Porsche 911 GT3 – Naudoti sportiniai automobiliai – sportiniai automobiliai
Turinys
Porsche 911 GT3 – Naudoti sportiniai automobiliai – sportiniai automobiliai
Jei paklaustumėte, kas bandė, kas tai yra Porsche 911 GT3 toks ypatingas, tikriausiai, atsakymas bus toks: „Nėra tikslios priežasties, bet pabandžius nieko kito vairuoti nesinori“. Aš tai girdėjau daug kartų ir turiu tai pripažinti GT3 sunku paaiškinti... Nėra nė vieno elemento, vyraujančio prieš kitus, jo magija kyla iš idealios visų jo organų sąveikos: variklio, važiuoklės, pakabos, vairo. Viskas puikiai sąveikauja, ir viskas įsiskverbia į jūsų kaulus, į žarnyną. Tai optimistiškas automobilis. Bet palikime romantiką ir pradėkime praktiką: apie kokį 911 GT3 mes kalbame? Peržiūrėjęs naudotų automobilių skelbimus radau kelis 911 997, kuriuos daugelis „Porsche“ vairuotojų laiko geriausiu visų laikų GT3 (ypač 4.0 versijoje).
Mėginiai 911 GT3 mk1 (gaminamas nuo 2006 iki 2009 m.) montuoja nuostabų 3.6 litro „flat-six“ su 415 AGTo pakanka, kad automobilis įsibėgėtų nuo 0 iki 100 km / h per 4,1 sekundės ir pasiektų maksimalų 311 km / h greitį. Kita vertus, modeliai nuo 2009 m. 3.8 bokseris 435 BV, jie taip pat gali pasigirti kai kuriomis aerodinaminėmis dalimis ir sistema, leidžiančia pakelti automobilio priekį (naudinga, kai reikia įveikti nelygumus). Geros naujienos yra tai, kad GT3 997 egzistuoja tik su vienu puiki 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė, vienas iš sausiausių ir tiksliausių kada nors pastatytų.
Kainos svyruoja nuo Nuo 80.000 90.000 iki XNUMX XNUMX eurų, bet jie atsikelia, taigi, jei jums pasisekė, kad turite jį garaže, laikas tai padaryti.
911 aptarnavimas geriausias
La „911 GT3 997“ atrodo kaip „Carrera“, kuri pastaruosius šešerius savo gyvenimo metus praleido „CrossFit“ sporto salėje. Už vairo jis iš karto jaučiasi tvirtesnis, lengvesnis ir tvirtesnis. Iš kampų jaučiamas galinis nosis, tačiau mechaninė sankaba yra daug didesnė ir mažiau valdoma nei standartinė 911. Ir tada variklis: 3,6 litro 415 litrai. šiek tiek tuščias esant mažiems apsisukimams, bet taip skubant pasiekti 8.500 apskritimai kad poros nebuvimas yra atleidžiamas. Tai lenktyninis variklis tiek mechaniškai, tiek patikimai. Il Mechaninė pavarų dėžė tai netrukdo, priešingai, dar labiau prisiriša prie automobilio, o manevruoti taip malonu, kad net ir stovint norisi perjungti pavaras, vien savo malonumui. Kelyje jis važiuoja tikrai greitai: šį automobilį nėra lengva peržengti į ribą – stipriai spaudžiant GT3 reikia greitai ir ryžtingai taisyti, tačiau atlygis, kurį jis jums atneš, yra neprilygstamas. Stabdžiai yra tokie galingi ir nenuilstantys, kad visada vairuotojui suteikia daugiau saugumo.... Reikia pasakyti, kad nedaugelis gamintojų moka naudoti „centrinį pedalą“, kaip tai daro „Porsche“.
3.8 versija buvo žymiai patobulinta valdymo požiūriuypač greituose posūkiuose, kur gerokai sumažinta jėga. Jis tampa stipresnis ir šiek tiek labiau subalansuotas, tačiau galiausiai patirtis nesikeičia. Grožis yra, nors tai yra pati ekstremaliausia 911 versija (išskyrus GT3 RS), tai automobilis, kuriuo galima naudotis kiekvieną dieną. Matomumas geras, sėdynė pakankamai patogi, o „žmogiškas“ dydis leidžia lengvai pastatyti automobilį.
KAINOS
Trumpai tariant, vieno kaina „Porsche Cayman S 718“ Gerai įrengtas (bet ne per daug įrengtas) galite parsinešti namo vieną geriausių kada nors pastatytų sportinių automobilių. Žinoma, 80.000 XNUMX eurų ne visiems, bet jei turite galimybę, žinokite, kad tai ne tik puikus automobilis, bet ir puiki investicija.
