karbiuratoriaus gedimai
Turinys
Karbiuratoriaus užduotis yra pagaminti tinkamą mišinį (1 dalis benzino ir 16 dalių oro). Esant tokiam santykiui, mišinys užsidega efektyviai, o vidaus degimo variklis dirba maksimalia galia. Kai atsiranda pirmieji karbiuratoriaus gedimai, variklis pradeda trūkčioti, dingsta tuščiosios eigos greitis arba padidėja benzino sąnaudos. Nustatyti gedimų priežastį gali būti sunku, todėl apsvarstykite pagrindinius gedimų simptomus.
Kuro sistemos gedimo požymiai
Apie galimus automobilio maitinimo sistemos veikimo sutrikimus galima spręsti pagal būdingus transporto priemonės elgesio kelyje požymius:
- Gedimas - spaudžiant „dujų“ pedalą, automobilis trumpą laiką (nuo 1 iki 30 sekundžių) toliau važiuoja padidintu greičiu (arba sulėtėjęs) ir tik po kurio laiko pradeda svirti padidinti greitį;
- Jerk - panašus į nesėkmę, tačiau jis yra trumpalaikis;
- Sūpavimas – periodiniai kritimai;
- Trūkčiojimas yra trūkčiojimų, kurie seka vienas kitą, serija;
- Lėtas pagreitis yra sumažintas automobilio greičio padidėjimo greitis.
Be to, apie vidaus degimo variklio galios sistemos gedimus galite spręsti pagal šiuos požymius:
- Padidėjusios degalų sąnaudos;
- Neveikia vidaus degimo variklio paleidimas;
- Sumažintas arba padidintas tuščiosios eigos greitis;
- Sunkumai paleidžiant karštą / šaltą vidaus degimo variklį;
- Sunkus automobilio vidaus degimo variklio veikimas šalto veikimo režimu.
Dujų paskirstymo fazių pokyčiai, skirstomojo veleno kumštelių susidėvėjimas, neteisingas šilumos tarpų reguliavimas, sumažėjęs arba netolygus suspaudimas cilindruose, vožtuvų perdegimas ženkliai sumažina automobilio galią, sukelia vibraciją ir padidina degalų sąnaudas.
karbiuratorius ir jo gedimai taip pat vaidina svarbų vaidmenį. Apsvarstykite dažniausiai pasitaikančius karbiuratoriaus gedimus naudodami Solex kaip pavyzdį. Kaip tinkamai išvalyti, patikrinti ir sureguliuoti karbiuratorių, kaip pavyzdį naudojant VAZ 2109, aprašyta straipsnyje. Taigi.
Susidėvėjus cilindro-stūmoklio grupei karbiuratoriaus dujos, alyvos garai ir dervos dujos taip pat gali patekti į karbiuratoriaus zoną, užkimšti filtro elementą, taip pat nusėsti ant purkštukų ir kitų karbiuratoriaus elementų ir taip sutrikdyti vidaus degimo variklio darbą.
Tipiški karbiuratoriaus gedimai
Jei vidaus degimo variklis neužsiveda arba užgęsta iš karto po užvedimo. Galbūt taip yra dėl to, kad plūdės kameroje nėra kuro arba sutrikusi mišinio sudėtis (pavyzdžiui, mišinys per sodrus arba atvirkščiai).
ICE veikia tuščiąja eiga yra nestabilus arba nuolat stringa. Teisingai veikiant kitoms karbiuratorių sistemoms, galimi daugiau gedimų dėl šių veiksnių:
- Užsikimšę kanalai arba tuščiosios eigos srovės;
- Solenoidinio vožtuvo veikimo sutrikimai;
- EPHH ir valdymo bloko elementų veikimo sutrikimai;
- Guminio sandarinimo žiedo gedimai ir deformacija - „kokybės“ varžtas.
Kadangi pirmosios kameros pereinamoji sistema sąveikauja su šalto važiavimo sistema, esant daliniam greičiui galimas gedimas, o kartais net ir visiškas vidaus degimo variklio sustojimas švelnaus automobilio užvedimo metu. Praplaunant arba išvalius kanalus užsikimšimas gali būti pašalintas, tačiau jį reikės iš dalies išardyti. taip pat reikia pakeisti sugedusias dalis.
Didelis tuščiosios eigos greitis
Žema / didelė tuščioji eiga gali sukelti:
- Klaidingas tuščiosios eigos reguliavimas:
- Sumažintas / padidintas kuro lygis kameroje;
- Užsikimšusios oro ar degalų srovės;
- Deguonies įsiurbimas į įleidimo vamzdyną arba karbiuratorių per jungiamąsias žarnas arba jungtis;
- Dalinis oro sklendės atidarymas.
Sunkus vidaus degimo variklio užvedimas ir degalų sąnaudos
Sunku užvesti šaltą variklį gali sukelti neteisingą paleidimo mechanizmo sureguliavimą. Dalinai uždarius oro sklendę, mišinys gali tapti liesas, o tai savo ruožtu sukels blyksnių nebuvimą cilindruose, o neteisingai atidarius užvedus vidaus degimo variklį mišinys pakankamai praturtinamas, todėl vidaus degimo variklis „užspringsta“ .
Sunku užvesti automobilį, kai variklis šiltas gali atsirasti dėl to, kad dėl didelio kuro lygio, esančio plūdės kameroje, į cilindrus patenka turtingas mišinys. To priežastis gali būti kuro kameros reguliavimo pažeidimas arba degalų vožtuvas nėra gerai užsandarintas.
Per didelės degalų sąnaudos. Pašalinti šį „trūkumą“ yra sunkiausia, nes jį gali lemti įvairios priežastys. Iš pradžių verta įsitikinti, kad nepadidėja pasipriešinimas transporto priemonės judėjimui, kurį skatina stabdžių trinkelės ant būgnų ar diskų, ratų tvirtinimo kampų pažeidimas, aerodinaminių duomenų pablogėjimas gabenant stambiagabaričius krovinius ant stogo, arba pakrauti automobilį. Vairavimo stilius taip pat vaidina svarbų vaidmenį.
1, 4, 13, 17, 20 - varžtai, pritvirtinantys karbiuratoriaus dangtį prie korpuso; 2 - mažas antrosios kameros pagrindinės dozavimo sistemos difuzorius (purkštukas); 3 - ekonomostatinis purkštuvas; 5 - antrosios kameros perėjimo sistemos oro srovė; 6, 7 - ekonomostato kanalų kištukai; 8, 21 - plūdės kameros balansavimo angos; 9 - oro sklendės ašis; 10, 15 - varžtai oro sklendei tvirtinti; 11 - mažas antrosios kameros difuzorius (purkštukas); 12 - oro sklendė; 14 - antrosios kameros pagrindinės oro srovės kanalas; 16 - pirmosios kameros pagrindinės oro srovės kanalas; 18, 19 - tuščiosios eigos kanalų kištukai; 22 - akceleratoriaus siurblio purkštuvas
Karbiuratoriaus funkcionalumo pažeidimai gali sukelti dideles degalų sąnaudas:
- EPHH sistemos gedimas;
- Užsikimšusios oro srovės;
- Laisvas solenoidinio vožtuvo uždarymas (kuro nuotėkis tarp kanalo sienelių ir purkštuko);
- Nepilnas oro sklendės atsidarymas;
- Ekonomaizerio defektai.
Gilų kritimą iki visiško vidaus degimo variklio sustojimo su atviru vienos kameros droselio sklende gali sukelti užsikimšusi pagrindinė degalų srovė. Jei automobilio vidaus degimo variklis dirba tuščiąja eiga arba yra nereikšmingų apkrovų režimu, tai vidaus degimo variklio degalų sąnaudos yra gana mažos. Bandant pereiti į pilnos apkrovos režimą, smarkiai išauga degalų masės sąnaudos, neužtenka pralaidumo užsikimšusiems kuro purkštukams, atsiranda gedimų dirbant vidaus degimo varikliui.
automobilis trūkčioja vairuojant, taip pat vangus pagreitis „sklandžiai“ spaudžiant „dujas“ dažnai išprovokuoja žemą degalų lygį netinkamai sureguliavus plūdės sistemą. Automobilio siūbavimas, įdubimai ir trūkčiojimai yra dažni reiškiniai esant padidintoms apkrovoms, kurie išnyksta perėjus į šaltą važiavimą. paprastai jie yra susiję su degalų tiekimo sistemos sutrikimais, taip pat su šiais veiksniais:
- Kuro siurblio vožtuvai nėra sandarūs;
- Užsikimšę degalų įsiurbimo ir karbiuratoriaus tinkliniai filtrai;
Panardina staigiai paspaudus „dujas“, kurios išnyksta penkias sekundes veikiant automobilio vidaus degimo varikliui, tuo pačiu režimu gali atsirasti sugedus akceleratoriaus siurbliui.
