Lenkai nebijo ES rykštės ant kelių piratų – įstatymo spraga

Jau įsigaliojo ES direktyva, leidžianti lengviau bausti užsienio vairuotojus už kelių eismo taisyklių pažeidimus valstybėse narėse. Bet lenkų vairuotojai dar neapdrausti, nes mūsų šalies valdžia įstatymų nepakeitė.

Vyriausybė ką tik priėmė įstatymo projektą, kuris leis greitai nubausti Lenkijos vairuotojus už kelių eismo taisyklių pažeidimus kitose ES šalyse. Kad šis įstatymas įsigaliotų, jam turi pritarti parlamentas ir pasirašyti prezidentas. Tai padaryti Lenkiją įpareigojo ES direktyva 2011/82/ES, vadinamoji. tarpvalstybiniu mastu, siekiant palengvinti tarpvalstybinį keitimąsi informacija apie su kelių eismo saugumu susijusius nusikaltimus ar pažeidimus. Daugiau nei prieš dvejus metus Europos Parlamentas pareiškė, kad ES šalys turėtų turėti galimybę skirti baudą vairuotojui, kuris yra kitos ES valstybės pilietis.

Toks sprendimas buvo laikomas būtinu, nes vis labiau populiarėja automatinės eismo valdymo sistemos, t.y. Įrengiama daugiau greičio matuoklių ir prietaisų ruožų greičiui matuoti. Tuo pačiu metu dauguma užsienio šalių vairuotojų liko praktiškai nenubausti, nes už baudų išieškojimą atsakingos tarnybos atsisakė jas taikyti užsieniečiams. Priežastis – sudėtinga žalos atlyginimo tvarka.

Pavyzdžiui, jei greičio matavimo kamera užfiksuotų lenką vienoje iš ES šalių, tos šalies policija informacijos apie tą vairuotoją prašytų Varšuvos centrinio transporto priemonių ir vairuotojų registro. Tačiau ne visos ES policijos pajėgos tai padarė. Esminis elementas buvo galimos baudos dydis, pavyzdžiui, vokiečiai susisiekė su lenkais, kai bauda viršijo 70 eurų.

Taip pat žiūrėkite greičio matuoklius Lenkijoje - jų jau yra šeši šimtai, o jų bus daugiau. Žiūrėti žemėlapį 

Praėjusiais metais CEPiK gavo 15 15 prašymų iš ES šalių gauti duomenis iš Lenkijos vairuotojų. Tačiau tai nereiškia, kad XNUMX lenkai sumokėjo užsienio baudas.

– Kitos šalies policija turi ribotas galimybes atsiimti mandatą iš lenko, jei jis yra mūsų šalyje. Iš esmės vienintelė vykdymo galimybė buvo sulaikyti vairuotoją, gavusį bilietą išduodančioje šalyje, pavyzdžiui, per eilinį patikrinimą kelyje. Jei policijos pareigūnas pasakytų, kad lenkui vairuotojui buvo skirta anksčiau nesumokėta bauda, ​​jis vykdytų jam mirties bausmę, sako advokatas Rafalas Nowakas.

Esant tokiai situacijai, vairuotojas lenkas turėjo iš karto apžiūros vietoje sumokėti už bilietą, o jei tiek pinigų su savimi neturėjo, tai pasitaiko atvejų, kai automobilis buvo sustabdytas nesumokėjus baudos.

Profesinė sąjunga susigyveno

Dabar viskas turi pasikeisti. Vadovaujantis ES direktyvomis, šių metų lapkričio 7 dieną oficialiai įsigaliojo direktyva 2011/82/EB dėl tarpvalstybinės kontrolės (kitaip tariant, dėl abipusio baudų vykdymo). Lenkija, kaip ES valstybė narė, taip pat turėjo sutikti su šiomis taisyklėmis. Bet šių nuostatų įvedimo į mūsų teisės sistemą tvarka, t.y. atitinkamų įstatymų pataisos dar nebaigtos. Taigi, bent jau kol kas jie neapima mūsų piliečių.

– Taigi lenkų vairuotojus gali bausti užsienio institucijos pagal senas taisykles. Naujos taisyklės įsigalios tik pasikeitus mūsų šalies teisės aktams, nes mūsų tarnybos gali veikti tik įstatymų pagrindu, – pabrėžia teisininkas.

Iki šiol direktyvai 2011/82/ES Vyriausybė pritarė lapkričio 5 d. Kaip skaitome Vyriausybės informacijos centro pranešime, naujosios taisyklės turėtų galioti Lenkijos vairuotojams, pažeidusiems kelių eismo taisykles Europos Sąjungoje, ir ES valstybių narių vairuotojams, pažeidusiems taisykles Lenkijoje.

Taip pat skaitykite Vairavimas ant slankiklio palengvina kamščius, tačiau vairuotojai tai vertina kaip triuką 

„Kalbame apie veiksmingą atsakingų už kelių eismo saugumo taisyklių pažeidimus nubaudimą ir prevencinį efektą – skatinantį atidžiau vairuoti, ypač užsieniečiams mūsų šalyje“, – pranešime spaudai pabrėžia Vyriausybės informacijos centras. „Lenkijoje bus įkurtas Nacionalinis kontaktinis centras (NCP), kurio užduotis bus keistis informacija su kitų Europos Sąjungos valstybių narių nacionaliniais kontaktiniais punktais ir perduoti ją nacionalinėms tarnyboms, įgaliotoms jais naudotis, siekiant patraukti atsakomybėn eismo pažeidėjus. . Keitimasis informacija bus susijęs su transporto priemonių ir jų savininkų ar turėtojų registracijos duomenimis.

Nacionalinis informacijos centras turėtų būti naujojo centrinio transporto priemonių ir vairuotojų registro 2.0 struktūros dalis. (nauja TsEPiK 2.0). Keitimasis informacija tarp NKP ir kitų Europos Sąjungos valstybių narių nacionalinių kontaktinių punktų bei subjektų, įgaliotų ją gauti Lenkijoje, vyks IRT sistemoje per Europos Eucaris sistemą.

Tačiau NFP gali veikti tik remdamasi įstatymu.

Kokie eismo saugumo pažeidimai bus stebimi:

• greičio nesilaikymas
• vairavo automobilį neprisisegęs saugos diržų
• vežti vaiką be vaikiškos kėdutės
• šviesos signalų ar ženklų, įpareigojančių transporto priemonę sustoti, nesilaikymas
• vairavo transporto priemonę išgėręs ar neblaivus
• vairavo neblaivus
• vairuodami nenaudokite apsauginių šalmų
• naudoti kelią ar jo dalį kitiems tikslams;
• naudojant telefoną vairuojant, kai reikia laikyti ragelį arba mikrofoną

Naujos taisyklės turi būti įtrauktos į Kelių eismo įstatymą, tačiau tam reikia pataisų.

Deputatų ir senatorių laikas

Tačiau kada bus pakeistas kelio kodas, nežinoma. Kada atitinkami projektai bus pristatyti Seimui, Vyriausybės informacijos centras negalėjo pasakyti.

Taip pat žiūrėkite Ginčas su policijos pareigūnu? Geriau nepriimti bilieto ir baudos taškų 

Jeigu Vyriausybės siūlymai Seimą pasieks dar šiemet, galutinis jų priėmimas parlamente gali užtrukti kelias savaites ar net mėnesius. Būtina keisti ne tik Kelių eismo įstatymą, bet ir daugybę kitų įstatymų, įskaitant policijos, pasienio tarnybos, muitinės, savivaldybių apsaugos ir kelių transporto. Po Seimo patvirtinimo įstatymas vis dar yra Senate, o tada baigtą dokumentą turi pasirašyti prezidentas, kuris tam turi 21 dieną.

Wojciechas Frölichowskis