amortizatoriaus gedimas: požymiai ir kas turi įtakos

amortizatorių gedimai daro didelę įtaką automobilio elgesiui kelyje. būtent greitėjimo ir stabdymo metu automobilio kėbulas „panyra“, didėja stabdymo kelias, manevruojant jis stipriai rieda ir siūbuoja važiuojant per nelygumus.

Yra akivaizdžių ir paslėptų sugedusių amortizatorių požymių. Akivaizdūs yra alyvos nuotėkio atsiradimas (įtaiso dėžutės ir (arba) strypo susidėvėjimas), tačiau vis dar yra paslėpta, pavyzdžiui, alyvos senėjimas, vožtuvo mechanizmo plokščių deformacija, stūmoklio sandariklio ir vidinių sienelių susidėvėjimas. darbinis cilindras. norint išvengti nemalonių pasekmių, būtina laiku nustatyti amortizatorių gedimą.

Sugedusių amortizatorių žymės

Yra dviejų tipų požymiai, kad visiškai arba iš dalies sugedo amortizatorius. Pirmasis tipas yra vizualinis. būtent juos galima atpažinti vizualiai apžiūrėjus amortizatorių. Antrojo tipo ženklai turėtų apimti važiuojančio automobilio elgesio pokyčius. Pirmiausia išvardykime ženklus, susijusius su antruoju tipu, nes pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į tai, kaip pasikeitė automobilio elgesys, būtent:

• Siūbavimas stabdymo ir greitėjimo metu. Jei amortizatoriai yra geros būklės, net ir staigiai stabdant, automobilis turėtų siūbuoti atgal ne daugiau kaip vieną kartą, o po to amortizatorius turi slopinti svyruojančius judesius. Jei yra du ar daugiau sūpuoklių - dalinio ar visiško gedimo simptomas.
• Ritimasis manevruojant. Čia situacija panaši, išvažiavus iš staigaus riedėjimo įvažiuojant į posūkį, kūnas neturėtų siūbuoti skersine plokštuma. Jei taip, vadinasi, sugedo amortizatorius.
• Padidėjęs stabdymo kelias. Šis veiksnys atsiranda dėl to paties kaupimosi stabdant. Tai yra, ilgai stabdant, amortizatorius neslopina vibracijos, o automobilis periodiškai nuleidžia ir pakelia kėbulo priekį. Dėl to sumažėja priekinių ratų apkrova, o tai sumažina stabdymo efektyvumą. Ypač stabdymo kelias pailgėja automobiliuose su stabdžių antiblokavimo sistema. Taip yra dėl to, kad galinė dalis pakyla, o ABS sumažina slėgį stabdžių linijoje. stabdymo kelias taip pat padidėja stabdant nelygiais keliais.
• automobilis nelaiko kelio. o būtent, kai vairas nustatomas į tiesią padėtį, automobilis nuolat veda į šoną. Atitinkamai, vairuotojas turi nuolat važiuoti, kad sureguliuotų judėjimo trajektoriją.
• Judėjimo diskomfortas. Tai gali pasireikšti įvairiais būdais. būtent nuo automobilio siūbavimo kai kurie vairuotojai ir/ar keleiviai jaučia diskomfortą važiuodami ilgą atstumą, sergantys „jūros liga“ (oficialus pavadinimas – kinetozė arba judesio liga) gali susirgti judesio liga. Šis efektas yra tipiškas galinio amortizatoriaus lūžio simptomas.

Atkreipkite dėmesį, kad tokie ženklai kaip padidėjęs stabdymo kelias, netolygus padangų susidėvėjimas ir nuolatinis poreikis vairuoti gali rodyti kitas transporto priemonės problemas, pvz., susidėvėjusias stabdžių trinkeles, mažą stabdžių skysčio kiekį, netolygų padangų slėgį, rutulinio šarnyro ar kitų komponentų problemas. . Todėl pageidautina atlikti išsamią diagnozę. Vizualiniai amortizatoriaus susidėvėjimo simptomai:

• Dryžių atsiradimas ant kūno ir stiebo. būtent taip yra dėl sandariklio (sandariklio) ir (arba) amortizatoriaus strypo susidėvėjimo. Sumažėjus alyvos lygiui, sumažėja įrenginio veikimo amplitudė, taip pat padidėja jo konstrukcijoje esančių dalių susidėvėjimas.
• Tyliųjų blokelių susidėvėjimas. Kaip žinia, šiame guminiame-metaliniame vyryje mobilumą užtikrina gumos (arba poliuretano, priklausomai nuo konstrukcijos) elastingumas. Natūralu, kad jei amortizatorius dirba sunkiai, padidintos pastangos bus perkeltos į tylųjį bloką, o tai sukels rimtą jo susidėvėjimą ir gedimą. Todėl diagnozuojant amortizatorius visada verta pasitikrinti tyliųjų blokelių būklę.
• Amortizatoriaus korpuso ir (arba) jo tvirtinimo detalių pažeidimas. Tai galima išreikšti įvairiais būdais. Pavyzdžiui, rūdžių atsiradimas ant strypo (stovo, atramos), kėbulo išlinkimas, tvirtinimo varžtų pažeidimai ir pan. Kad ir kaip būtų, amortizatorius turi būti atidžiai ištirtas.
• Netolygus padangų susidėvėjimas. Paprastai jie dėvi daugiau viduje ir mažiau išorėje.

Tai yra, jei sugenda amortizatoriai, laukite kitų pakabos elementų gedimo, nes jie visi yra tarpusavyje susiję ir gali būti vienas kito paveikti.

Kas sukelia amortizatoriaus gedimą

Susidėvėjusių amortizatorių naudojimas gali ne tik sukelti diskomfortą vairuojant, bet ir sukelti realų pavojų vairuojant automobilį. Taigi, galimos problemos, susijusios su amortizatoriaus gedimu:

• Sumažėjęs sukibimas su keliu. būtent, kai automobilis siūbuoja, sankaba turės kintamą reikšmę.
• Pailgintas stabdymo kelias, ypač automobiliuose su stabdžių antiblokavimo sistema (ABS).
• Galimas neteisingas kai kurių elektroninių automobilio sistemų veikimas, pavyzdžiui, ABS, ESP (keitimo kurso stabilumo sistema) ir kt.
• Transporto priemonės valdomumo pablogėjimas, ypač važiuojant dideliu greičiu.
• „Hidroplanavimo“ atsiradimas važiuojant šlapiu keliu nedideliu greičiu.
• važiuojant naktį dėl nuolatinio siūbavimo automobilio priekio žibintai gali apakinti atvažiuojančius vairuotojus.
• Diskomfortas judant. Tai ypač aktualu važiuojant didelius atstumus. Vairuotojui tai gresia padidėjusiu nuovargiu, o linkusiems į „jūros ligą“ – pavojinga judesio liga.
• Padidėjęs padangų, guminių įvorių, tylių blokų, buferių ir spyruoklių susidėvėjimas. ir kiti transporto priemonės pakabos komponentai.

Amortizatoriaus gedimo priežastys

Gedimo priežastys dažniausiai yra natūralios priežastys, įskaitant:

• Smūgį sugeriančio skysčio (alyvos) senėjimas. Kaip ir kiti technologiniai skysčiai automobilyje, alyva amortizatoriuje palaipsniui įgauna drėgmės ir praranda savo eksploatacines savybes. Natūralu, kad tai lemia tai, kad amortizatorius pradeda veikti sunkiau, nei dirbo anksčiau. Tačiau reikia suprasti, kad skystis sensta ne per naktį, išskyrus amortizatoriaus korpuso sandariklio plyšimą.
• Sulaužytas antspaudas. būtent stūmoklio ir vidinių darbinio cilindro sienelių sandarinimas. Alyvos sandariklis gali sulūžti dėl išorinių veiksnių arba tiesiog senėjimo procese. Jis, kaip ir bet kuris guminis tarpiklis, laikui bėgant įdega ir pradeda leisti skystį. Dėl šios priežasties iš amortizatoriaus teka alyva, taip pat į alyvą patenka drėgmė iš išorės, todėl pablogėja jos veikimas.
• Vožtuvo plokščių deformacija. Šis procesas taip pat yra natūralus ir vyksta nuolat, nors ir skirtingu greičiu. Taigi, deformacijos greitis priklauso nuo dviejų pagrindinių veiksnių – amortizatoriaus kokybės (plokščių metalo kokybės) ir automobilio eksploatavimo sąlygų (natūralu, kad didelė smūginė apkrova lemia priešlaikinę deformaciją).
• Dujų nuotėkis. Tai pasakytina apie dujomis užpildytus amortizatorius. Esmė čia tokia pati kaip ir alyvos pripildytų prietaisų. Dujos čia atlieka slopinimo funkciją, o jei jos nėra, tai neveiks ir amortizatorius.
• Tyliųjų blokų gedimas. Jie susidėvi dėl natūralių priežasčių, praranda savo elastingumą ir našumą. Šie komponentai praktiškai neremontuojami, todėl sugedus juos tiesiog reikia pakeisti (jei įmanoma, arba visiškai pakeisti amortizatorius).

Kaip nustatyti amortizatorių gedimą

Automobilių savininkams rūpi klausimas, kaip dėl priežasties patikrinti alyvos ar gazolinės alyvos amortizatorių. Taip yra dėl to, kad šiuolaikiniai amortizatoriai dažnai turi sudėtingesnę konstrukciją nei senesni modeliai, todėl diagnostikos priemonės tampa sudėtingesnės. Todėl idealiu atveju turite juos patikrinti autoservise specialiame stende. Tačiau yra keletas „garažinių“ patikrinimo būdų.

kūno sūpynės

Paprasčiausias, „senamadiškas“ būdas – siūbuoti automobilio kėbulą. būtent, pasukite jo priekinę arba galinę dalį arba amortizatorius atskirai. Reikia stipriai siūbuoti, bet tuo pačiu nelankstyti kūno elementų (praktikoje tokių atvejų pasitaiko!). Teoriškai reikia pasiekti maksimalią įmanomą siūbavimo amplitudę, tada atleisti kūną ir pažvelgti į tolimesnes jo vibracijas.

Jei amortizatorius veikia, tada kėbulas padarys vieną siūbavimą (arba pusantro), po kurio nusiramins ir liks pradinėje padėtyje. Jei amortizatorius sugenda, kūnas sukels dvi ar daugiau vibracijų. Tokiu atveju jis turi būti pakeistas.

Tiesa, verta paminėti, kad kaupimo metodas tinka automobiliams su paprasta pakabos sistema, pavyzdžiui, VAZ-"klasikiniai" (modeliai nuo VAZ-2101 iki VAZ-2107). Šiuolaikiniuose automobiliuose dažnai naudojama sudėtinga (dažnai kelių svirčių) pakaba, todėl ji slopins susidarančias vibracijas net ir su sugedusiais amortizatoriais. Todėl iš esmės naudojant korpuso sankaupą galima nustatyti dvi ribines sąlygas - sklendė yra visiškai neveikianti arba veikiant pleištai. Nelengva nustatyti „vidutines“ amortizatoriaus būsenas naudojant kaupimąsi.

Apžiūra

Diagnozuojant probleminį amortizatorių, būtina jį vizualiai apžiūrėti. Norėdami tai padaryti, turite vairuoti automobilį į apžvalgos angą arba pakelti jį ant keltuvo. Žinoma, galite išmontuoti amortizatorių, tačiau tai gali užtrukti daug laiko ir pastangų. Patikrinimo metu būtina patikrinti, ar ant amortizatoriaus korpuso nėra alyvos dėmių. Aliejaus pėdsakus galite nuvalyti skudurėliu ir taip palikti kelias dienas. Pasibaigus šiam laikotarpiui, testą reikia pakartoti.

Jei automobilis pakeltas ant keltuvo, patartina patikrinti amortizatorių strypų būklę. Jie turi būti be rūdžių ir pažeidimų. Jei jie yra, tada įrenginys yra bent iš dalies sugedęs ir reikia atlikti papildomą diagnostiką.

Tikrindami būtinai atkreipkite dėmesį į padangų nusidėvėjimo pobūdį. Dažnai sugedus amortizatoriams jie susidėvi netolygiai, dažniausiai bazinis nusidėvėjimas nukeliauja į padangos vidų. ant gumos taip pat gali būti pavienių plikų nusidėvėjimo dėmių. Tačiau protektoriaus susidėvėjimas gali rodyti ir kitus pakabos elementų gedimus, todėl čia taip pat reikalinga papildoma diagnostika.

Jei tikrinamas priekinio amortizatoriaus (statramos) gedimas, būtina apžiūrėti spyruokles ir viršutines atramas. Amortizacinės spyruoklės turi būti nepažeistos, be įtrūkimų ir mechaninių pažeidimų.

Dažnai net iš dalies sugedęs amortizatorius gali neturėti vizualių gedimo pėdsakų. Todėl pageidautina atlikti išsamią diagnostiką, geriausia – autoservise.

Transporto priemonės valdymo patikra

Jei amortizatorius / amortizatoriai yra sugedę, vairuotojas važiuodamas pajus, kad automobilis „slankioja“ keliu, tai yra, norint išlaikyti jį provėžoje, reikės nuolat vairuoti. Greitėjant ir stabdant automobilis siūbuoja. Panaši situacija yra ir su šoniniais kūno pakrypimais. Tuo pačiu metu nereikia įsibėgėti iki didelio greičio, miesto greičio režimas yra gana tinkamas patikrinti. būtent, esant 50 ... 60 km / h greičiui, galite padaryti staigų pagreitį, stabdymą, gyvatę.

Atkreipkite dėmesį, kad jei amortizatorius beveik „negyvas“, įvažiuoti į staigų posūkį dideliu greičiu yra pavojinga, nes jis apvirsta ant šono! Tai ypač pasakytina apie automobilius su galingu vidaus degimo varikliu.

Kada keisti amortizatorių

turite suprasti, kad nepriklausomai nuo amortizatoriaus kokybės, taip pat nuo automobilio eksploatavimo sąlygų, šio įrenginio susidėvėjimas vyksta nuolat. Didesniu ar mažesniu greičiu, bet nuolat! Atitinkamai taip pat būtina nuolat tikrinti jų būklę. Dauguma vidutinės kainos šoko gamintojų rekomenduoja atlikti patikrinimą kas 20 ... 30 tūkstančių kilometrų. Kalbant apie pakeitimą, amortizatorius paprastai yra reikšmingas susidėvi po maždaug 80 ... 100 tūkstančių kilometrų. Šiame etape turite jį nuodugniau patikrinti ir, jei reikia, pakeisti.

Ir kad amortizatoriai tarnautų kuo ilgiau, vadovaukitės šiomis rekomendacijomis:

• Neperkraukite mašinos. Bet kurio automobilio vadove tiesiogiai nurodoma jo maksimali apkrova. Neperkraukite automobilio, nes tai kenkia įvairiems jo komponentams – įskaitant vidaus degimo variklį ir pakabos elementus, būtent amortizatorius.
• Tegul ateina į darbą. važiuodami automobiliu šaltuoju metų laiku (ypač esant dideliems šalčiams), stenkitės pirmus 500 ... 1000 metrų važiuoti nedideliu greičiu ir vengti nelygumų. Tai sušils ir paskleis aliejų.

taigi, jei yra problemų su amortizatoriais, geriau jų neveržkite, o probleminius mazgus pakeiskite naujais. Kalbant apie pirkimą, tai licencijuotus amortizatorius geriau pirkti iš „pareigūnų“. Arba išsirinkite prekes patikimose parduotuvėse, remdamiesi vairuotojų atsiliepimais.