Skalavimo alyva varikliui. Skalauti ar ne?
Turinys
Ar man reikia naudoti skalavimo aliejų?
Eikime tiesiai prie reikalo. Yra situacijų, kai prasminga naudoti skalavimo alyvą. Tačiau kai kuriais atvejais tai nėra būtina.
Išanalizuokime situacijas, kuriose bus aktualus variklio plovimas specializuota alyva.
- Įprastos variklio alyvos keitimas į iš esmės skirtingą, atsižvelgiant į naudojamų priedų bazę ar pakuotę. Tokiu atveju nereikia skubiai valyti karterio nuo seno tepalo likučių. Tačiau variklio plovimas nebus nereikalingas. Variklinės alyvos dažniausiai yra panašios pagal pagrindinį tipą ir naudojamus priedus. Ir bent jau iš dalies sumaišius nieko blogo nenutiks. Tačiau rinkoje yra aliejų su unikaliomis savybėmis ar sudėtimi. Pavyzdžiui, tai yra tepalai su molibdenu arba esterių pagrindu. Čia prieš keičiant alyvą patartina praplauti karterį, kad būtų kuo daugiau seno tepalo likučių.
- Didelė rida tarp reguliarios priežiūros. Alyva, pasibaigus numatytam eksploatavimo laikui, pradeda kimšti variklį ir nusėda variklio grioveliuose bei įdubose dumblo nuosėdų pavidalu. Šioms nuosėdoms pašalinti naudojamos skalavimo alyvos.
- Po vožtuvo dangčiu arba karteryje aptinkamas reikšmingas dumblo nuosėdas. Tokiu atveju taip pat nebus nereikalinga užpildyti praplovimo tepalą. Žemos kokybės tepalai, net ir laiku pakeisti, palaipsniui teršia variklį.
Variklio plovimo alyvos gamintojai rekomenduoja naudoti jų gaminį atliekant kiekvieną techninę priežiūrą. Tačiau realaus poreikio tam nėra. Tai komercinis žingsnis. Jei alyva keičiasi laiku, o vožtuvo dangtis švarus, nėra prasmės pilti chemiškai agresyvaus praplovimo.
Skalavimo alyvų valymo komponentai veikia daug švelniau ir saugiau nei vadinamosios penkių minučių. Tačiau, nepaisant to, praplovimo alyvos vis tiek neigiamai veikia ICE alyvos sandariklius.
Praplovimo alyvos poveikis alyvos sandarikliams yra dviprasmiškas. Viena vertus, šiuose gaminiuose esantys šarmai ir lengvieji angliavandeniliai suminkština sukietėjusius sandariklius ir gali net iš dalies sumažinti nuotėkio per juos intensyvumą, jei toks yra. Kita vertus, tie patys įrankiai gali sumažinti sandariklio tvirtumą, todėl jo darbinis paviršius bus sunaikintas pagreitintu tempu, o variklis laikui bėgant pradės „snarginti“.
Todėl skalavimo aliejus turėtų būti naudojamas tik tada, kai reikia. Nėra prasmės reguliariai pilti jį į karterį.
Skalavimo aliejus "Lukoil"
Bene populiariausia ir daugiausia diskusijų sukėlusi plovimo alyva Rusijos rinkose yra „Lukoil“. Mažmeninėje prekyboje jis kainuoja vidutiniškai apie 500 rublių už 4 litrų kanistrą. Jis taip pat parduodamas 18 litrų talpyklose ir statinėje (200 litrų).
Šio produkto pagrindas yra mineralinis. Sudėtyje yra valymo priedų kompleksas kalcio pagrindu. ZDDP cinko-fosforo komponentai naudojami kaip apsauginiai ir ekstremalaus slėgio komponentai. ZDDP junginių kiekis skalavimo alyvoje yra mažas. Todėl visiškam variklio darbui jų aiškiai neužtenka. Tai reiškia, kad nuplauti galima tik tuščiąja eiga. Jei variklį apkrausite, ant trinties paviršių gali susidaryti įbrėžimų arba pagreitėti nusidėvėjimas.
Pasak vairuotojų, „Lukoil“ yra geras praplovimas, galintis gana efektyviai išvalyti variklį nuo ne itin senų nuosėdų.
Skalavimo alyva "Rosneft"
Kitas gerai žinomas produktas Rusijos rinkoje yra „Rosneft Express“ skalavimo alyva. Galima įsigyti 4, 20 ir 216 litrų talpos induose. Numatoma 4 litrų talpos kanistro kaina yra 600 rublių.
Skalavimo alyva „Rosneft Express“ buvo sukurta mineraliniu pagrindu giliai valant, pridedant ploviklių ir disperguojančių priedų. Nuplauna suodžių ir dumblo nuosėdas nuo alyvos kanalų, paskirstymo ir alkūninio veleno dalių bei kėbulo dalių paviršių. Savo tūryje sulaiko smulkiai išsisklaidžiusius teršalus, kurie keičiant alyvą linkę nusodinti ir nenutekėti.
„Rosneft Express“ praplovimas švelniai paveikia sandariklius, nesunaikina gumos struktūros. Praplovimo metu neleidžiama reguliariai eksploatuoti automobilio, nes priedų pakuotė tokioms kompozicijoms tradiciškai prasta.
Skalavimo alyva "Gazpromneft"
Automobilių servisuose dažnai galite pamatyti „Gazpromneft Promo“ plovimo alyvą. Šis produktas yra skirtas kaip švelnus visų tipų variklių valiklis.
Šis aliejus gaminamas 3,5 ir 20 litrų skardinėse, taip pat 205 litrų statinėse. 3,5 litro talpos kanistro kaina rinkoje yra apie 500 rublių.
Promo praplovimo kinematinė klampumas yra 9,9 cSt, o tai pagal SAE J300 klasifikaciją prilygsta aukštos temperatūros klampumui 30. Stingimo temperatūra yra apie -19°C. Pliūpsnio temperatūra +232°C.
Dėl geros ploviklių ir disperguojančių priedų pakuotės kompozicija turi minimalų poveikį guminėms ir aliumininėms tepimo sistemos dalims. Mažas anti-dėvėjimosi ir didelio slėgio priedų kiekis leidžia patikimai apsaugoti variklį valymo metu, jei jis nėra veikiamas padidėjusių apkrovų.
Skalavimo alyva MPA-2
Skalavimo alyva MPA-2 nėra atskiras prekės ženklas, o bendras produkto pavadinimas. Tai reiškia „Automotive Flushing Oil“. Jį gamina kelios naftos perdirbimo gamyklos: „OilRight“, „Yarneft“ ir tiesiog nedidelės įmonės, neturinčios prekės ženklo.
MPA-2 yra pigiausias pasirinkimas rinkoje. Kaina dažnai yra mažesnė nei 500 rublių. Sudėtyje yra paprastas ploviklio priedų rinkinys. Viena vertus, tokie priedai yra vidutiniškai agresyvūs guminėms variklio dalims ir, jei naudojami saikingai, nepakenks varikliui. Kita vertus, valymo efektyvumas taip pat nėra pats didžiausias.
Vairuotojai teigia, kad ši alyva susidoroja su ne itin senų nuosėdų valymu. Tačiau lyginamuosiuose testuose jis šiek tiek pralaimi brangesniems variantams. Taip pat verta paminėti, kad skirtingi gamintojai, nepaisant turimų techninių sudėties specifikacijų, šio aliejaus efektyvumas šiek tiek skiriasi.
Skalavimo alyva ZIC Flush
Apskritai per pastaruosius kelerius metus Korėjos bendrovės „SK Energy“ gaminiai plačiai paplito Rusijoje. Ir ZIC Flush nebuvo išimtis.
Flushing ZIC Flush yra sukurtas sintetiniu pagrindu, ant patentuotos SK Energy Yubase bazės. Labai mažas klampumas: tik 4,7 cSt 100°C temperatūroje. Jis praranda sklandumą tik peržengęs -47 ° C ženklą ant termometro. Blyksteli uždarame tiglyje pasiekus +212°C temperatūrą.
Ši alyva rekomenduojama plauti varikliams, kuriems reikalingi mažo klampumo tepalai. Pavyzdžiui, šiuolaikinių japoniškų automobilių varikliams, skirtiems 0W-20 tepalams.
Sunku vienareikšmiškai pasakyti, kuri yra geriausia iš visų Rusijos rinkoje esančių plovimo alyvų. Didžioji dalis galutinio rezultato priklauso nuo variklio užterštumo laipsnio, gumos ir aliuminio gaminių jautrumo agresyviems šarmams ir šviesą prasiskverbiamiems angliavandeniliams, taip pat nuo paties nuplovimo kokybės.
Bendrosios rekomendacijos apima bent jau praplovimo pasirinkimą pagal reikalingą automobiliui klampumą. Jei varikliui reikia 10W-40 alyvos kaip įprastai, neturėtumėte pilti mažo klampumo skalavimo mišinių. Tuo pačiu metu japoniškiems aukštų sūkių automobiliams, skirtiems 0W-20 alyvoms, taip pat nerekomenduojami tiršti praplovimo tepalai.
