Populiarus vilkikas MAZ-504

Sunkvežimių traktorius MAZ-504, paremtas naujos Minsko automobilių gamyklos sunkvežimių šeimos važiuokle, buvo pradėtas gaminti 1965 m. Po 5 metų automobilis buvo modernizuotas, surinkimas vyko iki 1977 m. Šie automobiliai klientams buvo siunčiami 504A indeksu.

Įrenginys ir specifikacijos

Traktorius turi rėminę važiuoklę su priklausoma spyruokline pakaba. Priekinės sijos pakabos konstrukcijoje įdiegti hidrauliniai amortizatoriai, gale naudojamos papildomos spyruoklės. Ant galinio rėmo skersinio sumontuotas vilkimo kablys, skirtas evakuoti automobilį. Virš varančiosios ašies yra 2 ašių sėdynė su automatiniu užraktu. Išskirtinis traktoriaus bruožas yra 2 degalų bakai, kurių kiekvieno talpa yra 350 litrų, kurie yra ant rėmo šoninių elementų.

Pagrindinė modifikacija buvo aprūpinta 180 arklio galių YaMZ-236 dyzeliniu varikliu su priverstine skysčio aušinimo sistema. Traktorius MAZ-504V išsiskyrė tuo, kad naudojo 240 arklio galių 8 cilindrų YaMZ-238 variklį. Padidėjusi variklio galia teigiamai paveikė autotraukinio, kuris buvo naudojamas tarptautiniams pervežimams, dinamiką. 1977 metais atlikta modernizacija neturėjo įtakos modelio indeksui, kuris buvo gaminamas mažomis partijomis iki 1990 metų.

Automobiliai komplektuojami su 5 greičių pavarų dėže ir 2 diskų sausos trinties sankaba. Galinė ašis gavo kūginę pagrindinę porą ir papildomas 3 velenų planetines pavaras, esančias ratų stebulėse. Bendras perdavimo skaičius yra 7,73. Kelių traukiniui sustabdyti naudojami būgniniai stabdžiai su pneumatine pavara.

Ilguose nusileidimuose ar slidžiame kelyje naudojamas variklio stabdys, kuris yra besisukantis amortizatorius išmetimo trakte.

Sunkvežimis turi vairo stiprintuvą, priekinių ratų sukimosi kampas 38°. Vairuotojui ir 2 keleiviams sutalpinti buvo panaudota metalinė kabina su atskira gulta. Kad būtų galima pasiekti maitinimo bloką, kabina pasvirusi į priekį, yra saugos mechanizmas, kuris neleidžia įrenginiui spontaniškai nusileisti. Taip pat sumontuotas užraktas, kuris fiksuoja kabiną įprastoje padėtyje.

Vairuotojo ir šoninio keleivio sėdynė sumontuota ant amortizatorių ir yra reguliuojama keliomis kryptimis. Standartiškai buvo komplektuojamas su variklio aušinimo sistema prijungtas šildytuvas. Oras cirkuliuoja ventiliatoriaus pagalba ir per nuleistas stiklines duris arba ventiliacines groteles.

Bendri MAZ-504A matmenys ir techninės charakteristikos:

• ilgis - 5630mm;
• plotis — 2600 mm;
• aukštis (be apkrovos) - 2650 mm;
• pagrindas - 3400mm;
• prošvaisa - 290mm;
• leistina autotraukinio masė - 24375 kg;
• greitis (visa apkrova horizontaliame kelyje) - 85 km / h;
• stabdymo kelias (važiuojant 40 km/h greičiu) - 24 m;
• degalų sąnaudos - 32 litrai 100 kilometrų.

Minsko automobilių gamykloje buvo sukurtos 2 eksperimentinės modifikacijos su 6x2 (515, su riedėjimo ašimi) ir 6x4 (520, su balansuojančiu galiniu vežimėliu) ratų išdėstymu. Mašinos buvo išbandytos, tačiau masinės gamybos nepasiekė. Gamykla serijiniu būdu gamino 508B versiją su abiejų velenų pavarų dėže, o konstrukcijoje nebuvo numatyta įrengti perdavimo dėžę su sumažinta eile. Įranga buvo naudojama kaip miškovežių traktoriai.

Darbui su savivartėmis puspriekabėmis buvo pagaminta modifikacija 504B, kuri išsiskyrė pavarų dėžės alyvos siurblio ir hidraulinio skirstytuvo įrengimu. Po modernizavimo 1970 m. modelio indeksas pasikeitė į 504G.

Automobilio kainos ir analogai

MAZ-504 V traktorių, kuriems buvo atliktas kapitalinis remontas, kaina yra 250-300 tūkstančių rublių. Įranga nėra originalios būklės. Neįmanoma rasti ankstyvos serijos mašinų ar traktorių, skirtų dirbti su savivartėmis puspriekabėmis. Ši komanda dirbo keletą metų ir buvo likviduota; iš gamyklos jį pakeitė nauju. Analogai yra traktorius MAZ-5432, turintis 280 arklio galių dyzelinį variklį su turbokompresoriumi, arba sunkvežimis MAZ-5429 su 180 arklio galių YaMZ 236 atmosferiniu varikliu.