„Porsche Performance Drive“ – „Cayenne“, skirta važiuoti bekelėje
Ar visureigis tinka važiuoti bekele? Tokį klausimą sau užduoda daugelis, pamatę didžiules visais ratais varomas transporto priemones, kurių kėbulai kabo kelis centimetrus virš asfalto. Tiesos akimirka Cayenne S Diesel atėjo antrajame „Porsche Performance Drive“ etape.
Išskirtiniai visureigiai turėjo maršrutą, vedantį per Ukrainos Karpatų dalį Bukovelio regione. Pradžia nenumatė sunkaus maršruto. Šviežio asfalto serpantinas, paskui įvažiavimas į prastos kokybės kelią, kuris virto žvyru. Nelygus, bet tinkamas daugeliui didelės prošvaisos transporto priemonių.
Linksmybės prasidėjo nuoširdžiai, kai apatinėje keltuvo stotelėje sustojo devyni ekipažai. – Ar matote šią viršūnę? Mes jį vairuosime“, – paskelbė vienas iš šių metų „Porsche Performance Drive“ organizatorių. Taigi linksmybės prasidėjo nuoširdžiai.
Pasirenkama pneumatinė pakaba pasirodė labai naudinga. Pagrindinis jo elementas yra silfonai, kurie puikiai sugeria nelygumus ir taip pat leidžia reguliuoti prošvaisą. Vairuotojas turi penkis režimus.
Aukšta II (padidina prošvaisą iki 26,8 cm, galima bekelės režimu iki 30 km/h), Aukšta I (atitinkamai 23,8 cm, 80 km/h), Normali (21 cm), Žema I (18,8 cm, rankiniu būdu). arba automatiškai pasirenkamas didesnis nei 138 km/h) ir Low II (17,8 cm, rankiniu būdu pasirenkamas tik stovint, automatiškai virš 210 km/h). Pneumatinei pakabai valdyti naudojamas centrinėje konsolėje esantis jungiklis. Turi šviesos diodus, kurie informuoja apie pasirinktą darbo režimą ir vykstantį tarpo keitimo procesą. Informacija taip pat pateikiama daugiafunkciame ekrane prietaisų skydelyje.
„Cayenne“ taip pat turi trijų greičių transmisijos selektorių, leidžiantį ABS ir traukos kontrolės sistemas, kelių plokščių sankabą ir galinį diferencialą pritaikyti prie situacijos. Kai ratai pradeda prarasti sukibimą, elektronika optimizuoja sukimo momento paskirstymą, kad užtikrintų geriausią įmanomą sukibimą. Bekelės žemėlapiai taip pat leidžia labiau suktis ratams prieš įsikišant traukos kontrolei.
Dauguma „Porsche Cayenne S Diesel“ bandymų bekelėje buvo atlikti su didžiausia įmanoma prošvaisa. Net ir joje iki ribos ištempti kailiai neturėjo problemų su nelygumais. Ilgais laiko tarpais nepastebėjome jokio nemalonaus pakabos smūgio. Kita vertus, 27 cm prošvaisa leido įveikti daugumą gedimų, riedulių ir kitų „staigmenų“ kalnų keliuose neatsitrenkiant į važiuoklę.
Planuojantys dažnai važiuoti sudėtingesniu reljefu, gali rinktis bekelės paketą. Jį sudaro specialūs variklio gaubtai, degalų bakas ir galinė pakaba. Žinoma, padangos turi didžiulę įtaką automobilio važiavimui bekelėje. Išbandytas „Cayenne“ gavo 19 colių ratus su universaliomis padangomis, kurios žiauriai įkanda bet kokį paviršių ir taip pat efektyviai slopina nelygumus.
Po virtinės kopimų stačiomis sienomis ir ne mažiau įspūdingų nusileidimų „Porsche“ visureigių karavanas pasiekė aukščiausią Ukrainos viršūnę. Ji taip pat priėjo prie kalnų slėnyje paslėpto ežero ir savo jėgomis grįžo į bazę – nepažeisdama ir neįklimpusi į purvą (gilios provėžos tik akimirkai sustabdė „Porsche Performance Drive“ organizatorių vairuojamą „Cayenne“).
„Porsche Cayenne S Diesel“ įrodė, kad su tinkamomis padangomis gali įveikti sudėtingas vietoves. Automobilio galimybės padarė didelį įspūdį „Porsche Performance Drive“ dalyviams. Šį kartą buvo uždengta ne žmogaus sukurta teritorija (kaip dažnai nutinka per visureigių pristatymus), o tikri keliai ir laukinė gamta, kurią naktį prieš atvykstant Kajeno kolonai buvo užklupta liūtis. Sunkumo laipsnis buvo didelis ir nebuvo jokios garantijos, kad transporto priemonės pasieks iš anksto suplanuotą kelionės tašką. Tačiau planas buvo visiškai įgyvendintas.
Lėtas važiavimas bekele greitai padidina degalų sąnaudas. Paaiškėjo, kad „Cayenne S Diesel“ borto kompiuteris net negalvoja rodyti daugiau nei 19,9 l/100 km – žinoma, tai elektroninių algoritmų darbo rezultatas. Kitame „Porsche Performance Drive“ etape rezultatai bus daug prastesni. Kolona judėjo Ukrainos (ne) keliais link Lenkijos sienos. Vėlgi, kiekvienas iš devynių ekipažų turės keliauti kuo ekonomiškiau, o kartu ir laikytis nurodyto kelionės laiko.
