Projektas 96, vadinamas Mažuoju
ORP Krakowiak per Jūros šventę 1956 m. Ant kiosko matosi M-102 ženklai, o priešais kioską yra 21 mm 45-K patranka. MV muziejaus nuotraukų kolekcija
Projekto 96 povandeniniai laivai, populiariai vadinami „Baby“ povandeniniais laivais, buvo gausiausias povandeninių laivų tipas mūsų laivyne. Šeši laivai vos per 12 metų (nuo 1954 m. iki 1966 m.) iškėlė baltą ir raudoną vėliavas, tačiau jų deniai tapo svarbia vieta mūsų povandeniniams laivams. Jie buvo pirmasis perėjimo nuo vakarietiškų prie sovietinių povandeninių ginklų etapas.
Trys prieškariniai povandeniniai laivai – ORP Sęp, ORP Ryś ir ORP Żbik, grįžę į Gdynę iš internavimo Švedijoje 26 m. spalio 1945 d., buvo vieninteliai iš savo klasės, kurie kitus 9 metus plaukė su balta ir raudona vėliavomis. 1952 metais ORP Wilk buvo atvežtas iš Didžiosios Britanijos, tačiau tolimesnei kovinei tarnybai jis nebetinka. Pašalinus visus įmanomus dviejų dvynių atsarginių dalių mechanizmus, po metų išardytas korpusas, sprendžiant iš menkų archyvinių dokumentų šio agregato tema, buvo užtvindytas prie Formosos korpuso prie šiaurinio įėjimo į uostą.
Gdynėje.
Ambicingi planai
Nors pirmasis karo laivas Project 96 mūsų laivynui buvo pristatytas 1954 m. spalį, jų priėmimo planai, atrodo, siekia 1945 m. gegužės mėn. laivų, kuriuos Raudonasis laivynas buvo pasirengęs perkelti po atitinkamo karinio jūrų laivyno personalo, sąraše buvo 5–6 povandeniniai laivai. Deja, kol kas tai yra vienintelė šiuo atveju rasta užuomina, todėl apie galimą tipą nieko nežinome, o 7 metų liepos 1945 dieną sukurta Navy Command (DMW) iš pradžių atsisakė priimti tokio tipo dalinius. klasė. Jo sprendimui įtakos turėjo tinkamo parengtų specialistų, kuriems būtų galima patikėti tarnybą povandeniniuose padaliniuose, trūkumas. Pats faktas, kad dėl visų trijų Švedijos grąžintų orlaivių kyla didelių personalo problemų, rodo, kad toks vertinimas buvo visiškai teisingas.
Tačiau jau 1946 m. pabaigos planavimo dokumentuose galime aptikti padidėjusį „apetitą“ ženkliai plėsti laivyną. Planas buvo parengtas vadovaujant tuometiniam karinio jūrų laivyno vadui Kadmiui. Adam Mohuchiy, 30 m. lapkričio 1946 d. Iš viso 201 laivo, kurį planuota pradėti eksploatuoti 1950–1959 m., buvo 20 povandeninių laivų, kurių talpa 250–350 tonų, todėl priskiriami mažam poklasiui. Tuzinas turėjo įsikurti Gdynėje, o dar aštuoni – Karaliaučiuje. Kitas MW vadas Kadmijus buvo blaivesnis savo požiūriu į plėtrą. Wlodzimierzas Steyeris. Planuose nuo 1947 m. balandžio mėnesio (kartojama po metų), grįžtant į artimiausius 20 metų, nebuvo nei lengvųjų kreiserių, nei naikintojų, o norai prasidėjo nuo prižiūrėtojų.
Kolonoje „povandeniniai laivai“ yra 12 šios klasės mažųjų (trapa iki 250 tonų) ir 6 vidutiniai (trapa 700-800 tonų). Lenkijos karinių jūrų pajėgų vadai, deja, neturėjo realių galimybių įgyvendinti savo planus. Daug veiksnių stojo į kelią. Pirma, jie ilgą laiką neatliko savo pareigų, 1950 m. rugsėjį, atėjus kitai (po karo) mūsų kariuomenės sovietizacijos bangai, kadmis buvo paskirtas vadovauti MV. Viktoras Čerokovas. Antra, nebuvo „klimato“ reikšmingai laivyno plėtrai. Net lenkų štabo karininkai iš Varšuvos, remdamiesi savo prieškario ir karo patirtimi, nenumatė jai reikšmingų užduočių. Panašios nuomonės, vyravusios tuo metu Maskvoje, siūlė, kad uždaras jūrų laivynas turėtų išplėsti lengvąsias ir pakrantės pajėgas, skirtas ginti savo pakrantę ir lydėti konvojus pakrantės zonoje. Nenuostabu, kad Cherokovo „į portfelį“ atsineštas laivyno plėtros planas numatė iki 1956 m. sukurti tik minosvaidžius, persekiotojus ir torpedinius katerius. Kolonos su povandeniniais laivais nebuvo.
