiek tiek matinių dažų, yra normalu. Jei automobilis, kurį ketinate pirkti, yra nepriekaištingos būklės, tai ženklas, kad kažkas galėjo sutvarkyti dažus, o gal net suremontuoti automobilį po didelio susidūrimo.

12 Automobilyje be avarijų tarpai tarp atskirų kėbulo dalių turi būti vienodi. Pavyzdžiui, jei durų ir sparno juostos nesutampa, tai gali reikšti, kad kai kurios detalės nebuvo tinkamai ištiesintos ir sumontuotos šaltkalvio.

13 Ieškokite dažų pėdsakų ant durų slenksčių, A statramsčių, ratų arkų ir juodų plastikinių dalių, esančių šalia lakštinio metalo. Susirūpinimą turėtų kelti kiekviena lako dėmė, taip pat ir ne gamyklinė siūlė bei siūlė.

14 Patikrinkite priekinį prijuostę pakeldami gobtuvą. Jei matosi dažymo ar kitokio remonto pėdsakai, galima įtarti, kad automobilis nukentėjo iš priekio. Taip pat atkreipkite dėmesį į sutvirtinimą po buferiu. Automobilyje be avarijos jie bus paprasti ir ant jų nerasite suvirinimo žymių.

15 Patikrinkite automobilio grindų būklę atidarę bagažinę ir pakeldami grindų dangą. Bet kokios ne gamintojo suvirinimo siūlės ar jungtys rodo, kad transporto priemonė buvo nukentėjusi iš nugaros.

16 Neatsargūs dažytojai dažydami kėbulo dalis dažnai palieka skaidraus lako pėdsakus, pavyzdžiui, ant tarpiklių. Todėl verta atidžiau pažvelgti į kiekvieną iš jų. Guma turi būti juoda ir neturėti jokių sutepimo žymių. Be to, susidėvėjęs sandariklis aplink stiklą gali reikšti, kad stiklas buvo ištrauktas iš lakavimo rėmo.

17 Netolygus „nupjautas“ padangos protektorius gali rodyti automobilio konvergencijos problemas. Kai automobilis neturi geometrijos problemų, padangos turi nusidėvėti tolygiai. Tokios bėdos dažniausiai prasideda po avarijų, dažniausiai rimtesnių. Sugadintos automobilio konstrukcijos negali pataisyti net geriausi dažytojai.

18 Visi suvirinimo, sujungimų ir remonto pėdsakai ant stygų rodo rimtą susidūrimą.

19 Visada patikrinkite naudotą automobilį su mechaniku kanale. Iš apačios dažnai aiškiai matomi kapitalinio remonto pėdsakai. Rida taip pat gali būti įvertinta pagal pakabos dalių ir kitų komponentų susidėvėjimą, matomą iš apačios.

20 Neavarinėje transporto priemonėje visi langai turi turėti vienodą pagaminimo metų ir gamintojo žymą.

21 Oro pagalvių indikatorius turi išsijungti nepriklausomai nuo kitų. Dažnai pasitaiko, kad automobilio su išsiskleidusiomis oro pagalvėmis „specialistai“ „negyvą“ indikatorių susieja su kitu (pavyzdžiui, ABS). Tad pastebėję, kad kartu užgęsta priekiniai žibintai, galite įtarti, kad automobilis stipriai nukentėjo.

Bartošo gubernija

Bartosz Guberna nuotrauka