Priedas RVS Master automatinėje pavarų dėžėje ir CVT - aprašymas, savybės, kaip taikyti

Sunku rasti neigiamų atsiliepimų apie RVS Master Transmission atr7 priedą automatinėse pavarų dėžėse ir CVT. Vairuotojai yra patenkinti sprendimu, sako, kad kompoziciją naudoja rusiškiems ir užsienio automobiliams. Pažymima, kad automobilis žiemą geriau užvedamas šaltu varikliu.

Rvs Master – suomių kūrėjų priedas, leidžiantis atlikti smulkius transmisijos ir variklio remontus neišardžius. Nepageidautina imtis tokio remonto, nes gaminys nėra stebuklingas įrankis, galintis suklijuoti bet kokius metalus. Tačiau skysčio sukurtas sluoksnis padidina dalių atsparumą dilimui. Tai tikroji Rvs Master vertė.

aprašymas

Skystis sumažina ilgalaikio poveikio dėl trinties poveikį. Dėl to didėja mechanizmų resursas, dalys veikia ilgiau. Priedas atkuria ir kompensuoja susidėvėjimą. Išpylus ant dalių atsiranda padidintas 0,5-0,7 mm sluoksnis.

RVS galima naudoti su kitais priedais, nes skystis su jais nereaguoja. Naudojamo aliejaus cheminė sudėtis nesikeičia, kaip ir savybės.

Naudodamas variatorių kartu su alyva, vairuotojas gaus:

• švaistiklio guolių išteklių padidėjimas beveik 50%;
• padidinti vidaus degimo variklio galią;
• suspaudimo atkūrimas;
• alyvos suvartojimo sumažinimas 30%.

RVS pagrindinė transmisija atr7

Svarbu suprasti, kad nenaudinga naudoti įrankį kritinės būklės varikliui: labai susidėvėjusį įrenginį reikia kapitaliai remontuoti.

Sudėtis ir straipsnis

Variatoriuje yra:

• apie 90% magnio silikato;
• šiek tiek mažiau nei 2,5% amfibolo;
• 5% forsterita;
• iki 2,5% grafito.

Parduotuvėse esantis straipsnis yra GA4.

Veikimo mechanizmas

Įpylus į vidaus degimo variklį arba pavarų dėžę skystis sudaro apsauginį sluoksnį, galintį atstatyti nedidelį, pavyzdžiui, automobilių stūmoklių nusidėvėjimą. Gauta apsauga yra daug stipresnė nei kompozicija, susidariusi galvanizuojant chromu.

Veikimo mechanizmas

Įrankį galima naudoti su automobilio rida iki 300 km.

Kaip pateikti paraišką

Kompoziciją draudžiama naudoti benzininiams varikliams, kuriuose yra aiškus mechaninis gedimas (susidėvėjimas virš 50%). Jei vairuotojas naudoja alyvas su teflonu ar kitais aktyviais priedais, vidaus degimo variklis turi būti nuplaunamas ir pakeistas įprasta alyva.

Ekspertai nerekomenduoja pilti RVS Master, jei variklyje yra alyvos nuotėkis. Kompozicija tiesiog neturi laiko patraukti. Maišant su kitais skysčiais, svarbu įsitikinti, kad jie nėra seni.

Buteliuke yra pakankamai produkto vienkartiniam vidaus degimo variklių apdorojimui. Jei reikia geresnio sluoksnio, reikia daugiau pakuočių.

Pirmojo apdorojimo procedūra:

• palaukite, kol variklis sušils iki darbinės temperatūros;
• „RVS Master“ pašildykite iki kambario temperatūros ir purtykite apie 30 sekundžių;
• įpilkite skysčio į variklį ir palaukite 15 minučių, kol jis veikia tuščiąja eiga;
• išjunkite variklį ir palaukite minutę, tada užveskite automobilį iš naujo – valandą tuščiąja eiga.

Apdorojimas laikomas baigtu, kai nuvažiuojama 400–500 km – važiuojama vidaus degimo varikliu.

Priedo taikymas

Tada galite tęsti operaciją, pakeisdami kai kurias sąlygas:

Taip pat žiūrėkite: Priedas automatinėje pavarų dėžėje nuo smūgių: geriausių gamintojų savybės ir įvertinimas

• pakeisti alyvą ir filtrą;
• atlikti tuos pačius veiksmus, kaip ir pirmojo apdorojimo metu;
• lūžis automobilyje - 1500-2000 km.

Jei vidaus degimo variklis yra labai susidėvėjęs, reikės papildomo apdorojimo. Tačiau patartina duoti automobilį remontuoti, o ne rizikuoti.

Atsiliepimai apie priedą automatinėje pavarų dėžėje

Sunku rasti neigiamų atsiliepimų apie RVS Master Transmission atr7 priedą automatinėse pavarų dėžėse ir CVT. Vairuotojai yra patenkinti sprendimu, sako, kad kompoziciją naudoja rusiškiems ir užsienio automobiliams. Pažymima, kad automobilis žiemą geriau užvedamas šaltu varikliu.

Priedas nėra universalus remonto įrankis, tačiau tinkamai naudojamas jis gali pailginti variklio tarnavimo laiką.