Eksploatacinių savybių praradimas automobiliuose – kaip ir kodėl
Turinys
Važiuojate ramiai greitkeliu, o štai kas atsitinka: automobilis staigiai sumažina greitį iki mažesnio greičio, bet toliau juda kaip įprasta. Šis reiškinys žinomas kaip „našumo praradimas“, kuris, deja, turi daug priežasčių. Ką galima padaryti šiuo atveju, skaitykite šiame straipsnyje.
Komforto ir aplinkos apsaugos kaina
Automobiliui judėti reikia trijų dalykų: oro, degalų ir uždegimo kibirkštis . Jei vienas iš šių veiksnių nėra pakankamai numatytas, tai turi tiesioginės įtakos automobilio veikimui.
Taigi senesnėse transporto priemonėse galima greitai nustatyti eksploatacinių savybių pablogėjimo priežastį:
| Šviežio oro tiekimas į variklį: Patikrinkite oro filtrą, patikrinkite, ar nėra įsiurbimo žarnos nuotėkio (vadinamo klaidingu oru arba antriniu oru). |
| Kuras: Patikrinkite kuro siurblį ir kuro filtrą. |
| Uždegimo kibirkštis: patikrinkite uždegimo ritę, uždegimo skirstytuvą, uždegimo kabelį ir uždegimo žvakes. |
Taikant šį nedidelį priemonių skaičių, automobiliai, pagaminti maždaug iki 1985 m., buvo pakankamai aprūpinti, kad būtų galima nustatyti našumo praradimą. Dėl daugybės pagalbinių sistemų ir išmetamųjų dujų apdorojimo modulių pašalinti našumo praradimą šiandien yra daug sunkiau.
Taigi, pirmas žingsnis yra ieškoti našumo pablogėjimo priežasties atminties skaitymo klaida .
Sugedę jutikliai yra dažna priežastis
Jutikliai naudojami tam tikrai vertei siųsti į valdymo bloką. Tada valdymo blokas reguliuoja gryno oro ar degalų tiekimą, kad transporto priemonė visada veiktų optimaliai.
Tačiau jei vienas iš jutiklių yra sugedęs , jis nesukurs jokių verčių arba pateiks neteisingas reikšmes, kurios Valdymo blokas tada neteisingai supranti. Tačiau valdymo blokai gali atpažinti neįtikėtinas reikšmes. Taigi neteisinga vertė saugomas atmintyje, iš kur jį galima nuskaityti. Tokiu būdu sugedusį jutiklį galima greitai surasti naudojant atitinkamą skaitytuvą. .
Jutiklis susideda iš matavimo galvutės ir signalinės linijos. matavimo galvutė susideda iš rezistoriaus, kuris keičia savo vertę priklausomai nuo aplinkos sąlygų . Taigi, sugedusi matavimo galvutė arba pažeista signalo linija sukelti jutiklio gedimą. Bendrieji jutikliai:
Oro masės matuoklis: matuoja įsiurbtos oro masės kiekį.
Pripūtimo slėgio jutiklis: matuoja turbokompresoriaus, G kompresoriaus arba kompresoriaus sukuriamą pripūtimo slėgį.
Įsiurbimo temperatūros jutiklis: Matuoja įsiurbiamo oro temperatūrą.Jutikliai paprastai suprojektuoti kaip besidėvinčios dalys . Juos pakeisti gana paprasta. Priedų, kuriuos reikia nuimti norint pakeisti, skaičius yra palyginti mažas. Juos pirkimo kaina taip pat vis dar labai pagrįsta, palyginti su kitais komponentais. Pakeitus jutiklį, reikia iš naujo nustatyti klaidų atmintį valdymo bloke. . Tada produktyvumo praradimas kol kas turėtų būti pašalintas.
Amžius nėra vienintelė priežastis
Jutikliai yra susidėvinčios dalys, kurių tarnavimo laikas labai ribotas . Todėl rekomenduojama atidžiai ištirti jutiklio gedimą. Akivaizdžiai perdegęs jutiklis neturi nieko bendra su susidėvėjimu dėl senėjimo. Tokiu atveju yra kitas, gilesnis defektas, kurį reikia taisyti. .
Žinoma, taip pat gali būti, kad jutiklio pateiktos reikšmės yra teisingos, tačiau komponentų grupė, kuriai matuojamos vertės, yra sugedusi. Po kurio laiko, kai darbingumo netekimas nepasireiškia per pakaitinį jutiklį ir vėl bus rodomas tas pats klaidos pranešimas, po kurio bus „ pagilinti ".
Daugelis našumo praradimo priežasčių vis dar yra gana paprastos: užsikimšę oro filtrai, sugedusios uždegimo žvakės ar uždegimo laidai, porėtos įsiurbimo žarnos, žinoma, gali sukelti žinomų problemų net šiuolaikiniuose automobiliuose . Tačiau šiuo metu jutikliai juos identifikuoja gana patikimai.
Variklio gedimas kaip įspėjamasis signalas
Šiuolaikinė transporto priemonės valdymo sistema tam tikru mastu gali neleisti automobiliui beveik susigadinti. . Norėdami tai padaryti, valdymo blokas perjungia variklį į vadinamąjį " skubios pagalbos programa ".
Dėl to smarkiai pablogėja našumas ir pateikiamas pranešimas įrankių juostoje. Ši avarinė programa įjungiama, pavyzdžiui, kai variklis pradeda perkaisti . Avarinės programos funkcija yra kuo saugiau pristatyti automobilį į kitas dirbtuves. Taip niekada neturėtumėte to ignoruoti arba susitaikyti su tuo, kad automobilis šiek tiek sulėtėja. Jei lauksite per ilgai, rizikuojate sugadinti variklį, nepaisant avarinės programos. . Tai gali įvykti gana lengvai dėl šiluminių problemų.
EGR vožtuvas kaip veikimo ribotuvas
Vienas iš dyzelinių transporto priemonių išmetamųjų dujų apdorojimo sistemos komponentų yra EGR vožtuvas. . Jis grąžina jau sudegintas išmetamąsias dujas atgal į degimo kamerą ir taip sumažina darbinę temperatūrą. Dėl to a mažiau azoto oksidų .
Tačiau EGR vožtuvas yra gana jautrus " Nagaru “. Tai reiškia, kad kaupiasi suodžių dalelės. Tai apriboja vožtuvo įjungimo funkciją ir susiaurina kanalą. Todėl EGR vožtuvą reikia reguliariai valyti. . Jei EGR vožtuvas yra sugedęs, apie tai taip pat pranešama valdymo blokui. Jei gedimas progresuoja, valdymo blokas gali iš naujo paleisti variklio avarinę programą, todėl sumažės našumas.
Laipsniškas našumo praradimas su amžiumi
Varikliai yra dinamiški komponentai, turintys daug judančių dalių. . Jų veikimą daugiausia lemia suspaudimo laipsnis, t.y. kuro ir oro mišinio suspaudimo laipsnis.
Čia svarbūs du komponentai: vožtuvai ir stūmoklių žiedai. Nesandarus vožtuvas iš karto sukelia beveik viso cilindro gedimą. Tačiau šį defektą galima pastebėti gana greitai.
Tačiau sugedęs stūmoklio žiedas kurį laiką gali likti nepastebėtas. Našumo praradimas čia bus gana klastingas ir laipsniškas. Tik tada, kai stūmoklio žiedas leidžia tepalinei alyvai patekti į degimo kamerą, tai bus aptikta pagal mėlyną išmetamųjų dujų spalvą. Iki toltačiau variklis jau prarado gana daug galios. Šis remontas yra vienas iš sudėtingiausių automobilio remonto darbų. .
Turbokompresorius kaip silpnoji vieta
Turbokompresoriai naudojami suslėgti įsiurbiamą orą ir padidinti įsiurbimo slėgį .
Jų veikimo būdas iš esmės yra labai paprastas: prie korpuso veleno prijungti du sraigtai . Vienas varžtas yra sukamas išmetamųjų dujų srautu. Dėl to antrasis varžtas sukasi. Jo užduotis – suspausti įsiurbiamą orą. Sugedęs turbokompresorius nebesuspaudžia oro , variklis praranda galią ir transporto priemonė važiuoja lėčiau. Turbokompresorius gana lengva pakeisti, tačiau jie yra labai brangūs kaip komponentas. .
Būk atsargus
Transporto priemonės veikimo praradimas gali turėti mažą, nebrangią ir nereikšmingą priežastį. Tačiau gana dažnai tai yra rimtesnių variklio pažeidimų pranašas. Štai kodėl niekada neturėtumėte ignoruoti šio simptomo, bet nedelsdami pradėkite tirti priežastį ir pašalinti žalą. Tokiu būdu, jei jums pasiseks, galite išvengti didelio defekto.
