Automobilio pravažumas priklauso nuo vairuotojo!?
Papasakosiu jums nedidelę istoriją, iš kurios daugelis automobilių savininkų padarys išvadą, kad iš tikrųjų automobilio pralaidumas pirmiausia priklauso nuo šio automobilio vairuotojo. Kelis kartus buvau įsitikinęs šiuo įsitikinimu ir kiekvieną kartą tai pasitvirtindavo praktikoje.
Tai atsitiko prieš keletą metų, žiaurią žiemą kasdien tekdavo važiuoti pas savo merginą į kaimyninį ūkį. Kelias, jei apskritai taip galima būtų pavadinti, ėjo per lauką, nebuvo nei asfalto, nei kitos dangos, nulaužtas rusiškas gruntas. Jis taip pat buvo tankiai padengtas sniegu, žinoma, niekas niekada jo nevalė, nes ūkyje tebuvo keli kiemai. Taigi kiekvieną vakarą savo VAZ 2112 1,5 16 vožtuvu turėjau pramušti kelią.
Iš pradžių važinėjau vienas su savo dvenaška, kelias prie fermos buvo šiek tiek nuolydis, o nuvažiuoti buvo lengviau nei išvažiuoti. Kai nuvažiavau į fermą apsnigtu keliu, sniegas nuo mano proveržio nuskriejo kelis metrus nuo automobilio įvairiomis kryptimis. Į kelią dažniausiai trenkdavo dideliu greičiu, juolab kad VAZ 2112 su 16 vožtuvų varikliu tai leisdavo, trečia pavara kumščiu trenkdavosi žemyn, kad galėtų kažkaip grįžti žemyn. Ir nebuvo nei vieno atvejo, kad dvyliktokas negrįžčiau, ne visada iš pirmo karto, kartais tekdavo grįžti, bet iš antro ar trečio visada iššokdavau.
Po kelių savaičių mano draugas pradėjo važiuoti su manimi į tą patį ūkį pas savo merginą, automobiliu VAZ 2114. Man skirtumo tarp mūsų automobilių nemačiau, o jo visai nebuvo. Bet berniukas kažkodėl net sugebėjo įstrigti mano įveiktoje trasoje. Ir tada aš turėjau atsitraukti ir stumti jį taip, kad jis toliau eitų paskui mane. Ir taip nutikdavo kiekvieną vakarą, ir vieną atvejį ypač gerai prisimenu. Buvo labai stipri pūga ir vėl, kaip visada, nuėjome į fermą. Važiavau į priekį norėdamas išlaužti priekyje apsnigtą lauką, taip, taip, lauką, nes kelio nebematė. Mes kažkaip nusileidome, nors mano draugas VAZ 2114 sugebėjo įstrigti vienoje iš paprasčiausių vietų, mes jį išstūmėme, aš apvažiavau lauką ir važiavau į priekį. Bet atgal buvo smagiau. Natūralu, kad važiavau pirmas, iš karto pagreitinau automobilį ir įjungiau antrą pavarą, nes giliame sniege pirma pavara judėti buvo pavojinga, važiuojant mažu greičiu galima nesunkiai atsisėsti ant dugno. Važiavau, sunkiai rankose laikiau vairą, mašina nešama į šonus, o vis tiek žiūrėjau į veidrodį. Kai pradėjau važiuoti į daugmaž pravažiuojamą kelio atkarpą, pamačiau, kad mano draugas, kaip visada, užstrigo. Sustojau, išjungiau mašiną ir nuėjau jam į pagalbą. Girdžiu, kaip tik sprogsta variklis, iš po gaubto liejasi garai. Prieinu prie mašinos, atidarau dureles ir matau, kad variklio temperatūra jau yra maksimali 130 laipsnių. Buvau tiesiog šokiruota. Draugui pasakė, kad yra visiškas kvailys, kad iki tokios temperatūros mašiną įkaitino, taip pat ėmė ir užgesino variklį. Tada tiesiog išprotėjau, nes variklio užgesinti prie tokios temperatūros negalima, gali užstrigti, reikia laukti, kol variklis pradės tuščiąja eiga ir atvės nuo ventiliatoriaus iki normalios temperatūros.
Trumpai tariant, išspyriau jį iš už vairo, atsisėdau ir užvedžiau jo mašiną, palaukiau kol variklis pasieks darbinę temperatūrą ir nusprendžiau išeiti be pagalbos. Iš pradžių lėtai, siūbuodamas pirmyn ir atgal, ėmė siūbuoti mašiną ir vos pajutęs, kad mašina pamažu lipa iš sniego, pridėjo apsukų ir VAZ 2114 tarsi nulūžo. grandine ir puolė lyg sniego nebūtų. O jei atvirai, aš nepastebėjau skirtumo tarp savo VAZ 2112 ir draugo automobilio VAZ 2114. Ir vieną kartą net nuokalnėn, kai vis dėlto keturioliktą draugą paleidau į priekį, teko apvažiuoti jį lauke, kaip jis įstrigo. Tada jis pagaliau suprato, kad nemoka vairuoti, net jei įstrigo ten, kur galėčiau jį apvažiuoti nuokalne snieguotu keliu.
Turbūt 100 tokių istorijų per visą žiemą, kol gulėjo sniegas, susikaupė, istorija tęsėsi kiekvieną dieną ir kasdien tekdavo arba stumdyti jo mašiną, arba persėsti prie vairo, kad išvažiuočiau. Ir kiekvieną dieną įsitikindavau, kad automobilio pravažumas visų pirma priklauso nuo vairuotojo, nes net be problemų važiavau su draugo automobiliu, kuriame VAZ 2114 variklis perkaito iki VAZ 2114 temperatūros. Ir čia dar vienas įdomus momentas, ant mano draugo automobilio buvo uždėtos Continental žieminės padangos, o aš dvyliktas įdėjau į įprastas Amtel padangas – ir pačias pigiausias.
