Išankstinis robotas VW DQ200

7 greičių robotinės pavarų dėžės DQ200 arba VW DSG-7 0AM ir 0CW techninės charakteristikos, patikimumas, resursai, apžvalgos, problemos ir pavarų skaičiai.

7 greičių išankstinio pasirinkimo robotą VW DQ200 arba DSG-7 bendrovė surinko nuo 2007 m. ir deda į priekiniais ratais varomus automobilius, kurių indeksas 0AM, o po 2013 m. atnaujinimo – 0CW. Audi modeliams skirta dvigubos sausos sankabos versija žinoma pagal 0BM indeksą.

DSG-7 šeimą taip pat sudaro: DQ381, DQ500, DL382 ir DL501.

Techniniai duomenys 7 greičių pavarų dėžė VW DQ200

Tipas	preselektyvus robotas
Pavarų skaičius	7
Vairavimui	priekyje
Variklio tūris	iki 2.0 litro
Sukimo momentas	iki 250 Nm

Kokį aliejų pilti	G052 512 A2 + G004 000 M2
Tepalo tūris	1.9 + 1.0 litro
Alyvos keitimas	kas 60 000 km
Filtro keitimas	kas 60 000 km
Apytikslis išteklius	250 000 km

Pavarų dėžės DQ200 sausas svoris pagal katalogą yra 70 kg

DSG-7 0AM ir 0CW radijo valdymo prietaisų aprašymas

2007 metais „Volkswagen“ pristatė 7 greičių iš anksto pasirinktą robotizuotą pavarų dėžę su dviem sausomis sankabomis, kuri buvo sukurta kartu su Vokietijos įmone LUK. Šis robotas skirtas mažiems skersinio degimo varikliams iki 250 Nm sukimo momento. Pirmosios modifikacijos žinomos kaip 0AM „Volkswagen“ modeliuose arba 0BM „Audi“. 2013 metais pasirodė rimtai atnaujinta šios pavarų dėžės versija su savo indeksu 0CW.

Šiame vaizdo įraše aprašyta 7 greičių išankstinio pasirinkimo pavarų dėžės DQ200 konstrukcija ir veikimo principas:

Pavarų skaičius RKPP 0AM

2010 m. „Volkswagen Golf“ su 1.4 TSI varikliu pavyzdys:

Pagrindinis	1	2	3	4
4.438/3.227	3.765	2.273	1.531	1.133
5	6	7	Galas
1.176	0.956	0.795	4.167

Panašios transmisijos iš kitų gamintojų:

Ford DPS6 Hyundai-Kia D6GF1 Hyundai-Kia D6KF1 Hyundai-Kia D7GF1 Hyundai-Kia D7UF1 Renault EDC 6

Kuriuose modeliuose yra VW DQ200 dėžė

Audi

A1 1 (8X)	2010 - 2018
A1 2 (GB)	2018 – dabar
A3 2 (8P)	2007 - 2013
A3 3 (8V)	2012 - 2020

Skoda

Fabia 2 (5J)	2010 - 2014
Fabia 3 (JK)	2014 – dabar
„Karoq 1“ (DAbar)	2017 – dabar
Octavia 2 (1Z)	2008 - 2013
Octavia 3 (5E)	2012 - 2020
Octavia 4 (NX)	2019 – dabar
Rapid 1 (NH)	2012 - 2020
„Rapid 2“ (NK)	2019 – dabar
Superb 2 (3T)	2008 - 2013
Puikus 3 (3V)	2015 – dabar
Yeti 1 (5L)	2009 - 2017

Sėdynė

Kita 1 (5P)	2010 - 2015
Aaronas 1 (KJ)	2017 – dabar
Ibiza 4 (6J)	2008 - 2017
5 aukštas (6F)	2017 – dabar
Leonas 2 (1P)	2010 - 2012
Leon 3 (5F)	2012 - 2020
Leon 4 (KL)	2020 – dabar
Toledo 4 (KG)	2012 - 2018

"Volkswagen"

„Caddy 4“ (SA)	2015 - 2020
Caddy 5 (SB)	2020 – dabar
Golf 5 (1K)	2007 - 2008
Golf 6 (5K)	2008 - 2012
Golf 7 (5G)	2012 - 2020
Golf 8 (CD)	2019 – dabar
Golf Plus 1 (5M)	2008 - 2014
„Golf Sportsvan 1“ (AM)	2014 - 2020
Jetta 5 (1K)	2007 - 2010
Jetta 6 (1B)	2010 - 2019
5 polius (6R)	2009 - 2017
Polo 6 (AW)	2017 – dabar
Polo Sedan 1 (6C)	2015 - 2020
„Polo Liftback 1“ (CK)	2020 – dabar
Passat B6 (3C)	2007 - 2010
Passat B7 (36)	2010 - 2015
Passat B8 (3G)	2014 – dabar
Passat CC (35)	2008 - 2016
Taos 1 (KP)	2020 – dabar
Tiguan 1 (5N)	2011 - 2015
Touran 1 (1T)	2008 - 2015
Touran 2 (5T)	2015 – dabar
Scirocco 3 (137)	2008 - 2014
„Beetle 2“ (5C)	2011 - 2019

Atsiliepimai apie RKPP DQ 200 privalumus ir trūkumus

Pliusai:

• Pavaros keičiasi labai greitai
• Automobilis su robotu yra ekonomiškesnis nei su automatine pavarų dėže
• RKPP remontas įvaldytas daugelio servisų
• Donoras antrinėje yra labai nebrangus

Trūkumai:

• Sankabos blokas turi mažai išteklių
• Nepatikimas pagal dizaino mechatroniką
• Pirmieji robotai turi silpnas šakes
• Maža marža mikroschemų derinimui

RKPP paslaugų grafikas 0AM ir 0CW

Kad robotas veiktų be problemų, alyvą reikia atnaujinti iš karto dviejose vietose: hidraulinėje dalyje 2 litrus tepalo G 052 512 A2 ir mechatronikoje dar 1 litrą G 004 000 M2.

Taip pat gali prireikti kai kurių eksploatacinių medžiagų, kad galėtumėte aptarnauti robotų dėžę:

Alyvos filtras (originalus)	prekė 0AM 325 433 E
Pavarų dėžės padėklo išleidimo kaištis	straipsnis N 100 371 05
Išleidimo kamščių mechatronika	straipsnis N 904 142 03

DQ200 dėžutės trūkumai, gedimai ir problemos

Sankabos susidėvėjimas

Dauguma skundų specializuotuose forumuose yra susiję su gandais perjungiant pavarų dėžę dėl sankabos komplekto susidėvėjimo, kurio išteklius labai sumažina važiavimas kamščiuose. Jei sankaba pakeičiama netinkamai, gali sugesti įvesties veleno guolis, tada nuo vibracijos velenas tiesiog nulūžtų ir reikės pakeisti visą mazgą.

Mechatronika

Dar viena problematiška pavarų dėžės dalis – mechatronika, ir yra keletas silpnų vietų: dėl trumpojo jungimo tarp laidžių vikšrų gali perdegti plokštė, solenoidai jautrūs alyvos užterštumui ir greitai susidėvi jos nekeičiant, bet labiausiai pavojingas dalykas yra tai, kad vožtuvo korpusas dažnai plyšta čia, slėgio akumuliatoriaus srityje.

Pavarų šakės

Pirmos kartos pavarų dėžėse iki 2013 metų dažnai lūždavo pavarų perjungimo šakės. Rutulinė įvorė-guolis neatlaikė didelių apkrovų ir dažnai subyrėjo, o jo dalys pateko į alyvos sistemą, o tai itin pavojinga transmisijos krumpliaračiams. Antrosios kartos robotai gavo kitas vientisos konstrukcijos šakes ir problemos nebeliko.

Kiti gedimai

Likę gedimai, tokie kaip diferencialo, smagračio ir dažnai pavarų sunaikinimas, yra susiję su pernelyg dideliu dėžės rida ir pernelyg agresyviu lustų derinimu.

Gamintojas teigia, kad DQ200 pavarų dėžės resursas yra 200 000 km, tačiau šis robotas taip pat aptarnauja 250 000 km.

Septynių greičių pavarų dėžės VW DQ200 kaina

Minimali kaina	60 000 rublių
Vidutinė perpardavimo kaina	85 000 rublių
Maksimali kaina	110 000 rublių
Sutarčių patikros punktas užsienyje	1 000 eurų
Pirkite tokį naują įrenginį	275 000 rublių

7 greičių robotas VW DQ200

100 000 rublių

Būklė:	BOO
Varikliams:	CHPA, CJZA, CAXA
Modeliams:	Škoda Fabia 2, Audi A3 8P, VW Golf 6, Passat B6 ir kiti

* Patikrinimo punktais neprekiaujame, kaina nurodyta nuoroda