Antifrizo išspaudimo iš išsiplėtimo bako priežastys ir trikčių šalinimas

Normalus maitinimo bloko veikimas tiesiogiai priklauso nuo tinkamo aušinimo sistemos veikimo. Jei kyla problemų dėl pastarojo, sutrinka variklio temperatūros režimas, dėl kurio atsiranda įvairių gedimų. Siekiant išvengti variklio gedimo ir aušinimo sistemos elementų gedimų, reikia reguliariai stebėti skysčio lygį išsiplėtimo bakelyje, o jam sumažėjus – rasti ir pašalinti gedimus.

Iš išsiplėtimo bako išspaudžia antifrizą

Eksploatuojant automobilį su aušinimo sistema kartais iškyla kitokio pobūdžio problemų. Vienas iš jų yra aušinimo skysčio išspaudimas iš išsiplėtimo bako. Šio reiškinio priežasčių gali būti daug. Todėl verta panagrinėti kiekvieną iš jų atskirai, atsižvelgiant į pasireiškimo požymius ir nesavalaikio remonto pasekmes.

Cilindro galvutės tarpiklio perdegimas

Dažniausia problema, kai iš išsiplėtimo bako išleidžiamas antifrizas, yra apdegusi tarpinė tarp variklio bloko ir galvutės. Tarpiklis gali būti pažeistas dėl įvairių priežasčių, pavyzdžiui, perkaitus varikliui. Norėdami nustatyti, kad gedimą sukėlė sandarumo praradimas, galite atlikti šiuos veiksmus:

1. Užveskite variklį ir atidarykite rezervuaro dangtelį.
2. Jei tuščiąja eiga iš pagrindinės žarnos išeina oro burbuliukai, tai aiškiai rodo tarpiklio problemą.

Jei cilindro galvutės tarpiklis yra pažeistas, antifrizas išeis iš sistemos

Tarpiklio gedimas gali būti skirtingas:

• jei sandariklis yra pažeistas viduje, iš išmetimo vamzdžio bus matomi balti dūmai;
• jei pažeista išorinė tarpiklio dalis, antifrizas išsispaus, o to negali nepastebėti dėmės ant cilindrų bloko.

Antrasis variantas yra gana retas atvejis. Dažniausiai pažeidžiama vidinė sandariklio dalis, o aušinimo skystis patenka į cilindrą. Tarpinės gedimas gali sukelti rimtų pasekmių, būtent variklio perkaitimą ir užstrigimą, taip pat cilindro galvutės hidraulinį smūgį ir įtrūkimų atsiradimą surinkimo korpuse.

Vaizdo įrašas: antifrizo išspaudimo į išsiplėtimo baką priežastys

Sistemos vėdinimas

Dažnai keičiant aušinimo skystį ar sumažinant slėgį sistemoje susidaro oro kamštis, kuris yra oro burbulas. Dėl to gali neveikti viryklė, perkaisti variklis, o antifrizas išeiti iš išsiplėtimo bako.

Keičiant arba papildant aušinimo skystį gali susidaryti oro kišenė.

Galite įsitikinti, kad problemą sukelia oro užraktas, kvėpuodami, ty leisdami varikliui veikti dideliu greičiu. Jei išsiplėtimo bakelyje atsiranda burbuliukų ir nukrenta skysčio lygis, greičiausiai oro užraktas sugedęs.

Išsiplėtimo bako gedimai

Pasitaiko atvejų, kai aušinimo skystis išteka tiesiai iš išsiplėtimo bako, o ant jo korpuso ar po juo galima pastebėti dėmių. Jei bakas yra tarp kėbulo elementų, o jo apatinėje dalyje susidarė įtrūkimas, tada norint aptikti nuotėkį, dalį teks išmontuoti. Aušinimo skysčio išspaudimo priežastys gali būti šios:

• rezervuaro dangtis laisvai uždaro kaklą, o skystis išsitaško veikiant maitinimo blokui esant slėgiui;
• iškilo problema su kištuke esančiu apėjimo vožtuvu;
• naudojamas nekokybiškas išsiplėtimo bakas, dėl kurio atsirado įtrūkimų.

Bako konstrukcija pagaminta taip, kad į kamštį būtų įmontuotas apsauginis vožtuvas, per kurį išleidžiamas perteklinis slėgis, atsirandantis sistemoje kaitinant antifrizą. Jei vožtuvas pradeda veikti netinkamai, tada, veikiant aukštam slėgiui, aušinimo skystis išeis per vieną iš silpnųjų vietų: vamzdžių jungtis, kamščių sriegius.

Jei kyla problemų dėl uždorio vožtuvo, aušinimo sistema neveiks tinkamai.

Jei kaip pavyzdį laikome „dešimtosios“ serijos VAZ automobilius, tada dėl šių mašinų vožtuvo problemų sugenda išsiplėtimo bakas. Tokiu atveju negalima nepastebėti nuotėkio, nes per susidariusią skylę antifrizas išeis dideliais kiekiais, o tai taip pat lydės gausus garų kiekis iš po gaubto.

Jei išsiplėtimo bakas yra pažeistas, aušinimo skysčio išeis dideli kiekiai

Vamzdžių defektai

Kadangi guma laikui bėgant sensta, aušinimo sistemos vamzdžiai anksčiau ar vėliau įtrūksta ir sugenda. Antifrizo nuotėkis gali būti aptiktas šiltame variklyje, nes sistemoje didėja slėgis. Norint nustatyti pažeistą žarną, pakanka nuodugniai patikrinti kiekvieną iš jų. Jie taip pat rankomis zonduoja vamzdžių jungtis su radiatoriaus jungiamosiomis detalėmis, cilindro galvute ir kt.

Vamzdžių nesandarumą nustatyti nesunku ranka apčiupinėjus kiekvieną žarną

Jei žarnos nuotėkis nebuvo aptiktas, bet salone ar variklio skyriuje jaučiamas aiškus antifrizo kvapas, tai rodo aušinimo skysčio nuotėkį, skysčio patekimą į išmetimo sistemą ir vėlesnį jo išgaravimą.

aušinimo skysčio nuotėkis

Dažnai žemas antifrizo lygis sistemoje sukelia aušinimo skysčio išmetimo į išsiplėtimo baką problemą. Dėl to greitai įkaista skystis ir variklis, o po to perkaista. Dėl to antifrizas išgaruoja ir sistemoje padidėja slėgis. Esant tokiai situacijai, aušinimo skystis nuolat distiliuojamas į išsiplėtimo baką, neatsižvelgiant į maitinimo bloko veikimo režimą. Jei atvėsus elektrinei antifrizo lygis išlieka, tai rodo cirkuliacijos problemas. Jei lygis nukrenta žemiau MIN žymos, tai reiškia, kad sistemos sandarumas yra sutrikęs. Atsiradus nuotėkiui, būtina nustatyti priežastį ir ją pašalinti.

Esant žemam antifrizo lygiui aušinimo sistemoje, jį galima mesti į baką

Radiatoriaus problemos

Antifrizas aušinimo sistemos rezervuare taip pat gali sumažėti dėl pagrindinio radiatoriaus pažeidimo. Dažniausiai pasitaikantys šio įrenginio gedimai yra šie:

• mechaniniai radiatoriaus elementų pažeidimai, pavyzdžiui, atsitrenkus į iš po ratų išskriejantį akmenį;
• radiatoriaus elementų susidėvėjimas dėl korozijos;
• Ilgalaikis veikimas taip pat sukelia šoninių plastikinių radiatoriaus bakų lūžimą.

Pagrindinį radiatorių gali sugadinti iš po ratų išskridęs akmuo

Norint aptikti radiatoriaus nuotėkį, nereikia nieko išardyti: problema turi būti aiškiai matoma, ypač jei bakai yra pažeisti.

Siurblio pažeidimas

Jei siurblio vietoje po automobiliu buvo rasta antifrizo bala, trikčių šalinimas turėtų prasidėti nuo šio mechanizmo. Tačiau reikia nepamiršti, kad skirtingų automobilių variklio skyrius ir kai kurie komponentai yra apsaugoti korpusais, o aušinimo skystis gali ištekėti vienoje vietoje, o nuotėkio šaltinis yra kitoje. Vandens siurblio nutekėjimą gali sukelti šie gedimai:

• lūpų sandariklio susidėvėjimas;
• pažeista tarpinė tarp siurblio ir cilindrų bloko.

Jei siurblio sandariklis ar tarpiklis yra pažeistas, aušinimo skystis ištekės, todėl reikės suremontuoti arba pakeisti mechanizmą

Norint tiksliau nustatyti nuotėkio priežastį, pakanka pritraukti ranką prie siurblio skriemulio ir pajusti erdvę po velenu. Jei randama aušinimo skysčio lašų, ​​tai rodo alyvos sandariklio gedimą. Tačiau šis bandymo metodas taikomas tik toms transporto priemonėms, kuriose siurblys sukasi nuo kintamosios srovės generatoriaus diržo. Jei velenas yra sausas, o cilindrų blokas šalia siurblio yra šlapias, greičiausiai problema slypi sandariklyje.

Trikčių šalinimo būdai

Priklausomai nuo gedimo, skirsis ir remonto pobūdis. Jei problemą sukelia aušinimo skysčio nuotėkis, tai galima nustatyti, pavyzdžiui, dėl nesandarių vamzdžių. Skysčių išmetimas taip pat bus aiškiai matomas spalvotų dėmių pavidalu ant išsiplėtimo bako šalia kištuko. Nežymiai apgadinus radiatorių, nesandarumą rasti nebus taip paprasta, nes prietaisą pučia artėjantis oro srautas ir ne visada galima aptikti nuotėkio.

Siekiant supaprastinti nuotėkio nustatymo procedūrą, rekomenduojama sistemą užpildyti aušinimo skysčiu su fluorescenciniu priedu. Naudodami ultravioletinę lempą galite lengvai aptikti menkiausius dėmes.

Atsiradę gedimai pašalinami taip:

1. Jei kyla problemų dėl išsiplėtimo bako kamščio vožtuvo, galite pabandyti jį išvalyti ir nuplauti. Rezultatų trūkumas parodys, kad reikia pakeisti dalį.
2. Jei ant bako atsiranda įtrūkimų, jį reikės pakeisti. Kartais išsiplėtimo bakas atkuriamas lituojant, tačiau ši parinktis yra nepatikima, nes dėl kito slėgio padidėjimo korpusas gali vėl sprogti.
   

   Plyšta išsiplėtimo bakas gali būti lituojamas, tačiau geriau jį pakeisti nauju
3. Kai teka aušinimo sistemos vamzdžiai, jie būtinai keičiami. Išimtis yra įtrūkimas šalia užpakalio. Tokiu atveju žarną galima šiek tiek nupjauti, jei tai leidžia jos ilgis.
4. Susidėvėjusį vandens siurblio sandariklį galima pakeisti tik klasikiniame Žigulyje. Kitose mašinose reikia pakeisti visą siurblį.
   

   Sugedusį siurblį patartina pakeisti nauju.
5. Jei radiatoriaus elementai bus pažeisti, gaminį teks išmontuoti ir diagnozuoti specializuotame servise. Jei įmanoma, radiatorius gali būti atstatytas. Priešingu atveju jis turės būti pakeistas.
   

   Jei radiatoriaus elementai yra pažeisti, susidariusią skylę galima lituoti
6. Jei pagal būdingus požymius paaiškėjo, kad sugedo cilindro galvutės tarpiklis, tada su tokiu gedimu mašinos valdyti neįmanoma. Turint pakankamai patirties, gedimą galima ištaisyti savo rankomis. Priešingu atveju turėtumėte susisiekti su ekspertais.
   

   Perdegus cilindro galvutės tarpinei, tereikia ją pakeisti, todėl gali tekti šlifuoti galvutės ir bloko paviršių
7. Norint pašalinti oro užraktą, užtenka domkratu pakelti automobilio priekį, kelis kartus įpilti antifrizo ir dujų, kad iš sistemos pasišalintų oras.

Vaizdo įrašas: kaip atsikratyti oro aušinimo sistemoje

Kaip pašalinti orą iš variklio aušinimo sistemos

Jei kelyje įvyko kokių nors gedimų, galite įpilti antifrizo arba, kraštutiniais atvejais, vandens ir kreiptis į artimiausią automobilių servisą. Išimtis yra apdegusi galvutės tarpinė. Su tokiu gedimu reikia iškviesti vilkiką, kad pervežtų automobilį.

Daugumą problemų, dėl kurių aušinimo skystis išspaudžiamas iš išsiplėtimo bako, galima išspręsti savarankiškai. Norint pakeisti vamzdžius ar siurblius, nereikia jokių specialių įrankių ar įgūdžių. Rimtesnių pažeidimų taisymas, pavyzdžiui, cilindro galvutės tarpiklio keitimas, pareikalaus tam tikrų įgūdžių, tačiau šią procedūrą galima atlikti ir garaže be specializuotos įrangos.