Portugalijos karo aviacija 2 dalis
Šiandien F-16 yra pagrindinis FAP naikintuvas. Siekiant modernizuoti ir pailginti tarnavimo laiką dėl finansinių suvaržymų, neseniai Rumunijai buvo parduota apie keliolika vienetų.
Pirmieji Portugalijos oro pajėgų reaktyviniai lėktuvai buvo du Havilland DH.1952 Vampire T.115, įsigyti rugsėjo 55 d. Pradėjus eksploatuoti BA2 pagrindu, jie buvo naudojami naikintuvų pilotams mokyti su naujo tipo jėgaine. Tačiau britų gamintojas niekada netapo reaktyvinių naikintuvų tiekėju Portugalijos oro pajėgoms, nes pirmieji amerikiečių naikintuvai F-84G pradėjo tarnybą po kelių mėnesių. Vampyras buvo naudojamas sporadiškai ir buvo perkeltas į Katanga 1962 m. Tada švedų SAAB J-29 naikintuvai, kurie yra JT taikos palaikymo pajėgų dalis, juos sunaikino ant žemės.
Pirmieji naikintuvai Republic F-84G Thunderjet į Portugaliją iš JAV atkeliavo 1953 m. sausį. Juos priėmė 20-oji eskadrilė Otaje, kuri po keturių mėnesių buvo pilnai aprūpinta 25 tokio tipo naikintuvais. Kitais metais 25 eskadrilės gavo dar 84 F-21G; abu padaliniai 1958 m. sukūrė „Grupo Operacional 201“. Tolesni F-84G pristatymai buvo atlikti 1956–58 m. Iš viso Portugalijos aviacijos valstybė gavo 75 tokius naikintuvus, kilusius iš Vokietijos, Belgijos, JAV, Prancūzijos, Nyderlandų ir Italijos.
1953–1979 m. FAP eksploatavo 35 Lockheed T-33 Shooting Star treniruoklius įvairiomis versijomis iš įvairių šaltinių. Nuotraukoje pavaizduotas buvęs belgų T-33A, vienas paskutiniųjų, atvykusių į FAP.
Nuo 1961 m. kovo iki 1962 m. gruodžio 25-oji eskadrilė, dislokuota BA84 bazėje Angoloje, gavo 304 F-9G. Tai buvo pirmieji portugalų orlaiviai, kurie tarnavo Afrikos dominavimo vietose, žymintys kolonijinio karo oro aspekto pradžią. Septintojo dešimtmečio viduryje Portugalijoje vis dar eksploatuojami „Thunderjet“ buvo perkelti į Esquadra de Instrução Complementar de Aviões de Caça (EICPAC). Tai buvo viena iš paskutiniųjų šalių, pasitraukusių iš F-60G, kuris buvo naudojamas iki 84 m.
1953 metais 15 Lockheed T-33A pateko į reaktyvinių lėktuvų mokymo eskadrą (Esquadra de Instrução de Aviões de Jacto). Šis padalinys turėjo remti pilotų mokymą ir pertvarkymą į reaktyvinius lėktuvus. Netrukus ji tapo Esquadrilha de Voo Sem Visibilidade, slapto mokymo eskadrile.
1955 m. T-33A pagrindu buvo sukurta atskira 22-oji eskadrilė. Po ketverių metų jis buvo paverstas Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem (EICP), kad pilotai iš T-6 Texan stūmoklinių treniruoklių būtų paverčiami reaktyviniais. 1957 m. padalinys buvo perkeltas į BA3 Tankose, kitais metais jis pakeitė pavadinimą į Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem de Aviões de Caça (EICPAC) – šį kartą jam buvo pavesta atlikti pagrindinį naikintuvo piloto mokymą. 1959 m. spalį jis buvo pakeistas dar penkiais T-33, šį kartą tai buvo T-33AN Canadair, anksčiau naudoti Kanadoje. 1960 metais dalinys gavo du RT-33A, naudotus fotografinei žvalgybai. 1961 m. penki T-33AN buvo išsiųsti į 5 oro bazę (BA5) Monte Reale, kur jie buvo naudojami F-86F Saber pilotams apmokyti. Dar 10 T-33 partija į Portugaliją iškeliavo 1968 m., o paskutinis tokio tipo orlaivis - 1979 m. Iš viso FAP naudojo 35 skirtingas T-33 modifikacijas, iš kurių paskutinė buvo pašalinta iš eksploatacijos 1992 m.
Priėmus F-84G, Portugalija gavo NATO standartus ir leido vykdyti užduotis bendradarbiaujant su sąjungininkėmis. 1955 m. penkių „Thunderjet“ lėktuvų pagrindu buvo suformuota „Dragons“ akrobatinio skraidymo komanda, kuri po trejų metų pakeitė „San Jorge“ grupę, kuri vykdė programą ta pačia sudėtimi; komanda buvo išformuota 1960 m.
Jei šeštojo dešimtmečio pabaigoje Portugalijos aviacija turėjo didelį palyginti modernių naikintuvų parką, tai po kelerių metų F-50G kovinės galimybės buvo labai ribotos. Skubiai reikėjo mašinų, kurios galėtų pakeisti susidėvėjusius reaktyvinius variklius. 84 m. rugpjūčio 25 d. pirmasis JAV tiekiamas F-1958F kardas nusileido BA2 Otoje. Netrukus po to šio tipo naikintuvais buvo aprūpinta 86-oji eskadrilė, kuri buvo pervadinta į 50-ąją ir 51 m. pabaigoje perkelta į naujai atidarytą BA1959 Monte Reale. 5 m. daugiau F-1960F prisijungė prie 86 eskadros; Iš viso FAP tuo metu turėjo 52 tokio tipo mašinų. 50 ir 1958 metais daliniui buvo pristatyta dar 1960 F-15F – tai buvę norvegų naikintuvai, kuriuos tiekė JAV.
1959 m. spalio mėn., ieškant T-6 Texan įpėdinio BA1 bazėje Sintroje, buvo išbandytas britų Hunting Jet Provost T.2 reaktyvinis treniruoklis. Automobilis skrido su portugališkais ženklais. Bandymai buvo neigiami ir lėktuvas grąžintas gamintojui. Be reaktyvinių variklių, 1959 m. Portugalijos aviacija įtraukė dar šešis „Buk C-45 Expeditor“ lėktuvus (anksčiau, 1952 m., buvo pridėti septyni šio tipo orlaiviai ir keli AT-11 Kansan [D-18S] iš jūrų aviacijos į dalinius ).
Afrikos kolonijos: pasirengimas karui ir konflikto eskalavimas
1954 m. gegužę pirmoji 18 Lockheed PV-2 Harpoon orlaivių partija, perduota į JAV pagal MAP (Savitarpio pagalbos programą), atvyko į Portugaliją. Netrukus jie gavo papildomą priešvandeninę įrangą (SDO) OGMA gamyklose. 1956 m. spalį VA6 buvo sukurtas dar vienas dalinys, aprūpintas PV-2S – 62-oji eskadrilė. Iš pradžių jį sudarė 9 automobiliai, o po metų – keli papildomi egzemplioriai, kai kurie iš jų buvo skirti atsarginėms dalims. Iš viso į Portugalijos karinę aviaciją buvo išsiųsti 34 PV-2, nors iš pradžių jie buvo skirti patruliavimo užduotims atlikti, konflikto Afrikoje paaštrėjimas lėmė, kad jiems buvo skirtos visai kitos užduotys.
