Automobilio apšilimas vietoje – privalumai ir trūkumai, į kuriuos reikia atsižvelgti
Variklio pašildymas stovėjimo aikštelėje turi ne mažiau įtikinamų privalumų nei trūkumų, į kuriuos reikėtų atsižvelgti, ypač ilgai eksploatuojant automobilį. Tai yra skaičiavimas, iš kurio matyti, kad mes labiau rūpinamės savimi, aplinka ar automobilio varikliu. Priešingai nei atrodo, atsakymas nėra aiškus.
Anksčiau žiemą beveik kiekvienas automobilis apšildavo vietoje. Per tą laiką daug kas pasikeitė. Dabar automobiliai ne tik efektyvesni įšilimo greičiu, bet ir gerokai atšilęs klimatas. Tačiau daugelis vairuotojų išliko įpročiu, ir to visiškai neigti nereikėtų. Automobilio apšilimas aikštelėje turi mažiau pliusų nei minusų, tačiau jums svarbiau – individualus reikalas. Štai privalumai ir trūkumai, kurie padės jums pasirinkti.
Tik pabrėšiu, kad aprašysiu situaciją, kai siekiama ne kelias sekundes pašildyti alyvą ir „užvesti stūmoklius“, o kad variklis dirbtų kelias minutes, kol pasieks ta temperatūra, kuriai pasislenka indikatorius. ir leiskite salonui sušilti naudodami ventiliacijos sistemą iškart po to, kai pajudėjote.
Automobilio apšilimo vietoje privalumai
Pagrindinė žmonių, šildančių automobilį vietoje, prielaida yra tokia: malonios vidinės temperatūros gavimas ir garavimas, užšalusių langų atitirpinimas. Tai nepaneigiamas argumentas, išbraukiantis visus trūkumus, jei mums rūpi patogumas ir saugumas. Dėl šilto ar bent jau ne šalto interjero, Į automobilį galite įsėsti be striukės, kepurės ar pirštinių. Panašiai galite pasodinti savo vaikus į automobilio kėdutes.
Salono šildymas reiškia, kad vos tik sėsite prie vairo, vairuotojas jaučiasi lengvai ir patogiai. Jo judesių nevaržo viršutiniai drabužiai, o kūnas neįsitempęs nuo šalčio.
Kitas privalumas puikus matomumas. Net langų valymas ar atitirpinimas chemikalais nėra toks efektyvus ir neduoda tokio gero efekto, kaip nuo stiklo natūraliai lašantis ledas.
tokiu būdu, Įkaitęs automobilis – tai ne tik paruoštas važiuoti automobilis, bet ir saugus bei patogus. Jei automobilio pirkimo tikslas – komfortas kelionėje, tai automobilio apšildymas aikštelėje neabejotinai yra nepakeičiamas jo veikimo elementas.
Automobilio apšilimo vietoje trūkumai
Pirmasis ir pagrindinis trūkumas yra tas to negalima padaryti legaliai ir kultūringai visur. Gyvenvietėse tai praktiškai nepriimtina ir gresia 100 zlotų bauda. Be to, kai transporto priemonė įšyla, skleidžia triukšmą ir per daug išmetamųjų dujų, kurios gali trukdyti aplinkiniams, ypač jei transporto priemonė stovi daugiabutyje, pavyzdžiui, aikštelėje prie daugiabučio. Tokioje situacijoje tai nepriimtina ir tiesiog nemandagu.
Oro taršos aspektas Galima nagrinėti atskirai – šalto variklio išmetamųjų dujų emisija yra didžiausia, o jo pašildymo tuščiąja eiga procesas yra mažiausiai efektyvus. Tai reiškia, kad užvedus variklį, net kai variklis yra apkrautas, jis į aplinką išleis mažiau kenksmingų garų nei stovint kelias ar kelias minutes.
Šaltu oru variklis ne tik įšyla ilgiau nei važiuojant, bet ir dirbant itin nepalankiomis sąlygomis. pirmiausia turtingo mišinio dėkakuris suteikia valdikliui greičiausią įmanomą apšilimą. Tai lemia tai, kad nesudegusio kuro perteklius patenka į variklio alyvą, ją praskiesdamas.
Vanduo patenka ir į alyvą, taip pat į išmetimo sistemą, kuri kondensuojasi ant šalto metalo, t.y. ant daugelio variklio ir jo mazgų elementų. Pavyzdžiui, matosi tai, kad variklis įšyla neefektyviai vandens-aliejaus suspensija formavimas vožtuvo dangtelyje arba piodermijoje. Tai aliejus, sumaišytas su vandeniu, rudos arba geltonos putos konsistencijos.
Visa tai reiškia, kad variklio alyva nėra tokia atspari alyvos plėvelės lūžimui, kaip turėtų būti ir tinkamai neapsaugo variklio nuo susidėvėjimo. Dar blogiau – naujuose automobiliuose, kurie šildo aikštelėje cilindrų darbiniai paviršiai gali būti poliruotikuris yra labai nepalankus ir sunaudoja daug aliejaus. Taip yra dėl mažos apkrovos ir slėgio trūkumo cilindruose. Jei ketinate tokiu būdu pašildyti variklį, darykite tai tik nuvažiavę kelis tūkstančius kilometrų. mylių ir bent vienas alyvos keitimas.
Yra atskira tema paskirstymo grandinės pavara. Jei diržui variklio veikimas žemoje temperatūroje nekelia problemų, tai alyvos įtempikliais ištemptai grandinei ji netgi labai didelė. Grandinės įtempimo įtaisų veikimas labai priklauso nuo slėgio, temperatūros ir net alyvos kokybės. Daugelyje šaltai veikiančių variklių pasitaiko situacijų, kai Netinkamai priveržta paskirstymo pavarair todėl jo komponentai greičiau susidėvi. Dar blogiau, kai sistemoje yra laiko variatoriai. Jie taip pat kenčia šioje situacijoje.
Šilta ar ne?
Atsakant į šį klausimą, reikia užduoti sau vieną pagalbinį klausimą: ar mums labiau rūpi komfortas ir saugumas, ar aplinka ir automobilio variklis? Jei be problemų į juos atsakysite, žinosite, ką verta daryti, o ko neverta. Su sąlyga, kad šildysite automobilį toliau nuo kaimynų, pastatų ar juo labiau viešų vietų. Taip pat atsižvelkite į automobilio amžių. Labai rekomenduoju nešildyti naujo automobilio keletą minučių vietoje.
