„Porsche Taycan“ – automobilių žurnalo apžvalga. O kaip su dviejų greičių pavarų dėže?
Tai bene pirmoji „Porsche Taycan“, o tiksliau „Porsche Taycan Turbo“ apžvalga: vairavimo patirtis ir išsamūs techniniai duomenys. Tarp jų yra ir pastaruosius kelis mėnesius tylėjęs kuriozas – elektrinis „Porsche“ turės dviejų greičių pavarų dėžę, kuri elektrikų pasaulyje yra unikali!
„Porsche Tycan Turbo“ galima su dviem elektros varikliais: 160 kW (218 AG) priekinėje ašyje ir 300 kW (408 AG) galinėje ašyje. Varikliai turės atitinkamai 300 ir 550 Nm sukimo momentą. Turbo variantas turėtų būti galingiausia elektrinio „Porsche“ versija. Pigesni ir silpnesni modeliai yra Taycan ir Taycan 4s..
> „Porsche“: „Taycan“ užsakė žmonės, kurie anksčiau beveik neturėjo „Porsche“. „Tesla“ yra prekės ženklas numeris vienas
Abu varikliai gali apsisukti iki 16 aps./min. (000 aps./min.), kurių bendras sukimo momentas yra 267 Nm, tačiau maksimalus režimas pasiekiamas tik 1 sekundę. „Kai automobilis buvo prispaustas iki galo“, – prisimena žurnalistas Georgas Kacheris,pavarų dėžė užrakinta pirmąja pavara, kad jos nesugadintumėte "... „Porsche“ gali pasigirti, kad automobilis gali dešimt kartų įsibėgėti iki 100 km/val. nesumažindamas vartotojo turimos galios.
Įdomu tai, kad kelių greičių transmisijos elektromobiliuose praktiškai nenaudojamos (išimtis: Rimac). Greitis ir sukimo momentas reikalauja pažangių, brangių konstrukcijų, kurios nepatenka į vidutinių elektromobilių biudžetą.
„Porsche Taycan Turbo“ akumuliatorius sveria daugiau nei 635 kg, o jo talpa – 96 kWh.... Jis buvo pagamintas naudojant 408 ličio jonų elementus LG Chem pagamintame korpuse. Skirtingai nuo to, ką „Porsche“ jau pažadėjo įkrauti 350 kW, Automobilemag mini 250 kW esant 800 V. Ta pati vertė galima naudojant regeneracinį stabdymą (regeneracinį stabdymą). Tai rodo, kad „Porsche“ baterijos aušinimo mechanizmą sukūrė itin patikimai, o žurnalistas... padarė klaidą sąraše.
> Taip atrodo „Porsche Mission E Cross Turismo“ – daugiau nei 2 kartus greitesnis nei „Tesla“! [vaizdo įrašas]
Taycan linijos standartas turėtų būti pasukami galiniai ratai... Visos versijos, be pačios pigiausios, turės ir standartinę pneumatinę pakaba. Gali būti, kad bazė pateks ir į rinką, pigesnė versija su 80 kWh baterija ir vienu 240 kW (326 AG) varikliu galinio rato valdymas.
„Porsche Taycan“ gamyba jau pradėta, tikimasi, kad Zuffenhausen gamykla iki 60 metų pagamins iki 2021 transporto priemonių per metus. XNUMX metais trečdalis transporto priemonių bus modeliai, pakabinti aukščiau. „Porsche Tycan Cross Tourism“.... 2023 m. Taycana J1 platforma turėtų būti pakeista J1 II. Numatoma, kad jis bus pigesnis ir leis pastatyti dar tris elektra varomus giminaičius, tarp kurių greičiausiai bus kabrioletas, viso dydžio visureigis ir „Porsche 928“ stiliaus kupė.
Patikrinkite: Automobilemag. Versija Europos skaitytojams per įgaliotąjį serverį
Anot www.elektrowoz.pl redakcijos
Elonas Muskas atsisakė pavarų, nes tai apsunkintų S modelio dizainą. Tačiau tikimės, kad kelių greičių transmisijos pamažu pateks į elektrikų rankas. Jų dėka bus galima išsaugoti galios rezervą mažinant akumuliatoriaus talpą, o tai reiškia, kad automobilis bus plonesnis. Panašiai nutiko ir su degimo automobiliais, kai milžiniški varikliai ir didelės degalų sąnaudos tapo našta šeimos biudžetams.
Atidarymo nuotrauka: Porsche Taycan su kauke pašalinta Photoshop (c) Taycan Forum, originali nuotrauka matoma tekste (antra nuotrauka, be butelio atidarytuvo). Nuotrauka iš trečios apačios (c) Porsche
Tai gali jus sudominti:
