Oro filtrų priežiūra

Turinys

Motociklo oro filtrų tikrinimas ir priežiūra
Oro filtro priežiūra – pradėkime

Motociklai taip pat turi turėti galimybę kvėpuoti. Ir, žinoma, dėka švaraus ir eksploatuojamo oro filtro.

Motociklo oro filtrų tikrinimas ir priežiūra

Viena iš pagrindinių motociklo priežiūros priemonių yra oro filtro tikrinimas ir priežiūra. Taip yra todėl, kad purvo dalelės, patekusios į variklį per karbiuratorius ar purkštukus, padidina cilindrų ir stūmoklių žiedų nusidėvėjimą, be reikalo sutrumpindamos variklio tarnavimo laiką.

Tinkamas švaraus oro tiekimas yra toks pat svarbus tinkamam variklio veikimui, kaip ir švaraus benzino tiekimas. Variklis tinkamai veikia tik esant idealiam oro ir degalų santykiui. Jei oro tiekimas ribojamas dėl užsikimšusio ar per seno filtro, variklio galia sumažės ir padidės degalų sąnaudos. Kai oro ir kuro mišinys tampa riebus, karbiuratorių variklių uždegimo žvakės gali užsikimšti.

Štai kodėl oro filtras visada turi būti švarus ir nedelsiant prižiūrimas. Jūsų automobilio vadove nurodoma, kaip dažnai reikia valyti ar pakeisti filtrą. Tačiau šie intervalai taip pat priklauso nuo reljefo, kuriuo važiuojate, ir nuo to, kaip naudojate motociklą. Pavyzdžiui, „Enduro“ lenktynininkai, kurie dažnai vairuoja bekelę. tikrinkite oro filtrą trumpesniais intervalais. Kroso pilotai netgi turi tai tikrinti kasdien.

Oro filtras iš pirmo žvilgsnio

Yra įvairių tipų oro filtrai. Ir šių tipų filtrams reikia skirtingų priežiūros darbų ir (arba) keitimo intervalų:

Putų filtrai

Putų filtrus galima valyti ir naudoti pakartotinai, kol putos pradės byrėti. Įprasti priežiūros intervalai yra 5 km.

Valymas: Norėdami išvalyti filtrą, įdėkite jį į muiluotą vandenį, švelniai išgręžkite ir po džiovinimo lengvai sutepkite variklio alyva. Dvitakčiams varikliams naudokite dviejų taktų variklių alyvą. Būtinai naudokite šiek tiek aliejaus, kad nesuteptumėte uždegimo žvakių šia alyva.

Norėdami patikrinti, sutepę oro filtrą suspauskite. Aliejus neturėtų lašėti. Filtrui valyti nenaudokite valymo priemonių tirpiklių pagrindu. Jie puola samanas. Nenaudokite nepažįstamų putų savo oro filtrui gaminti. Tiesą sakant, daugeliu atvejų oro filtrai yra pagaminti iš specialių poliuretano putų, atsparių alyvai ir benzinui.

Popieriniai filtrai

Įprasti filtravimo popieriaus priežiūros intervalai yra 10 000–20 000 km.

Valymas: Sauso popieriaus filtrus galite išvalyti švelniai juos bakstelėdami ir naudodami suslėgtą orą iš filtro vidaus į išorę. Norėdami valyti popierinį filtrą, nenaudokite šepečių ar kitų įrankių, kurie gali jį sugadinti. Bet kokiu atveju geriausia pakeisti seną filtrą nauju. Be to, naujo popierinio oro filtro pirkimas nereiškia didelių išlaidų.

Jei norite žymiai pailginti keitimo intervalą, galite įsigyti nuolatinį oro filtrą, kuris gali būti pakartotinai naudojamas po valymo.

Nuolatiniai oro filtrai

Vis daugiau aukštos kokybės motociklų gamykloje sumontuoti nuolatiniai oro filtrai. Tačiau yra ir filtrų, skirtų pakeisti popierinius filtrus. Nuolatiniai filtrai turėtų būti keičiami tik maždaug kas 80 000 km, tačiau juos turėtumėte patikrinti ir išvalyti ne vėliau kaip kas 10 000 km.

Naudojant šiuos filtrus, oro srautas taip pat yra šiek tiek svarbesnis, o tai teoriškai turėtų pagerinti variklio galią. Daugeliu atvejų jie taip pat pagerina variklio reakciją greitėjant.

Valymas: Pavyzdžiui, „K&N“ įmonė. siūlo nuolatinius oro filtrus, pagamintus iš specialaus tekstilinio audinio. Kai jie tampa nešvarūs, nuplaukite juos specialiu gamintojo valikliu, o tada lengvai sutepkite nedideliu tinkamu specialiu aliejumi, po kurio juos galima pakartotinai naudoti. Taigi ilgainiui naudinga įsigyti nuolatinį oro filtrą.

Sauso oro filtrai, pvz. „Sprint“ yra dar lengviau valomi. Jie pagaminti iš specialaus poliesterio audinio ir gali būti valomi tik šepečiu arba suspaustu oru. Nereikia naudoti oro filtro valiklio ar alyvos.