Variklio dozavimo operacija
Turinys
Tikrasis variklio laidininkas, paskirstymas yra variklio komponentas, kuris yra gana gerai žinomas plačiajai visuomenei (todėl dar mažiau žinomas) dėl reikalingos priežiūros, kai jis varomas diržu (priešingai nei kaskadinėmis grandinėmis). ir žvaigždutes).
Pažvelkime atidžiau į darbą ir paskirstymo tipus, kurie egzistuoja mūsų varikliuose.
Paskirstymas „paskirsto“ vidinį variklio judesį.
Jis taip pat galėtų būti vadinamas „sinchronizavimu“, o ne „paskirstymu“, nes jis sinchronizuoja alkūninio veleno judėjimą su skirstomojo veleno (bet ir aukšto slėgio kuro siurblio, jei toks yra) judesiu. Kadangi žinau, kad daugelis iš jūsų turi labai trumpą supratimą apie variklį, pateikiu diagramą, kuri leis jūsų smegenims išsiaiškinti situaciją, nes juk nieko ypatingo čia nėra.
Todėl taip pat galime pasakyti
paskirstymas
ritmą įvairiems variklio elementams.
1: skirstomasis velenas
2: paskirstymo grandinė (arba diržas)
3: alkūninis velenas
Čia yra variklis, išryškinantis dominančius elementus. tai paskirstymo grandinė (mėlyna) su kuriais nereikėtų painioti diržo priedai kurią įdėjau į žalią. Grandinė prijungta prie skirstomasis velenas (oranžinė) и alkūninis velenas (raudonas)... Paskirstymo velenas juda vožtuvai (geltoni) o alkūninis velenas varo švaistiklius / stūmoklius (kuriuos palikau pilkus). Jūs pastebėsite, kad čia mes kalbame apie variklį su dviem skirstomaisiais velenais, net jei matomas tik vienas (kitas dingo, nes trukdė matyti variklio vidų, tai tikrai yra pjūvis).
Svetainė?
Paskirstymo vieta pirmiausia priklauso nuo jūsų transporto priemonės konstrukcijos. Populiariuose automobiliuose variklis bus išdėstytas skersai, todėl bus priekinėje dešinėje variklio skyriaus pusėje (jei sėdžiu vairuotojo lygyje). Prabangiame automobilyje su išilginiu varikliu jis bus arba priekinis (puikiai tinka mechanikui), arba paskutinis (ten labai erzina, norint jį pakeisti, reikia numesti variklį ...). „Golf“ paskirstymas bus dešinėje, „Mercedes Classe C“ jis bus priekyje, o 1 serijoje – gale (turbūt dėl to jie ir pasirinko grandinę, buvo neįsivaizduojama, kad reguliariai mesti variklį ir pakeisti diržą).
Paskirstymui akivaizdžiai būdinga oranžinė zona, o mėlynas stačiakampis simbolizuoja variklį.
Priedo diržas, koks skirtumas?
Galima beveik sakyti, kad variklyje yra du paskirstymai. Tai iš tikrųjų yra mechanizmas, apie kurį kalbėjome nuo pat pradžių, kuris sinchronizuoja gyvybiškai svarbius variklio elementus, tačiau šalia paskirstymo diržo yra ir kitas to paties tipo mechanizmas, tai yra priedų diržas, kuris taip pat veikia su ritinėliais ir skriemuliai. ... Pradedantysis nepamatys didelio skirtumo tarp treniruočių priedų platinimo. Taigi, reikia pažymėti, kad alkūninis velenas taip pat varo slopintuvo skriemulį, kuris pats varo priedų diržą. Priedai: generatorius („oficialus jūsų automobilio elektros tiekėjas“! Akumuliatorius „maitinamas“ juo), vairo stiprintuvo siurblys, oro kondicionieriaus kompresorius ir kt.. Kita vertus, vandens siurblį vis tiek varo paskirstymo diržas ir ne prie diržo...
Atkreipkite dėmesį, kad jei priedų pavaros diržas matomas greitai, sinchronizatorius yra daug labiau apsaugotas (už gaubto), todėl pakėlus gaubtą jo nesimato.
Mėgėjas gali greitai supainioti pagalbinį diržą su paskirstymo diržu. Norėdami juos atpažinti: paskirstymas turi įpjovas, bet priedas neturi, kaip matote. Be to, jis nėra labai saugus ir variklio skyriuje lieka matomas vos užmetus. Dauginimasis yra apsaugotas (taigi paslėptas), nes yra gyvybiškai svarbus.
Šis skirstymas yra priešingas ankstesniam paveikslėliui, tai puikiai matome, nes tai Audi A4 su išilginiu varikliu (todėl labai tinkamas jo aptarnavimui)
Mėlynos spalvos yra laiko nustatymas, o raudonai - skriemuliai, skirti pritvirtinti pagalbinį diržą (kuris čia buvo pašalintas).
Sugedęs diržas = sugedęs variklis ...
Paprastai nutrūkęs paskirstymo diržas tiesiogiai sugadins jūsų variklį. Kodėl? Nes nesuderinamas tarp skirstomojo veleno ir alkūninio veleno gali kilti smūgių tarp vožtuvų ir stūmoklių. Nes šie du judesių metu viską koordinuojančio paskirstymo dėka praeina toje pačioje vietoje, bet ne vienu metu. Bet jei prarandama koordinacija, vožtuvai ir stūmokliai susidurs vienas su kitu.
Tačiau būkite atsargūs, kai kurie varikliai sukonstruoti taip, kad vožtuvai ir cilindrai negalėtų susikirsti vienas su kitu, todėl variklis veikia, nepaisant nutrūkusio diržo. Tačiau šie varikliai išlieka reti.
1: Kai vožtuvai ir stūmokliai susiduria, kyla didelių problemų. Variklis išlieka taisomas, tačiau reikalauja daug darbo (bent jau išmontuojant cilindro galvutę).
Diržas AR grandinėlė?
Vienuose varikliuose paskirstymui naudojamas ne diržas, o grandinė (kituose abu vienu metu... Diržas + grandinė, kuri sinchronizuoja du skirstomuosius velenus). Pastarojo privalumas yra tas, kad jo nereikia keisti anksčiau nei 300–400 km (išskyrus, žinoma, rūpestį). Taip sutaupysite pinigų, net jei tai nėra akivaizdu. Išties, paskirstymo diržas keičiasi kas 000 60–000 200 km pagal rekomendacijas ir savo ypatybes, tačiau to neužtenka, kad sugadintumėte... Nepaisant visko, grandinė visada yra vertinama vairuotojų, nes ji taip pat duoda daugiau pasitikėjimo savo pasipriešinimu. Bet nežiūrėkite į tai kaip į stebuklą, grandinė gali turėti problemų ir daugelis variklių sumokėjo kainą (daugiausia BMW / PSA).
Keisti kas kiek laiko?
Gamintojų rekomendacijose dažniausiai buvo apie 100 000 km, tačiau su geriausiu dabartinių šlapių diržų atsparumu dabar pasiekiame virš 200 000 km. Taigi tinklo interesas vis mažiau pagrįstas.
Esamų paskirstymų tipai
Paskirstymo tinklas
Taigi tai yra grandinė, kuri viską sinchronizuoja. Deja, nors jis nereikalauja priežiūros, jis nėra patikimas. Be to, jis sunaudoja daugiau energijos nei diržas, nes yra sunkesnis (tai turi mažai įtakos sunaudojimui).
Grandinė tvirta, bet vis tiek nukrenta ant jungčių. Jis naudojamas transporto priemonėse, kuriose platinimas labai nepasiekiamas. Dėl to sunaudojama šiek tiek daugiau, nes svoris viršija diržo svorį.
Paskirstymo diržas
Mažiau patvarus, jį reikia reguliariai keisti. Jo pranašumas yra tas, kad jis yra labai lengvas (sumažintas vartojimas), o tai, kad jį reikia pakeisti, reikalauja minimalios kontrolės (o tai yra gana gerai, atsižvelgiant į organo svarbą. Su grandine galite būti silpnas).
Dabar yra vadinamųjų šlapių versijų, kuriose diržas yra įmirkytas variklio alyva tepimui. Daugiau informacijos čia.
(tai, kad paveikslėlyje yra tik vienas cilindras, neturi reikšmės darbo logikai)
Pavarų / krumpliaračių paskirstymas
Krumpliaračių pasiskirstymas gali išnykti, nes jie yra gana sunkūs. Dėl to varikliui veikti reikia daugiau energijos, taigi ir degalų...
Komplekto keitimas = vandens siurblio pakeitimas
Net jei jūsų vandens siurblys nesukelia jokių problemų, jis beveik sistemingai keičiamas montuojant naują paskirstymą.
Kodėl? Nes reikia pasinaudoti situacija, kuri suteikia lengvą prieigą prie siurblio, kuris taip pat nėra labai brangus. Paprastai vienu akmeniu užmušame du paukščius. Nes sugedus vandens siurbliui tenka atlikti beveik tą patį darbą (nes vandens siurblys paimamas kartu su paskirstymo dirželiu), kaip ir pakeisti paskirstymo komplektą. Tada darbo sąnaudos tampa neproporcingos vandens siurblio kainai, kaip ir cilindro galvutės tarpiklio atveju. Taigi, kai turite paskirstymo rinkinį, nepamirškite tuo pačiu pakeisti ir šio garsaus siurblio. Bet koks geras mechanikas jums tai primins.
Čia yra vandens siurblys. Pastebėsite dirželio įpjovas.
Pamoka: rinkinį pakeiskite patys
Ačiū šiam puikiam mechanikui, kad skyrė laiko paskelbti šį vaizdo įrašą Youtube!
Visi komentarai ir reakcijos
paskutinis paskelbtas komentaras:
Patrice (Data: 2021 m., 07:26:23)
привет
3008 1.2 Puretech 130 AG BVM6: 45000 3 km, 1 metai per 1 mėnesį ir praėjusį savaitgalį automobilis sustojo greitojoje juostoje po pranešimo „Variklio gedimas, prašome suremontuoti variklį“. Elektros praradimas, užėmė 200 vietą atsarginėje juostoje iki kito išvažiavimo, laimei, XNUMX m.
trikčių šalinimas per Peugeot Assistance, šiandien ryte priimtas sprendimas: pakeiskite paskirstymo diržą. Visiškas Peugeot palaikymas (priežiūra, taksi, automobilio keitimas, remontas).
Tikiuosi kuo greičiau susigrąžinti savo automobilį!
Il J. 2 reakcija į šį komentarą:
- Administratorius SVETAINĖS ADMINISTRATORIUS (2021-07-29 16:38:16): Būtų labai malonu tai atskleisti čia, kad tai būtų galima įtraukti į 3008 patikimumo metriką (kurią taip pat galite laisvai patikrinti).
Taigi, jūs turėjote žinomą diržo problemą, būtent dėl alyvos, kuri jį silpnina. Šia tema yra straipsnis, kurį galima peržiūrėti meniu arba naudojant paiešką („Puretech Reminder“ arba „1.2 Puretech Reliability“).
Ačiū už šį liudijimą.
- THEO POMPIERE BRUSSELIS (2021-08-07 11:29:02): Sveiki, Patrice,
mano automobilis yra 3008 1.5 130AG 80.000 3 14 km, netrukus 06 metų, imobilizuotas XNUMX.
Gedimas per Peugeot Assistance, pakaitinis automobilis tik 7 dienos po to, kai mano svainė nemokamai padovanojo VW... Verdiktas po 15 dienų... !!! : trūksta paskirstymo grandinės...!!! Pakeiskite paskirstymo komplektą, vožtuvą, cilindro galvutės tarpiklį…. !!! Visiškas Peugeot palaikymas, išskyrus pakaitinį automobilį... !!! Laimei, turėjome pratęstą 2 + 3 metų garantiją, nes tai kainuoja apie 6.000 eurų... !!! Informuokite mus iki 3008 m. renovacijos pabaigos. Linkėjimai, Theo
Kaip tik vakar, birželio 6 d., birželio 8 d., pasiėmiau savo automobilį ... Pffff, 2021 savaites per dieną...
(Patvirtinus jūsų įrašas bus matomas po komentaru)
Komentarai tęsiami (51 Ã 79) >> spustelėkite čia
Parašyk komentarą
Tarp žandarų ir policijos, kurie tau atrodo kompetentingiausi
