Perforuoto cilindro galvos tarpiklio požymiai

Cilindro galvutė (cilindro galvutė) yra vienas iš pagrindinių vidaus degimo variklio komponentų. Šis mazgas sąlyginai gali būti vadinamas dangteliu, kuris dengia cilindrų bloką iš viršaus.

Tačiau daugumoje šiuolaikinių jėgos agregatų cilindro galvutės funkcinė paskirtis yra daug platesnė ir neapsiriboja paprasta apsauga. Paprastai į jį dedamos žvakės, purkštukai, vožtuvai, skirstomasis velenas ir kitos dalys.

Taip pat cilindro galvutėje yra kanalai tepalo ir aušinimo skysčio cirkuliacijai. Prie cilindrų bloko prisukama galvutė, tarp jų įdedama sandarinimo tarpinė, kurios pagrindinė paskirtis – patikimai izoliuoti balionus nuo išorinės aplinkos ir vieną nuo kito, kad iš degimo kamerų nepatektų dujos.

Cilindro galvutės tarpiklis taip pat apsaugo nuo variklio alyvos ir antifrizo nuotėkio bei neleidžia skysčiams susimaišyti. Tarpiklis gali būti kieto vario arba iš kelių plieno sluoksnių, tarp kurių yra labai elastingo polimero (elastomero) sluoksniai.

Elastomerines tarpines galite rasti ant plieninio rėmo. Taip pat dažnai naudojama kompozicinė medžiaga asbesto ir gumos (paronito) pagrindu, tačiau ši technologija jau laikoma pasenusia. Tam tikromis sąlygomis ši dalis gali būti pažeista.

Išpūsta galvutės tarpinė atrodo maždaug taip

Gedimas neįvyksta taip retai ir gresia labai nemaloniomis pasekmėmis. Todėl nebus nereikalinga žinoti, kas tai lemia ir kaip elgtis tokioje situacijoje.

Kodėl atsiranda bėrimas

Dažnai gedimas atsiranda dėl netinkamo galvutės ar tarpiklio įrengimo. Cilindro galvutės montavimas ir tvirtinimas turi būti atliekamas pagal griežtą schemą pagal gamintojo instrukcijas.

Priveržiant varžtus reikia laikytis tam tikros sekos, o priveržti tiksliai nurodytu sukimo momentu. Daugeliu atvejų patys varžtai nėra tinkami pakartotiniam naudojimui, keičiant tarpinę juos reikia pakeisti naujais ir nepamirškite sutepti sriegių.

Šių taisyklių pažeidimas lemia netolygų jungiamų paviršių prigludimą ir nuotėkį.Kartais gamintojas rekomenduoja praėjus kuriam laikui po surinkimo iš naujo priveržti varžtus, kad kompensuotų karščio ir vibracijos poveikį. Neignoruokite šios rekomendacijos.

Prigludimas taip pat gali būti netolygus, jei derantys paviršiai yra išlenkti, nešvarūs arba turi defektų – iškilimų, įdubimų, įbrėžimų. Todėl prieš montuodami atidžiai apžiūrėkite cilindrų bloko, galvutės ir tarpiklio sujungimo paviršius, kad įsitikintumėte, jog juose nėra nešvarumų ir pažeidimų.

Viena iš pagrindinių priežasčių, dėl kurių sugedo cilindro galvutės tarpiklis, yra variklio perkaitimas. Variklio perkaitimas gali sukelti daug neigiamų pasekmių, įskaitant tarpiklio ir šalia esančių paviršių deformaciją.

O agregatas dažniausiai perkaista dėl problemų aušinimo sistemoje – sugedusio termostato, tuščiosios eigos siurblio, nepakankamo aušinimo skysčio lygio (aušinimo skysčio). Galiausiai, dėl prastos pačios tarpinės kokybės ji gali sugesti praėjus kuriam laikui po montavimo. Su tuo viskas aišku – geriau vengti taupyti svarbiems dalykams.

Sugedimo požymiai

Kai kurie simptomai aiškiai rodo cilindro galvutės tarpiklio pažeidimą, kiti nėra tokie akivaizdūs. Nors variklis kurį laiką gali veikti tolygiai, svarbu nepraleisti akimirkos ir nenukelti situacijos iki kritinio taško.

1. Akivaizdūs ženklai yra išmetamųjų dujų išėjimas į variklio išorę. Jis pastebimas vizualiai ir dažniausiai lydimas garsių spragtelėjimų iš po gaubto.
2. Jei pažeidimas paveikė aušinimo sistemos kanalo praėjimą, dujos gali patekti į aušinimo skystį. Nuėmus išsiplėtimo bako arba radiatoriaus dangtelį dažniausiai aiškiai matosi šerkšnas arba putos (atsargiai, sistemoje yra slėgis!). Dėl skystyje esančių dujų aušinimo sistemos žarnos gali išsipūsti ir kietėti.
3. Galimas ir atvirkštinis procesas, kai pažeidžiant tarpiklį į degimo kamerą patenka antifrizo. Dažniausiai apie tai byloja balti dūmai iš duslintuvo, kurie atsiranda ne tik įšilus varikliui ar esant didelei drėgmei. Po kurio laiko pastebimas aušinimo skysčio lygio kritimas. Apie antifrizo prasiskverbimą į cilindrus taip pat rodo šlapios žvakės arba ant jų esantys dideli suodžiai.
4. Jei aušinimo sistemos išsiplėtimo bakelyje matomos riebios dėmės, o alyvos pildymo angos dangtelio vidinėje pusėje yra danga, primenanti gelsvą grietinę, vadinasi, aušinimo skystis ir variklio alyva susimaišė. Šią emulsiją galima rasti ir ant matuoklio. Ir greičiausiai to priežastis yra cilindro galvutės tarpiklio pažeidimas.
   
5. Maišant skysčius kartais galima pastebėti tokį iš pažiūros paradoksalus reiškinį kaip alyvos lygio padidėjimas. Tačiau čia nėra nieko keisto, nes į tepimo sistemą patekęs antifrizas praskiedžia alyvą, padidindamas jos kiekį. Žinoma, variklio tepimo kokybė smarkiai pablogėja, o dalių susidėvėjimas didėja.
6. Kadangi sugedus tarpinei dažnai nukenčia aušinimo sistema, tai neigiamai veikia šilumos pašalinimą iš variklio ir jo temperatūra pastebimai pakyla.
7. Nestabilus variklio veikimas, išjungimas, galios kritimas, degalų sąnaudų padidėjimas gali būti stebimas, jei pertvara tarp cilindrų yra sunaikinta tarpinėje.
   
8. Jei cilindro galvutė sumontuota neteisingai arba jos išorinėje pusėje pradurta tarpinė, variklyje gali atsirasti nesandarumo arba nesandarumo.

Kaip patikrinti cilindro bloko tarpiklį

Ne visada yra akivaizdžių tarpiklio gedimo požymių. Kai kuriais atvejais reikia atlikti papildomus patikrinimus. Pavyzdžiui, nestabilus veikimas ir padidėjęs variklio aplaidumas gali turėti skirtingą kilmę.

Aiškumas šioje situacijoje atliks suspaudimo testą. Jei gretimuose cilindruose jis yra artimas, bet labai skiriasi nuo kitų, greičiausiai yra pažeista tarpiklio sienelė tarp cilindrų.

Kai dujos nedideliais kiekiais patenka į aušinimo sistemą, burbuliukai išsiplėtimo bakelyje bus nematomi. Jei ant kaklo uždėsite sandarų plastikinį ar guminį maišelį (čia prezervatyvas pagaliau pravertė!) Ir užveskite variklį, tai jei antifrize bus dujų, jis pamažu išsipūs.

Ką daryti sugadinus cilindro galvutės tarpiklį

Jei paaiškėja, kad tarpinė sugedo, ją reikia skubiai pakeisti. Čia nėra pasirinkimų. Tai nekainuoja per daug, nors už jo keitimo darbus reikės sumokėti daug daugiau, nes šis procesas yra gana sudėtingas ir daug laiko reikalaujantis. Labai nepageidautina toliau važinėti automobiliu su sulūžusia cilindro galvutės tarpine, nes viena bėda greitai pritrauks ir kitus.

Galvos deformacija dėl perkaitimo, aušinimo sistemos žarnų plyšimas, variklio strigimas – tai ne visas sąrašas. Atitinkamai padidės remonto kaina. Pirkdami per daug nesijaudinkite dėl tarpiklio medžiagos, tai mažai įtakos detalės patvarumui. Daug svarbiau yra jo pagaminimo kokybė, nes jūs, žinoma, nenorite vėl susidurti su ta pačia problema po kurio laiko.

Todėl geriau įsigyti firminę tarpinę arba patikimo gamintojo analogą. Ir nepamirškite įsigyti naujų varžtų. Negalima montuoti senos tarpinės, net jei ji nėra pažeista, nes pakartotinis užspaudimas negarantuoja patikimo ir sandaraus sandarinimo.

Jei cilindrų bloko ir galvutės sujungimo plokštumose yra defektų, juos reikės šlifuoti. Geriau naudoti specialią tikslią mašiną, nors turint patirties ir kantrybės galima šlifuoti šlifavimo disku ir net švitriniu popieriumi.

Dėl šlifavimo pašalintas sluoksnis turi būti kompensuojamas padidintu tarpiklio storiu. Į tai reikia atsižvelgti perkant.

Jei dėl gedimo susimaišo antifrizas ir variklio alyva, turėsite praplauti tepimo ir aušinimo sistemą bei pakeisti abu darbuotojus. skysčių.