Generatoriaus gedimai - požymiai, diagnostika, priežastys, testavimas
Turinys
Automobilio elektros įrangos gedimai yra labai dažni ir užima vieną iš pirmaujančių vietų gedimų sąraše. Juos sąlygiškai galima suskirstyti į srovės šaltinių (baterijų, generatorių) ir vartotojų (optikos, uždegimo, klimato ir kt.) gedimus. Pagrindinis Transporto priemonės maitinimo šaltiniai yra akumuliatoriai ir generatoriai.. kiekvieno iš jų gedimas lemia bendrą automobilio gedimą ir jo veikimą nenormaliais režimais ar net automobilio imobilizavimą.
Automobilio elektros įrangoje akumuliatorius ir kintamosios srovės generatorius veikia nedūžtant tandemu. Jei vienam nepavyks, po kurio laiko žlugs ir kitas. Pavyzdžiui, sugedus akumuliatoriui padidėja generatoriaus įkrovimo srovė. Ir tai reiškia, kad sugenda lygintuvas (diodo tiltas). Savo ruožtu, sugedus iš generatoriaus gaunamam įtampos reguliatoriui, gali padidėti įkrovimo srovė, o tai neišvengiamai lems sistemingą akumuliatoriaus įkrovimą, elektrolito „išvirimą“, greitą plokščių sunaikinimą ir akumuliatoriaus gedimas.
Dažni generatoriaus gedimai:
- skriemulio susidėvėjimas ar pažeidimas;
- srovę renkančių šepečių susidėvėjimas;
- kolektorių susidėvėjimas (slydimo žiedai);
- įtampos reguliatoriaus pažeidimas;
- statoriaus apvijos posūkių uždarymas;
- guolio susidėvėjimas arba sunaikinimas;
- lygintuvo pažeidimas (diodinis tiltelis);
- įkrovimo grandinės laidų pažeidimas.
Dažni akumuliatoriaus gedimai:
- baterijų elektrodų/plokštelių trumpasis jungimas;
- mechaniniai arba cheminiai akumuliatoriaus plokščių pažeidimai;
- akumuliatoriaus skardinių sandarumo pažeidimas - akumuliatoriaus korpuso įtrūkimai dėl smūgių ar netinkamo montavimo;
- Akumuliatoriaus gnybtų cheminė oksidacija. Pagrindinės šių gedimų priežastys:
- šiurkštūs veiklos taisyklių pažeidimai;
- pasibaigęs gaminio tarnavimo laikas;
- įvairūs gamybos defektai.
Vairuotojui labai naudinga žinoti Pagrindinės generatoriaus gedimo priežastys, jų šalinimo būdai, taip pat prevencinės priemonės gedimams išvengti.
Visi generatoriai skirstomi į generatorius kintamasis и nuolatinės srovės. Šiuolaikinėse keleivinėse transporto priemonėse sumontuoti generatoriai su įmontuotu diodiniu tilteliu (lygintuvu). Pastaroji reikalinga srovę paversti nuolatine srove, kuria veikia automobilio elektros vartotojai. Lygintuvas paprastai yra generatoriaus dangtelyje arba korpuse ir yra vienas su pastaruoju.
Visi automobilio elektros prietaisai yra skirti griežtai apibrėžtam darbinių srovių diapazonui pagal įtampą. paprastai darbinės įtampos yra 13,8–14,8 V. Dėl to, kad generatorius diržu „pririštas“ prie vidaus degimo variklio alkūninio veleno, nuo skirtingų apsisukimų ir transporto priemonės greičių, tai veiks kitaip. Išėjimo srovei išlyginti ir reguliuoti yra skirtas relės įtampos reguliatorius, kuris atlieka stabilizatoriaus vaidmenį ir apsaugo nuo darbinės įtampos šuolių ir kritimų. Šiuolaikiniuose generatoriuose yra įmontuoti integruoti įtampos reguliatoriai, šnekamojoje kalboje vadinami „šokoladu“ arba „pilučiu“.
Jau aišku, kad bet kuris generatorius yra gana sudėtingas mazgas, nepaprastai svarbus bet kuriam automobiliui.
Generatoriaus gedimų tipai
Dėl to, kad bet kuris generatorius yra elektromechaninis įtaisas, bus atitinkamai dviejų tipų gedimai - mechaninis и elektrinis.
Pirmieji apima tvirtinimo detalių, korpuso sunaikinimą, guolių, užveržimo spyruoklių, diržo pavaros sutrikimus ir kitus gedimus, nesusijusius su elektrine dalimi.
Elektros gedimai yra apvijų lūžiai, diodo tiltelio gedimai, šepečių perdegimas / susidėvėjimas, trumpieji jungimai, gedimai, rotoriaus dūžiai, relės-reguliatoriaus gedimai.
Dažnai simptomai, rodantys būdingą sugedusį generatorių, gali atsirasti ir dėl visiškai skirtingų problemų. Pavyzdžiui, blogas kontaktas generatoriaus sužadinimo grandinės saugiklio lizde parodys generatoriaus gedimą. Toks pat įtarimas gali kilti ir dėl apdegusių kontaktų uždegimo spynos korpuse. Taip pat nuolatinį generatoriaus gedimo indikatoriaus lemputės degimą gali sukelti relės gedimas, šios perjungimo lemputės mirksėjimas gali rodyti generatoriaus gedimą.
Pagrindiniai osciliatoriaus gedimo požymiai:
- Kai veikia vidaus degimo variklis, akumuliatoriaus išsikrovimo indikatoriaus lemputė mirksi (arba šviečia nuolat).
- Greitas akumuliatoriaus iškrovimas arba įkrovimas (užvirimas).
- Pritemdyta mašinos priekinių žibintų šviesa, barškantis arba tylus garso signalas, kai variklis veikia.
- Reikšmingas priekinių žibintų ryškumo pokytis, padidėjus apsisukimų skaičiui. Tai gali būti leistina padidinus greitį (nustatymas iš naujo) iš tuščiosios eigos, tačiau ryškiai užsidegę priekiniai žibintai neturėtų toliau didinti savo ryškumo, išlikdami tokiu pat intensyvumu.
- Iš generatoriaus sklindantys pašaliniai garsai (kaukimas, girgždėjimas).
reikia reguliariai stebėti pavaros diržo įtempimą ir bendrą būklę. Įtrūkimus ir atsisluoksniavimus reikia nedelsiant pakeisti.
Generatoriaus remonto komplektai
Norint pašalinti nurodytus generatoriaus gedimus, reikės atlikti remontą. Pradėjus ieškoti generatoriaus remonto komplekto internete, reikėtų pasiruošti nusivylimui – siūlomuose komplektuose dažniausiai būna poveržlės, varžtai ir veržlės. O kartais generatorių į darbingumą grąžinti galima tik pakeitus - šepečiai, diodinis tiltelis, reguliatorius... Todėl drąsus žmogus, pasiryžęs remontuoti, iš tų detalių, kurios tinka jo generatoriui, pasigamina individualų remonto komplektą. Tai atrodo panašiai kaip toliau pateikta lentelė, naudojant VAZ 2110 ir Ford Focus 2 generatorių poros pavyzdį.
| Generatorius KZATE 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| Išsamiau | Katalogo numeris | Kaina, patrinti.) |
| Šepečiai | 1127014022 | 105 |
| Įtampos reguliatorius | 844.3702 | 580 |
| Diodinis tiltas | BVO4-105-01 | 500 |
| Guoliai | 6303 ir 6203 | 345 |
| „Bosch“ generatorius 0 986 041 850 | ||
|---|---|---|
| Išsamiau | Katalogo numeris | Kaina, patrinti.) |
| Šepečiai | 140371 | 30 |
| šepetėlio laikiklis | 235607 | 245 |
| Įtampos reguliatorius | IN6601 | 1020 |
| Diodinis tiltas | 431 XNUMX INR | 1400 |
| Guoliai | 140084 ir 140093 | 140 / 200 rublių |
Problemų sprendimas
Šiuolaikiniuose automobiliuose „senamadiškas“ diagnostikos metodas, numetus akumuliatorių nuo akumuliatoriaus gnybto, taip pat gali sukelti rimtą daugelio automobilio elektroninių sistemų pažeidimą. Didelis įtampos kritimas transporto priemonės tinkle gali išjungti beveik visą transporto priemonės elektroniką. Būtent todėl šiuolaikiniai generatoriai visada tikrinami tik matuojant įtampą tinkle arba diagnozuojant labiausiai nuimtą mazgą ant specialaus stovo. Pirmiausia išmatuojama įtampa akumuliatoriaus gnybtuose, užvedamas vidaus degimo variklis ir imamas rodmuo jau veikiant varikliui. Prieš paleidžiant, įtampa turi būti apie 12 V, po paleidimo - nuo 13,8 iki 14,8 V. Nuokrypis į viršų rodo, kad yra "įkrovimas", kuris reiškia relės-reguliatoriaus gedimą, į mažesnį - kad nėra srovės teka. Įkrovimo srovės nebuvimas rodo generatoriaus gedimas arba grandines.
Gedimų priežastys
Dažnas generatoriaus gedimo priežastys Tai tik nusidėvėjimas ir korozija. Beveik visi mechaniniai gedimai, nesvarbu, ar tai būtų susidėvėję šepečiai, ar sugriuvę guoliai, yra ilgo veikimo rezultatas. Šiuolaikiniai generatoriai komplektuojami su uždarais (nereikalaujančiais priežiūros) guoliais, kuriuos po tam tikro laiko ar automobilio ridos tiesiog reikia pakeisti. Tas pats pasakytina ir apie elektrinę dalį – dažnai komponentai turi būti pakeisti visiškai.
priežastys taip pat gali būti:
- žema gamybos komponentų kokybė;
- eksploatavimo taisyklių pažeidimas arba darbas už įprastų režimų ribų;
- išorinės priežastys (druska, skysčiai, aukšta temperatūra, kelių chemikalai, purvas).
Savikontrolės generatorius
Lengviausias būdas yra patikrinti saugiklį. Jei jis tinkamas eksploatuoti, apžiūrimas generatorius ir jo vieta. Tikrinamas laisvas rotoriaus sukimasis, diržo, laidų, korpuso vientisumas. Jei niekas nekėlė įtarimų, tikrinami šepečiai ir slydimo žiedai. Eksploatacijos metu šepečiai neišvengiamai susidėvi, gali strigti, deformuotis, o slydimo žiedo grioveliai užsikemša grafito dulkėmis. Aiškus to ženklas yra per didelis kibirkštis.
Dažnai pasitaiko visiško guolių susidėvėjimo arba lūžimo ir statoriaus gedimo atvejų.
Dažniausia mechaninė generatoriaus problema yra guolių susidėvėjimas. Šio gedimo požymis yra kaukimas ar švilpimas įrenginio veikimo metu. Žinoma, guolius reikia nedelsiant pakeisti arba pabandyti juos atstatyti išvalant ir sutepant. Atsilaisvinus pavaros diržui, generatorius taip pat gali prastai veikti. Vienas iš ženklų gali būti aukšto tono švilpukas iš po variklio dangčio, kai automobilis įsibėgėja arba įsibėgėja.
Norėdami patikrinti, ar rotoriaus sužadinimo apvijoje nėra trumpųjų posūkių ar pertraukų, prie abiejų generatoriaus slydimo žiedų reikia prijungti multimetrą, įjungtą į varžos matavimo režimą. Normalus pasipriešinimas yra nuo 1,8 iki 5 omų. Žemiau esantis rodmuo rodo trumpąjį jungimą posūkiuose; aukščiau - tiesioginis apvijos lūžis.
Norint patikrinti, ar statoriaus apvijoje nėra "sugedimo iki žemės", jie turi būti atjungti nuo lygintuvo bloko. Kadangi multimetro rodomi varžos rodmenys turi be galo didelę reikšmę, nekyla abejonių, kad statoriaus apvijos nesiliečia su korpusu („žemė“).
Multimetras naudojamas diodams tikrinti lygintuvo bloke (visiškai atjungus nuo statoriaus apvijų). Bandymo režimas yra "diodo bandymas". Teigiamas zondas yra prijungtas prie lygintuvo pliuso arba minuso, o neigiamas - prie fazės išėjimo. Po to zondai keičiami. Jei tuo pačiu metu multimetro rodmenys labai skiriasi nuo ankstesnių, diodas veikia, jei nesiskiria, jis yra sugedęs. taip pat vienas ženklas, rodantis neišvengiamą generatoriaus diodinio tiltelio „mirtį“, yra kontaktų oksidacija, o to priežastis – radiatoriaus perkaitimas.
Remontas ir trikčių šalinimas
visi mechaninės problemos pašalinamos pakeičiant sugedusius komponentus ir dalis (šepečiai, diržas, guoliai ir kt.) naujiems arba tinkamiems eksploatuoti. Senesniuose generatorių modeliuose dažnai reikia apdirbti slydimo žiedus. Pavaros diržai keičiami dėl susidėvėjimo, maksimalaus tempimo arba pasibaigus jų tarnavimo laikui. Pažeistos rotoriaus arba statoriaus apvijos, jos šiuo metu komplektacijoje keičiamos naujomis. Pervyniojimas, nors ir sutinkamas tarp automobilių remontininkų paslaugų, pasitaiko vis rečiau – tai brangu ir nepraktiška.
Ir viskas elektros problemos su generatoriumi nuspręsti patikrinęskaip ir kiti grandinės elementai (būtent baterija), taigi o būtent jo detalės ir išėjimo įtampa. Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų, su kuriomis susiduria automobilių savininkai, yra permokestis, arba atvirkščiai, generatoriaus žema įtampa. Įtampos reguliatoriaus arba diodo tiltelio patikrinimas ir pakeitimas padės pašalinti pirmąjį gedimą, o susidoroti su žemos įtampos išdavimu bus šiek tiek sunkiau. Gali būti keletas priežasčių, kodėl generatorius gamina žemą įtampą:
- padidėjusi vartotojų tinklo apkrova;
- vieno iš diodų tiltelio diodų gedimas;
- įtampos reguliatoriaus gedimas;
- V formos rumbuoto diržo slydimas (dėl mažos įtempimo)
- prastas generatoriaus įžeminimo laido kontaktas;
- trumpas sujungimas;
- pasodintas akumuliatorius.
Infografika
