Lenkų vairavimas, arba kaip vairuotojai pažeidžia taisykles

Greitas, dažnai su dvigubu droseliu, nepaisant taisyklių. Toks yra lenkų vairuotojo stilius. Tarsi skubėtų mirti. Mūsų keliuose nesunku rasti niūrų neriją.

Žlunga ir vairuotojų mokymo sistema, o kelių būklė šaukiasi dangų keršto. Mūsų pakelės atrodo kaip kapinės – čia tiek daug kryžių.

Šeštadienio tragedija Ščepaneke (Opolio vaivadija), kai žuvo penki žmonės – visi nuo vieno Fiat Uno automobilio – nėra vienintelis pavyzdys, kaip automobiliai dažnai tampa mūsų karstais.

– Ši avarija – itin didelio neatsakingumo pavyzdys, automobilyje – šeši žmonės, iš jų vienas – bagažinėje. Vairuotojo pažymėjimo niekas neturi, automobilis be techninių apžiūrų. Didelis greitis ir galiausiai susidūrimas kaktomuša. - Gūžteli pečiais jaunesnysis inspektorius Jacekas Zamorovskis, Opolės vyriausiojo policijos departamento eismo skyriaus viršininkas. – Bet toks elgesys mūsų keliuose nėra išskirtinis.

Brangioji Mirtis

Daugelį metų Lenkijos keliai buvo vieni pavojingiausių Europoje. Per 100 avarijų vidutiniškai žūsta 11 žmonių, o Europos Sąjungoje – 5. Centrinės statistikos tarnybos duomenimis, 2000–2009 metais Lenkijoje įvyko 504 598 kelių eismo įvykiai, kuriuose žuvo 55 286 žmonės. Tai beveik 14 procentų visų žuvusiųjų kelių eismo įvykiuose visoje suvienytoje Europoje! 637 572 žmonės buvo sužeisti. Kasdien avarijose žūsta vidutiniškai 15 žmonių. Skaičiuojama, kad materialiniai nuostoliai dėl nelaimingų atsitikimų kasmet sudaro apie 2,5 procento bendrojo vidaus produkto!

Tragiškas „savaitgalis be aukų“

– Bravadas, alkoholis, taisyklių nepaisymas – sako Jacekas Zamorowskis. „Kartkartėmis žiniasklaidoje rodomi vaizdo įrašai iš policijos DVR, sumontuotų nežymėtuose policijos automobiliuose, nes kelių piratai muša naujus greičio ir bedugno kvailumo už vairo rekordus.    

Kvailumas nepakenks

Mir, kelyje Opole-Namyslov. Policija net nespėjo surašyti priešais policijos automobilio variklio dangtį mirgėjusių BMW valstybinių numerių. Radaras rodė 160 km per valandą greitį. Kai kelių piratas supranta, kad jį persekioja policininkai, jis nusprendžia juos pamesti miške. Ten jo automobilis įstrigo pelkėje. Vairuotojas, 32 metų Opolskio rajono gyventojas, vėliau paaiškino, kad greitu automobiliu jam buvo sunku sustoti apžiūrai.

Policijos pareigūnai iš Nysos plento, patruliuojantys kelyje tarp Bodzanów ir Nowy Sventów, trina akis iš nuostabos. „Audi“ vairuotojas lekia prieš juos siaurame kelyje 224 km/val.

224 kilometrai per valandą – toks Piratas Audi, sustojęs prie Neisės, skaitiklis

Galiausiai – itin didelio neatsakingumo pavyzdys. Šių metų kovo mėnesį 17-metis Namyslovsky rajono gyventojas padaro 53 nusižengimus, už kuriuos gaus 303 baudos taškus! Bet to nepadarė, nes... niekada neturėjo vairuotojo pažymėjimo. 17-metis vaikinas, pamatęs, kad policija duoda ženklą sustoti, panikuoja ir artimiausioje žiedinėje sankryžoje bėga prieš srovę. Užpuolimo metu jis viršija greitį, padidina pirmenybę, lenkia dviguboje ištisinėje, pėsčiųjų perėjose ir posūkiuose. Policija jį sustabdo blokadoje viename iš nešvarių kelių.

Dėmesio piratai! Namyslovo gatvėse jis padarė 53 nusikaltimus.

„Baudos už kelių piratavimą mūsų šalyje yra per mažos“, – sako Zamorovskis. – 500 zlotų bauda už žaidimą su mirtimi, savo ir svetima, tai nėra daug. Kitas pavyzdys. Už vairavimą išgėrus vairuotojas gauna 800 zlotų, kartais 1500 ar 2000 zlotų.

Dėl greičio viršijimo žūva dažniausiai pasitaikantys keliai

Palyginimui, pavyzdžiui, Belgijoje lenkimas uždraudus ar važiavimas degant raudonam šviesoforo signalui kainuoja iki 2750 eurų, Austrijoje už greičio viršijimą bilietas gali siekti virš 2000 eurų, o Šveicarijoje važiavimas per greitai gali kainuoti daugiau nei 400 frankų. .

Europa sekė mus

 „Neįsižeiskite dėl manęs, bet Lenkijos keliai kartais atrodo kaip laukiniuose Vakaruose“, – sako Ralphas Meyeris, olandų sunkvežimio vairuotojas, dirbantis vienoje iš transporto įmonių Opole. – Niekada nepamiršiu, kaip ant vienos iš Klodzko kalvų mane aplenkė automobilis. Vairuotojas ryžosi šiam manevrui, nepaisydamas dvigubo ištisinio ir vingiuoto kelio. Mano plaukai stojo.

Mayeris taip pat pastebėjo, kad lenkai per dažnai greitina, ypač užstatytose vietose.

Ar tu kelių piratas? - patikrinti!

„Pas mus tikrai saugiau“, – sako jis.

Šiuos žodžius patvirtina buvęs lenktynininkas, o šiandien Opolės automobilių klubo aktyvistas Stanislavas Kozlovskis.

„Užtenka kirsti mūsų vakarinę sieną ir jau matosi kita vairavimo kultūra“, – sako jis. – Hamburge, kur gyvena mano vaikai, nėra problemų patekti į kamštį. Kas nors tave visada įleis. Pas mus – iš švenčių. Jei Vokietijoje, Austrijoje ar Olandijoje yra 40 km/h apribojimas, šio greičio niekas neviršija. Mums tai neįsivaizduojama. Tas, kuris paklūsta ženklams, laikomas suklupimo akmeniu.

Kozlovskis atkreipia dėmesį į ką nors kita.

„Vakaruose vairuotojai laikosi nemažo atstumo nuo priekyje važiuojančio automobilio, mūsų atveju vienas kitam uodega“, – sako jis. – Tai likimo žaidimas.

Tai patvirtina policijos statistika. Pernai Opolsky Ujezd mieste dėl atstumo nesilaikymo įvyko 857 avarijos ir susidūrimai, priverstinis važiavimas pirmumo teise sukėlė 563 tokias avarijas, o tik trečioje vietoje buvo greičio viršijimas - 421 avarijos priežastis. ir susidūrimai.

Klaidos mokantis

 „Per vairavimo kursus ir egzaminą gebėjimas statyti automobilį yra ne mažiau svarbus nei vairavimas mieste, už jo ribų ar sunkesnėmis oro sąlygomis“, – sako vienas geriausių Lenkijos ralio ir lenktynininkų Pawełas Dytko. – Juk per įlankos egzekuciją ir įprastu judėjimu niekas nežuvo.

Per stebuklą jai pavyko išvengti kaktomušos susidūrimo su sunkvežimiu.

Šiuos žodžius patvirtina Opolės kelių tarnybos vadovas:

„Daugelis iš mūsų mano, kad užtenka gauti plastiko gabalėlį, vadinamą vairuotojo pažymėjimu, ir tu jau esi puikus vairuotojas“, – sako Jacekas Zamorowskis. „Tu negali to išmokti kurse. Norint išmokti vairuoti, reikia nuvažiuoti kelias dešimtis tūkstančių kilometrų.

Dytkos teigimu, Vakarų šalių pavyzdžiu kiekvienas naujas vairuotojas bent kartą per metus centre turi išklausyti papildomus vairavimo technikos tobulinimo mokymus.

„Slydimo kilimėlis parodo, kaip automobilis elgiasi praradęs sukibimą, čia mokomės atsigauti po slydimo ir teisingai reaguoti ekstremaliose situacijose“, – sako ralio lenktynininkas.

Šiandien norint įgyti vairuotojo pažymėjimą, pakanka baigti 30 valandų teorinį kursą ir tiek pat trukmės praktinį mokymą bet kuriame vairuotojų mokymo centre. Po to kandidatas į vairuotoją turi išlaikyti egzaminą. Teorinėje dalyje sprendžia kelių eismo taisyklių išmanymo testą. Praktiniu požiūriu jis pirmiausia turi įrodyti savo įgūdžius manevrinėje platformoje, o tada važiuoja į miestą. Lenkijos Aukščiausiosios audito tarnybos duomenimis, pirmą kartą patikrintų vidutinis rodiklis neviršija 50 proc. Tai labai blogas rezultatas.

Tačiau tunelyje yra šviesa, kuri padarys kelius saugesnius: - Nuo 2013 m. kiekvienas naujas vairuotojas laikotarpiu nuo ketvirto iki aštunto vairuotojo pažymėjimo gavimo mėnesio turės išklausyti papildomą teorinį ir praktinį kursą, t. . ant slankiojančio kilimėlio“, – aiškina Edvardas Kinderis, Opolės provincijos eismo centro direktorius.

Brangumas taip pat yra problema.

Aukščiausiosios kontrolės pareigūnai rado dar vieną tiek daug mirtinų nelaimių Lenkijoje priežastį – baisią kelių būklę. Paskutinio audito, kuris apėmė 2000–2010 m., išvada: radikaliai pagerinti saugą galima tik nutiesus greitkelių ir greitkelių tinklą, o pusė Lenkijos kelių turi būti nedelsiant uždaryta.

„Kelių saugumo gerinimo procesas yra toks lėtas, kad Lenkija ne tik smarkiai atsilieka nuo Europos vidurkio, bet tikriausiai net nepasieks nacionalinių saugumo slenksčių“, – aiškina Zbigniew Matwei iš Aukščiausiosios audito tarnybos.

Kas antrame kilometre viešųjų kelių yra daugiau nei 2 cm gylio provėžos, o kas ketvirtame kilometre – daugiau nei 3 cm. ES šalyse tokie keliai yra išbraukti iš eismo saugumo sumetimais. Lenkijoje dėl to bus uždaryta beveik pusė kelių.

Tačiau, pasak policijos, visų bėdų keliuose mesti negalima.

„Užtenka važiuoti pagal taisykles, laikytis leistino greičio, nelenkti dvigubu kontinuumu, ir mes eisime toliau, net per duobes su duobėmis“, – sako Jacekas Zamorowskis.

Nežinai, ar sugrįši

Kiekviena mirtis yra tragedija. Taip pat, kai žūsta tik tokį likimą sau paruošę kelių piratai. Dėl ypatingo kitų kvailumo miršta ir nekalti žmonės. Tiesą sakant – išeidami ar išeidami iš namų – niekada negalime būti tikri, kad ten sugrįšime.

Persekioti girtą kelių piratą Ostrovce

Birželio viduryje Lenkiją sukrėtė avarija valstybiniame kelyje Nr.5 ties Lešno. Dideliu greičiu automobilis „Volkswagen Passat“, vairuojamas 25 metų vyro, atsitrenkė į automobilį „Opel Vectra“, kuriuo važiavo penkių asmenų šeima. Žuvo visi „Opel“ vairuotojai, įskaitant du ketverių ir šešerių metų vaikus. „Passat“ vairuotojas paguldytas į ligoninę.

Savo ruožtu kandidatas į personalą Opolės savivaldybės policijos Vyriausiojo skyriaus Eismo skyriaus viršininko pavaduotojas Dariuszas Krževskis niekada nepamirš prieš kelerius metus Turavos apylinkėse įvykusios avarijos. Girtas vairuotojas partrenkė iš festivalio grįžusią porą. Nusikaltėlis iš įvykio vietos pabėgo. Policija jį rado jo namuose.

„Bet aš turėjau pranešti šeimai“, - sako Krževskis. „Taigi, nuvažiavome adresu, nurodytu aukų apskaitoje. – Duris atidarė šešiolikmetis berniukas, paskui prie mūsų priėjo dvejų metų jaunesnysis brolis, o pabaigoje išlindo mieguistas trejų metų vaikas, kuris vis dar trynė akis. Turėjau jiems pasakyti, kad jų tėvai mirė.

Slavomiras Dragula