„ProLogium“: po kelių dienų parodysime jau paruoštus kieto elektrolito akumuliatorius [CES 2020]

Taivano bendrovė „ProLogium“ teigia, kad turi kietų elektrolitų elementų ir po kelių dienų juos išsiųs kaip paruoštas pakuotes, tinkamas naudoti automobiliams. Bendrovė taip pat dirba su Nio, Aiways ir Enovate. Ar kiniški automobiliai gali būti pirmosios pasaulyje transporto priemonės, kurios išvažiuos su kietojo kūno akumuliatoriais?

ProLogium, LCB baterijos ir įdomi ateitis

Turinys

• ProLogium, LCB baterijos ir įdomi ateitis
  • Kietojo kūno elementai = mažesnės, didesnės ir saugesnės baterijos

modernus ličio jonų baterijos - taip pat apibūdinamas kaip LIB, ličio jonų baterijos – naudokite elektrolitus skysčio pavidalu, esančius tarp elementų arba surištus į jomis impregnuotą polimero sluoksnį, kaip kempinę. „ProLogium“ žada proveržį, demonstruoja paruoštas kietojo kūno baterijas AML, ličio keramika (ličio keramikos baterijos).

CES 2020 parodoje (sausio 7–10 d.) įmonė nori pristatyti naują produktą: šių tvirtų elementų pagrindu pagaminti lengvųjų automobilių, autobusų ir dviračių transporto priemonių paketai. W įkraunama baterija MAB Technologija yra "Multi Axis BiPolar +" (Multi Axis BiPolar +), o tai reiškia, kad juose yra nuorodos, kaip lapai pakuotėje, vienas ant kito – ir buvo sujungti elektrodais.

Dėl mažo storio, palyginti su ličio elementais, tai įmanoma:

Kietojo kūno elementai = mažesnės, didesnės ir saugesnės baterijos

Aukščiau pateiktas išdėstymas pašalina laidus ir sukuria 29–56,5% tankesnį energijos kiekį, nei būtų galima sukurti tokiu pat tūriu iš ličio jonų elementų (= skystu elektrolitu) naudojant tą pačią energiją. tankis. „ProLogium“ teigia, kad elementų lygiu buvo pasiekta 0,833 kWh/l – tai klasikinių ličio jonų elementų pasaulyje šiandien yra tik elektrifikacijos pažadas:

> IBM sukūrė naujus ličio jonų elementus be kobalto ir nikelio. Įkraunama iki 80% per 5 minutes daugiau nei 0,8 kWh / l!

O aušinimas? Kietas elektrolitas daug geriau praleidžia šilumą, todėl tikimasi, kad jį bus lengviau pašalinti, tačiau tarp elementų komplektų naudojami šilumos perdavimo sluoksniai. Tuo pačiu gamintojas tai žada LCB elementai gali būti įkraunami iki 5C. (5 kartus didesnė akumuliatoriaus talpa, t. y. 500 kW 100 kWh akumuliatoriui), o juose naudojamuose anoduose vietoj grafito (šaltinis) gali būti nuo 5 iki 100 procentų silicio.

Ir jie duos įtampą ant elektrodų net po lumbago (voltmetras kairėje, prieš lumbagą buvo 4,17 volto):

Ir čia prasideda įdomios „InsideEV“ spėlionės, primenančios, kad „ProLogium“ elementus Europos, Japonijos ir Kinijos gamintojai testuoja nuo 2016 m., tačiau jų negalima atskleisti dėl NDA (privatumo sutarties, šaltinis).

> „Lotos“ ims mokesčius „Blue Trail“ įkrovimo stotelėse. Viena fiksuota suma 20-30 PLN?

Na, o portalas nurodo, kad pirmoji mašina, galinti naudoti kieto elektrolito elementus, bus kiniška. Atnaujinkite ME7... Abi bendrovės paskelbė apie bendradarbiavimą „Auto Shanghai 2019“ (šaltinis), o „Enovate ME7“ bus pirmasis išleistas „Enovate“ modelis.

Tačiau teisingumo dėlei reikia pridurti, kad „ProLogium“ užmezgė panašias partnerystes su „Nio“ (2019 m. rugpjūčio mėn.) ir „Aiways“ (2019 m. rugsėjis).

> Toyota RAV4 ant Tesla Model 3. Stiklinis stogas atrodo nepakitęs [vaizdo įrašas]

Tai gali jus sudominti: