Proton Gen.2 2005 apžvalga

Kompaktiškas „Corolla“ dydžio automobilis yra „Proton“ gyvenimo pokyčių pradžia.

Malaizijos prekės ženklas siekia prasiskverbti į automobilių pasaulį, o ne tik tvirtindamas, kad jis priklauso sportinių automobilių kompanijai „Lotus“ ir puikiam italų motociklų prekės ženklui „MV Agusta“.

Gen2 yra pirmasis naujos kartos Proton transporto priemonėse. Tai naujos kartos vadovų produktas, naujas naujos kartos vietinių dizainerių dizainas ir rodyklė į ateitį be Mitsubishi transporto priemonių ir sistemų, nuo kurių viskas prasidėjo.

„Proton“ teigia, kad „Gen2“ yra įrodymas, kad įmonė XXI amžiuje gali tai padaryti viena.

Jis rodo didelį pažadą, pasižymintis švariu ir akį traukiančiu stiliumi, nuosavu Campro varikliu, Lotus pakaba ir stipria Proton asmenybe.

Tai „Proton“ paketas – nuo ​​pirmųjų projektavimo eskizų iki galutinio surinkimo didžiulėje naujoje bendrovės surinkimo gamykloje už Kvala Lumpūro ribų.

Ir tai geras važiavimas. Čia yra automobilis, kuris yra nuostabiai sportiškas. Jis turi reikalavimus atitinkančią pakabą, puikią sukibimą ir gerus atsiliepimus.

„Proton Australia“ taip pat atliko gerą darbą nustatant kainas po ankstesnių klaidų, pradedant nuo „Gen2“ už 17,990 20,990 USD ir net pavyzdinį „H-Line“ automobilį išlaikant tik XNUMX XNUMX USD.

Tačiau „Gen2“ turi nueiti ilgą kelią kokybės atžvilgiu.

Pagrindinis surinkimo darbas atliktas gerai, tačiau yra keletas akivaizdžių interjero komponentų ir dalių trūkumų, kurie rodo Malaizijos tiekėjų įmonių nepatyrimą ir galbūt nekompetenciją.

Automobilį reikia nuleisti dėl nesuderinamų plastikų, sugedusių jungiklių, subraižytų perjungimo rankenėlių ir bendro girgždėjimo bei šnypštimo.

Pridėjus aukščiausios kokybės bešvinių degalų poreikį varikliui, kurio 1.6 diapazone yra tik 1.8, ir ilgalaikių kokybės problemų galimybę, Gen2 nesiruošia padaryti proveržio Australijoje.

Gaila, nes jis turi daug privalumų, o „Proton“ stengiasi suburti solidžią auditoriją.

Jis turi pinigų ir įsipareigojimų Malaizijoje ir pasimokė iš klaidų, įskaitant kvailus vardus ir mažas kainas. Tačiau vis tiek Gen2 netrukdys klasėje pirmaujančiai Mazda3 ar net Hyundai Elantra.

„Vfacts“ sausio mėnesio pardavimo duomenys rodo jos vietą Australijoje. Proton pardavė 49 Gen2 automobilius prieš mažų automobilių pardavimo lyderę Mazda3 (2781). „Toyota“ pardavė 2593 „Corollas“ ir 2459 „Astra Holdens“.

Taigi „Proton“ yra pačioje klasės apačioje pagal pardavimus, tačiau jis tobulės.

Jame yra daug naujų modelių ir planuojama reklamuoti savo pavadinimą bei platinimą Australijoje, todėl turbūt geriausia žiūrėti į Gen2 kaip kažko naujo pradžią.