Ar „anglas“ dabar pelningas?
Rugpjūčio 15 dieną Lenkijoje įsigalioja reglamentas, leidžiantis registruoti automobilius su vairu dešinėje. Kaip dabar atrodys automobilio iš Anglijos pritaikymo važinėjimui Lenkijos keliais kaštai ir kaip šis pokytis paveiks automobilių dalių rinką?
„ProfiAuto“ tinklo automobilių ekspertų skaičiavimais, kol kas populiarių iš Anglijos importuojamų automobilių markių („Volkswagen“, „Skoda“, „Audi“, „Opel“) pritaikymo eismui dešiniąja puse kaina svyruoja nuo 4 iki 10 tūkst. zl. Taip jis gerokai panaikino santaupas, atsiradusias dėl mažos salose pirkto automobilio kainos.
Naujai įsigaliojęs reglamentas, leidžiantis Lenkijoje registruoti automobilius su vairu dešinėje, reiškia, kad nebereikia „perjungti“ vairo į kairę pusę. „ProfiAuto“ skaičiavimais, dabar automobilis gali būti pritaikytas eismui, pavyzdžiui, jam skiriant apie 660–700 PLN (įvertinimas pagal 1998–2009 m. „Opel Astra G“ modelį). Tačiau gali būti ir kitų, nepamatuojamų „kaštų“ vairuojant dešiniąja puse Lenkijos keliuose.
Atvejis pagal įstatymą
Pagal reglamentą, kuris įsigalioja nuo rugpjūčio 15 d., transporto priemonės su vairu dešinėje turi būti pritaikytos eismui dešiniąja puse šiose vietose: išoriniai žibintai, galinio vaizdo veidrodėliai, spidometras su padalomis km/h (arba kartu km). /h). ir mph). Ekspertai aiškina, kad šis pakeitimas kainuos apie 660-700 PLN. Populiariajame „Opel Astra G“ šią sumą sudarys: 200 PLN už priekinius žibintus, 200 PLN už veidrodėlius, 160 PLN už galinius žibintus (dėl būtinybės rūko žibintą dėti kairėje pusėje) ir apie 100 PLN už priartinimą. metras. Taip pat teks atsižvelgti į „darbo“ kainą. Vairuotojai, planuojantys įsigyti „anglišką“ ir registruoti jį su vairu dešinėje, turės atsižvelgti ir į kitus aspektus.
– Važiavimas Lenkijos keliais automobiliu, kuriame vairas dešinėje, ilgainiui gali būti problemiškas. Visų pirma, tai susiję su saugumu. Lenkimo manevras toje pačioje važiuojamojoje dalyje pareikalaus daug atsargumo ir sėkmės. Problemų gali sukelti ir nedidelės kasdienės situacijos: mokėjimas už greitkelius, automobilių stovėjimo aikšteles ar parkavimo bilietų rinkimas. Ankstyvieji ženklai taip pat rodo, kad draudikai planuoja įvesti atskirus didesnius tarifus vairuotojams dešinėje. Be to, tikėtina, kad rinka sureaguos į pasikeitusias taisykles, o tų pačių modelių – angliškų ir kairėje pusėje esančių automobilių – kainos po kurio laiko išsilygins“, – komentuoja „ProfiAuto“ tinklo automobilių ekspertas Michalas Tochovičius.
Iš dešinės į kairę
Iki šiol iš Anglijos įvežto automobilio registracija reikalavo nemažai techninių pakeitimų. Jie buvo susiję su vairu, stabdžiais, prietaisų skydeliu, priekiniais žibintais, veidrodėliais ir spidometru. Bendra jų kaina populiarių prekių ženklų, importuotų iš Anglijos (Volkswagen, Skoda, Audi, Opel) atveju svyravo nuo 4 10 iki 10 10 zlotų. zl. Aukštesnės klasės automobilių atveju – šios sumos buvo didesnės – pavyzdžiui, dalių, kurios leidžia pakeisti BMW FXNUMX, kaina yra apie XNUMX PLN. zl. Todėl galutinė kaina priklausė nuo markės, modelio populiarumo, automobilio tipo ir jo salono įrangos. Brangiausia užduotis šiuo atveju buvo struktūriniai vairavimo sistemos pakeitimai. Vairo traukliais jie lietė pavaras, o dažnai ir vairo kolonėlę.
Automobiliuose be technologiškai numatytų skylių kairiajam vairo mechanizmui teko keisti visą pertvaros sienelę. Taip pat dažnai tekdavo įrengti vairo stiprintuvo sistemą. Hidraulinės atramos atveju tai buvo susiję su kabeliais, o elektrinės atramos atveju - su laidynais. Pakeitimai palietė ir stabdžių sistemą. Be pedalo bloko perdavimo skaičiaus, reikėjo pakeisti hidraulines linijas ir jutiklių įrenginius, pavyzdžiui, skysčio kiekį arba stabdžių skysčio slėgio jutiklį. Prietaisų skydelis taip pat buvo pakeistas pakeitus prietaisų skydelio padėtį ir – dėl asimetrinio rankinio stabdžio svirties – centrinio tunelio. Priekinius žibintus reikėjo pakeisti dėl to, kad ant „anglų“ jie turi šviesos pluoštą, nukreiptą į kitą pusę.
Automobiliuose su vienu rūko žibintu taip pat buvo keičiami galiniai žibintai. Vėlesni pakeitimai palietė išorinius veidrodėlius (dėl jų tipo ir skirtingų kampų) bei spidometrą, kurie turėjo būti pakeisti ir tinkamai sureguliuoti, kad būtų rodomas greitis km/val.
– Taisyklės, leidžiančios registruoti automobilius su vairu dešinėje, įvedimas nereiškia, kad visi vairuotojai atsisakys keisti ir perstumti vairą į kairę. Kalbant apie tai, kaip reguliavimo pakeitimas paveiks automobilių dalių rinką, mes nesikreipiame į labai pastebimus padarinius. Tiesą sakant, kaip eismo dalyvis tikiuosi, kad vairuotojų protas nugalės prieš perspektyvą sutaupyti kelis tūkstančius zlotų. Mūsų sąlygomis kasdienis automobilio eksploatavimas su vairu „ne ta puse“ tikrai nėra pati geriausia idėja, priduria Michalas Tochovičius.
