Radiatorius ir aušinimo sistema VAZ 2106: prietaisas, antifrizo remontas ir keitimas

Veikiant vidaus degimo varikliui, 50-60% išsiskiriančios kuro energijos paverčiama šiluma. Dėl to metalinės variklio dalys įkaista iki aukštos temperatūros ir plečiasi, o tai gali užstrigti besitrinančius elementus. Siekiant užtikrinti, kad šildymas neviršytų maksimalios leistinos 95-100 ° C ribos, bet kuriame automobilyje yra vandens aušinimo sistema. Jo užduotis yra pašalinti perteklinę šilumą iš maitinimo bloko ir perduoti ją į išorinį orą per pagrindinį radiatorių.

VAZ 2106 aušinimo kontūro įtaisas ir veikimas

Pagrindinis aušinimo sistemos elementas – vandens apvalkalas – yra variklio dalis. Vertikaliai į bloką ir cilindro galvutę prasiskverbiantys kanalai turi bendras sieneles su stūmoklių įdėklais ir degimo kameromis. Ortakiais cirkuliuojantis neužšąlantis skystis – antifrizas – nuplauna įkaitusius paviršius ir atima liūto dalį susidariusios šilumos.

Norint perduoti šilumą į išorinį orą ir palaikyti stabilią variklio darbinę temperatūrą, „šešių“ aušinimo sistemoje yra daug dalių ir mazgų:

• mechaninis vandens siurblys - siurblys;
• 2 radiatoriai - pagrindiniai ir papildomi;
• termostatas;
• išsiplėtimo bakas;
• elektrinis ventiliatorius, įjungiamas temperatūros jutiklio;
• guminių žarnų sujungimas su sustiprintomis sienelėmis.

Antifrizas kaitinamas cilindro galvutėje ir vandens siurbliu pumpuojamas į radiatorių

Variklio aušinimas vandeniu yra viena konservatyviausių automobilių sistemų. Įrenginys ir grandinės veikimo principas yra vienodi visiems lengviesiems automobiliams, tik šiuolaikiniuose modeliuose naudojama elektronika, didelio našumo siurbliai, dažnai vietoj vieno montuojami 2 ventiliatoriai.

VAZ 2106 aušinimo grandinės veikimo algoritmas atrodo taip:

1. Po paleidimo variklis pradeda įkaisti iki 90–95 laipsnių darbinės temperatūros. Termostatas yra atsakingas už šildymo ribojimą - kol antifrizas yra šaltas, šis elementas uždaro praėjimą prie pagrindinio radiatoriaus.
2. Siurblio siurbiamas skystis cirkuliuoja nedideliu ratu – nuo ​​cilindro galvutės atgal į bloką. Jei atidarytas salono šildytuvo vožtuvas, antrasis skysčio srautas praeina per mažą krosnelės radiatorių, grįžta į siurblį, o iš ten - į cilindrų bloką.
3. Kai antifrizo temperatūra pasiekia 80-83 °C, termoelementas pradeda atidaryti sklendę. Karštas skystis iš cilindro galvutės per viršutinę žarną patenka į pagrindinį šilumokaitį, atvėsta ir per apatinį vamzdį patenka į termostatą. Cirkuliacija vyksta dideliu ratu.
   

   Kuo aukštesnė tekančio skysčio temperatūra, tuo labiau termostatas atveria praėjimą į pagrindinį šilumokaitį
4. Esant 90 °C temperatūrai, termoelemento sklendė yra visiškai atidaryta. Tūriu besiplečiantis antifrizas suspaudžia radiatoriaus dangtelyje įmontuotą vožtuvo spyruoklę, stumia užrakto poveržlę ir per atskirą vamzdelį patenka į išsiplėtimo baką.
5. Jei aušinimo skysčiu nepakanka ir temperatūra toliau kyla, elektrinis ventiliatorius įjungiamas jutiklio signalu. Skaitiklis montuojamas apatinėje šilumokaičio dalyje, sparnuotė montuojama tiesiai už korių.

Kol termostato sklendė hermetiškai uždaryta, įkaista tik viršutinė pagrindinio radiatoriaus dalis, o apačioje lieka šalta. Kai termoelementas šiek tiek atsidaro ir antifrizas cirkuliuoja dideliu ratu, apatinė dalis taip pat įšyla. Remiantis tuo, lengva nustatyti termostato veikimą.

Turėjau seną „šešiuko“ versiją, kurioje nebuvo elektrinio ventiliatoriaus. Darbaratis stovėjo ant siurblio skriemulio ir nuolat sukosi, greitis priklausė nuo alkūninio veleno greičio. Vasarą miesto spūstyse variklio temperatūra dažnai viršydavo 100 laipsnių. Vėliau problemą išsprendžiau - sumontavau naują radiatorių su temperatūros jutikliu ir elektriniu ventiliatoriumi. Dėl efektyvaus pūtimo perkaitimo problema buvo pašalinta.

„Šešio“ išsiplėtimo bakas neveikia esant slėgiui, todėl tarnauja iki 20 metų

Skirtingai nuo modernesnių lengvųjų automobilių, VAZ 2106 išsiplėtimo bakas yra plastikinis indas su įprastu oro vožtuvu kamštyje. Vožtuvas nereguliuoja slėgio sistemoje – ši funkcija priskirta viršutiniam aušinimo radiatoriaus dangčiui.

Pagrindinio radiatoriaus charakteristikos

Elemento paskirtis – atvėsinti įkaitusį antifrizą, kuris varo vandens siurblį per sistemą. Siekiant maksimalaus oro srauto efektyvumo, radiatorius sumontuotas kėbulo priekyje ir nuo mechaninių pažeidimų uždaromas dekoratyvinėmis grotelėmis.

Pastaraisiais metais VAZ 2106 modeliuose buvo sumontuoti aliuminio šilumokaičiai su šoniniais plastikiniais bakais. Standartinio įrenginio techninės charakteristikos:

• radiatoriaus katalogo numeris yra 2106-1301012;
• koriai - 36 apvalūs aliuminio vamzdžiai, išdėstyti horizontaliai 2 eilėmis;
• dydis - 660 x 470 x 140 mm, svoris - 2,2 kg;
• jungiamųjų detalių skaičius - 3 vnt., du dideli prijungti prie aušinimo sistemos, vienas mažas - prie išsiplėtimo bako;
• kairiojo bako apatinėje dalyje yra išleidimo kamštis, dešiniajame - anga temperatūros jutikliui;
• Produktas tiekiamas su 2 guminėmis kojelėmis.

Standartiniame radiatoriuje antifrizas patenka į kairįjį plastikinį baką ir teka per horizontalias ląsteles į dešinę

Antifrizo aušinimas radiatoriuje atsiranda dėl srauto per horizontalius vamzdžius ir šilumos mainų su oro srautu prapūstomis aliuminio plokštėmis. Įrenginio dangtelis (nepridedamas perkant atsargines dalis) atlieka vožtuvo vaidmenį, kuris per išleidimo vamzdį perleidžia aušinimo skysčio perteklių į išsiplėtimo baką.

Įprastus šilumokaičius „šešiems“ gamina šios įmonės:

• DAAZ - „Dimitrovgrado automatinių agregatų gamykla“;
• TAŠKAI;
• Luzaras;
• "Teisingai".

DAAZ radiatoriai laikomi originaliais, nes būtent šias atsargines dalis surinko automobilius pagrindinis gamintojas AtoVAZ.

Žalvariniame šilumokaityje vamzdžiai išdėstyti vertikaliai, o rezervuarai – horizontaliai

Alternatyvus variantas yra žalvarinis šilumokaitis, kurio katalogo numeris 2106-1301010, gamintojas - Orenburg Radiator. Aušinimo elementai šiame įrenginyje yra vertikaliai, bakai - horizontaliai (viršuje ir apačioje). Elemento matmenys 510 x 390 x 100 mm, svoris - 7,19 kg.

VAZ 2106 radiatorius, pagamintas iš vario, laikomas patikimesniu ir patvaresniu, tačiau už tokią kainą jis kainuos dvigubai daugiau. Panašios atsarginės dalys buvo komplektuojamos su visais ankstyvųjų laidų „Žiguli“ modeliais. Perėjimas prie aliuminio siejamas su sąnaudų mažinimu ir automobilio lengvumu – žalvarinis šilumokaitis yra tris kartus sunkesnis.

Pagrindinio šilumokaičio konstrukcija ir montavimo būdas nepriklauso nuo maitinimo sistemos tipo. „Six“ karbiuratoriaus ir įpurškimo versijose naudojami tie patys aušinimo įrenginiai.

Šilumokaičio montavimas iš kito VAZ modelio yra kupinas rimtų pakeitimų, kuriuos sunku atlikti paprastam vairuotojui

Amatiniu būdu ant „šešių“ galite sumontuoti įrenginį iš dešimtosios VAZ šeimos arba didelį „Chevrolet Niva“ radiatorių su dviem ventiliatoriais. Reikės rimtos automobilio rekonstrukcijos – reikia perstatyti kapoto angos vyrius į kitą vietą, antraip agregatas netilps ant priekinio kėbulo skydelio.

Kaip suremontuoti radiatorių "šeši"

Eksploatacijos metu automobilio VAZ 2106 savininkas gali susidurti su tokiais pagrindinio šilumokaičio gedimais:

• koriuose susidaro daug mažų skylių, pro kurias praeina antifrizas (problema būdinga aliumininiams radiatoriams, kurių rida yra didelė);
• nutekėjimas per sandariklį plastikinio rezervuaro sankryžoje su korpuso tvirtinimo flanšu;
• įtrūkimai ant jungiamųjų detalių;
• mechaniniai vamzdžių ir plokščių pažeidimai.

Įtrūkimai tarp jungiamosios detalės ir įrenginio korpuso atsiranda dėl natūralaus dalies nusidėvėjimo

Daugeliu atvejų radiatoriaus gedimus galima pašalinti savarankiškai. Išimtis – daug kur supuvę aliuminio agregatai, kurių rida viršija 200 tūkst. Jei ląstelėse randate daug nutekėjimų, elementą geriau pakeisti nauju.

Remonto procedūra atliekama 3 etapais:

1. Šilumokaičio išmontavimas, pažeidimų įvertinimas ir sandarinimo būdo pasirinkimas.
2. Nuotėkių pašalinimas.
3. Sistemos surinkimas ir užpildymas.

Jei aptinkamas nedidelis nuotėkis, pabandykite jį pašalinti neišimdami radiatoriaus iš mašinos. Įsigykite specialų sandariklį iš automobilių parduotuvės ir įpilkite į aušinimo skystį, vadovaudamiesi instrukcijomis ant pakuotės. Atkreipkite dėmesį, kad chemija ne visada padeda uždaryti skyles arba veikia laikinai – po šešių mėnesių – per metus antifrizas vėl išteka toje pačioje vietoje.

Užpylus sandarinimo mišinio, problema išsprendžiama, kai atsiranda nedideli įtrūkimai

Kai ant mano „šešeto“ nutekėjo aliuminio šilumokaitis, kurio rida 220 tūkst. km, pirmiausia buvo panaudotas cheminis sandariklis. Kadangi neįsivaizdavau defekto masto, rezultatas buvo apgailėtinas – iš viršutinių horizontalių vamzdelių toliau tekėjo antifrizas. Tada reikėjo išimti radiatorių, nustatyti defektus ir užplombuoti šaltu suvirinimu. Biudžetinis remontas leido nuvažiuoti apie 10 tūkstančių km prieš įsigyjant naują žalvarinį agregatą.

Elemento išmontavimas ir diagnostika

Norėdami pašalinti ir nustatyti visus radiatoriaus defektus, paruoškite keletą įrankių:

• 8–22 mm dydžio atvirų veržliarakčių rinkinys;
• galvų komplektas su kardanu ir apykakle;
• plokščias atsuktuvas;
• platus antifrizo nutekėjimo pajėgumas ir šilumokaičio diagnostika;
• WD-40 lubrikantas aerozolinėje skardinėje;
• apsauginės audinio pirštinės.

Be įrankių rinkinio, prieš išmontuojant verta nusipirkti nedidelį antifrizo atsargą papildymui

Geriau dirbti apžvalgos griovyje, nes turėsite nuimti apatinę šoninę apsaugą (jei yra). Prieš išmontuodami variklį būtinai atvėsinkite, kitaip susideginsite karštu antifrizu. Radiatorius pašalinamas taip:

1. Įstatykite automobilį į duobę ir išmontuokite apatinę apsauginę bagažinę nuo radiatoriaus kanalizacijos šono. Dalis tvirtinama varžtais su raktų galvute 8 mm.
   

   Metalinė bagažinė yra prisukama savisriegiais varžtais prie priekinės sijos ir kėbulo dalių
2. Purkštukų ir tvirtinimo varžtų sujungimo vietas sutepkite WD-40 tepalu.
3. Pakeiskite indą ir išleiskite antifrizą atsukdami apatinį kamštį arba jutiklio - ventiliatoriaus termojungiklį. Sistemos ištuštinimo procesas išsamiau aprašytas toliau, skysčio keitimo instrukcijose.
   

   Aliuminio šilumokaičiuose yra išleidimo kamštis, žalvariniuose šilumokaičiuose reikia atsukti temperatūros jutiklį
4. Atjunkite abu akumuliatoriaus gnybtus ir išimkite akumuliatorių. Atjunkite temperatūros jutiklio ir ventiliatoriaus variklio maitinimo laidus.
   

   Atjungiant jutiklį, nereikia įsiminti kontaktų - gnybtai dedami bet kokia tvarka
5. Atlaisvinkite ir atsukite 3 varžtus, pritvirtinančius elektrinį ventiliatorių prie šilumokaičio. Atsargiai nuimkite sparnuotę kartu su difuzoriumi.
   

   Darbaratis su difuzoriumi yra pritvirtintas prie šilumokaičio trimis varžtais
6. Plokščiu atsuktuvu atlaisvinkite spaustukus ir nuimkite žarnas nuo radiatoriaus jungiamųjų detalių.
   

   Norėdami pašalinti užstrigusią žarną, turite atlaisvinti spaustuką ir atsukti atsuktuvu
7. Atsukite 2 M8 varžtus šilumokaičiui tvirtinti, dešinėje pusėje geriau naudoti jungiamąją galvutę ir kardaną. Ištraukite įrenginį ir iš jo išleiskite likusį antifrizą.
   

   Apatinė šilumokaičio VAZ 2106 dalis neprisukama, o remiasi į 2 pagalves

Radiatoriaus vientisumas tikrinamas panardinant į vandenį ir įpurškiant orą rankiniu siurbliu. Didelės jungiamosios detalės turi būti užkimštos savadarbiais kamščiais, o oras turi būti pumpuojamas per mažą išsiplėtimo bako vamzdį. Nuotėkis pasirodys kaip oro burbuliukai, aiškiai matomi vandenyje.

Kai kuriais atvejais, pavyzdžiui, po akmenų smūgio ar nedidelės avarijos, diagnostikos atlikti nebūtina. Mechaninius pažeidimus nesunku atskirti iš suglamžytų plokštelių ir šlapių antifrizo lašelių.

Norėdami panardinti šilumokaitį į vandenį, turite rasti pakankamai platų indą

Atsižvelgiant į defekto tipą, parenkamas įrenginio taisymo būdas:

1. Žalvariniuose koriuose esančios skylės iki 3 mm užsandarinamos litavimo būdu.
2. Panašūs aliuminio vamzdžių pažeidimai užsandarinami dviejų komponentų klijais arba šaltu suvirinimu.
3. Bako sandariklio nuotėkis pašalinamas ant sandariklio pritvirtinant plastikines dalis.
4. Didelių skylių ir sunaikintų vamzdžių atkurti nepavyks – ląsteles teks paskandinti.

Įstrigus plokštes matosi dideli mechaniniai įrenginio pažeidimai

Jei mažų defektų skaičius per didelis, radiatorius turi būti pakeistas. Remontas neveiks, supuvę vamzdžiai pradės nutekėti naujose vietose.

Vaizdo įrašas: kaip patiems nuimti radiatorių VAZ 2106

Aušinimo radiatorius, išmontavimas, išėmimas iš automobilio...

Remontas litavimo būdu

Norėdami lituoti fistulę ar įtrūkimą žalvario radiatoriuje, jums reikės šių įrankių ir medžiagų:

• lituoklis su pailgintu antgaliu, minimali galia - 350 W;
• švitrinis popierius, metalinis šepetys;
• replės, žnyplės;
• riebalų šalinimo priemonė - vaitspiritas, nefras, benzinas "galošas";
• litavimo rūgštis, mažas šepetys;
• srautas, litavimas

Norint patikimai suvirinti skardą, defekto vieta apdorojama fosforo rūgštimi

Prieš pradedant darbą, įrenginį reikia nuplauti ir išdžiovinti. Tada atsargiai nuimkite dalį šilumos mainų plokščių, kad lituoklio antgaliu pasiektumėte pažeistą vamzdelį. Litavimas atliekamas tokia tvarka:

1. Defekto vietą nuvalykite šepečiu ir švitriniu popieriumi iki būdingo blizgesio.
   

   Netoli įtrūkimo svarbu nulupti visus dažus nuo metalo
2. Nuriebalinkite vietą aplink pažeidimą ir teptuku užtepkite litavimo rūgštimi.
   

   Ortofosforo rūgštis tepama nuriebalinus paviršių
3. Įkaitinkite lituoklį ir užtepkite srauto sluoksnį.
4. Užfiksuodami lydmetalį įgėlimu, pabandykite priveržti fistulę. Jei reikia, pakartokite srauto ir litavimo naudojimą.
   

   Lydmetalis tepamas gerai įkaitintu lituokliu keliais sluoksniais.

Kai skarda visiškai išdžiūsta, vėl panardinkite šilumokaitį į vandenį ir perpumpuokite orą ant korio, kad patikrintumėte lydmetalio sandarumą. Jei žalos nepavyksta ištaisyti, išbandykite antrąjį toliau aprašytą būdą.

Vaizdo įrašas: kaip lituoti radiatorių garaže

Kaip aš litavau savo radiatorių! Kaip aš litavau radiatorių!

Cheminių junginių naudojimas

Fistulės aliuminio vamzdeliuose negali būti lituojamos be argono suvirinimo. Tokiais atvejais praktikuojamas įterpimas su dviejų komponentų kompozicija arba mišiniu, vadinamu "šaltu suvirinimu". Darbo algoritmas iš dalies pakartoja litavimą lydmetaliu:

1. Švitriniu popieriumi kruopščiai nuvalykite vamzdžio dalį šalia skylės.
2. Nuriebalinkite paviršių.
3. Remdamiesi instrukcijomis ant pakuotės, paruoškite klijų kompoziciją.
4. Neliesdami rankomis nuriebalintos vietos, patepkite klijais ir palaikykite nurodytą laiką.

Speciali dviejų komponentų kompozicija po užtepimo sutraukia mažas skylutes šilumokaičio koriuose

Šaltasis suvirinimas ne visada gerai sukimba su aliuminio paviršiais. Pleistras iš dalies atsilieka nuo metalo vibracijos ir šiluminio plėtimosi, todėl iš radiatoriaus vėl išteka skystis. Todėl šis būdas geriausiai vertinamas kaip laikinas – iki naujo šilumokaičio įsigijimo.

Ant „šešių“ radiatorių šaltu suvirinimu uždariau skylę, kuri atsirado viršutiniame aliuminio vamzdyje. Nuvažiavus 5 tūkstančius kilometrų, radiatorius vėl pradėjo drėgti – lopas prarado sandarumą, bet nenukrito. Kitus 5 tūkstančius km, prieš įsigydamas žalvarinį bloką, nuolat įpildavau antifrizo mažomis porcijomis - apie 200 gramų per mėnesį.

Talpyklų ir didelių skylių sandarinimas

Sandarinimo tarpiklių tarp plastikinių bakų ir šilumokaičio aliuminio korpuso sandarumo pažeidimas pašalinamas taip:

1. Radiatoriaus bakas pritvirtintas prie korpuso metaliniais laikikliais. Kiekvieną iš jų sulenkite replėmis ir išimkite plastikinį indą.
   

   Norėdami atskirti baką, turėsite sulenkti daug metalinių laikiklių
2. Nuimkite tarpiklį, nuplaukite ir išdžiovinkite visas dalis.
3. Sujungiamus paviršius nuriebalinkite.
4. Uždėkite tarpiklį ant aukštos temperatūros silikoninio sandariklio.
   

   Bako tarpiklis yra ant korpuso flanšo ir sutepamas sandarikliu
5. Užtepkite sandariklio silikono ant bako flanšo ir pritvirtinkite jį atgal kabėmis.
   

   Surinkus bako kraštą reikia dar kartą prispausti lenktais dantimis

Aliuminio radiatoriaus VAZ 2106 tarpikliai ne visada parduodami, todėl seną sandariklį reikia nuimti labai atsargiai.

Lūžusių ir suplyšusių šilumokaičio vamzdžių lituoti negalima. Tokiose situacijose pažeistų ląstelių užstrigimas praktikuojamas išpjaunant kai kurias užstrigusias plokštes. Sunaikintos vamzdžių atkarpos pašalinamos vielų pjaustyklėmis, tada koriai užstringa pakartotinai lenkiant replėmis.

Įrenginio veikimas atkuriamas, tačiau aušinimo efektyvumas blogėja. Kuo daugiau vamzdžių reikėjo užkišti, tuo mažesnis šilumos mainų paviršius ir antifrizo temperatūros kritimas važiavimo metu. Jei pažeidimo plotas per didelis, taisyti beprasmiška – įrenginį reikėtų keisti.

Po skylių ir kitų rimtų pažeidimų plokštes reikia iškirpti, o korius užstrigti

Surinkimo instrukcijos

Naujo ar suremontuoto radiatoriaus montavimas atliekamas atvirkštine tvarka, atsižvelgiant į rekomendacijas:

1. Patikrinkite guminių trinkelių, ant kurių remiasi įrenginys, būklę. Įtrūkusį ir „sukietėjusį“ gumos gaminį geriau pakeisti.
2. Prieš įsukdami tvirtinimo varžtus sutepkite panaudota alyva arba nigroliu.
3. Jei guminių žarnų galai įtrūkę, pabandykite nupjauti vamzdžius arba sumontuoti naujus.
4. Mažas vamzdis, einantis iš išsiplėtimo bako, paprastai yra pagamintas iš pigaus kieto plastiko. Kad būtų lengviau užtraukti radiatoriaus jungiamąją detalę, nuleiskite vamzdžio galą į karštą vandenį – medžiaga suminkštės ir lengvai tilps virš antgalio.
   

   Vamzdis iš išsiplėtimo bako yra pagamintas iš kieto plastiko ir yra stipriai traukiamas ant jungiamosios detalės be šildymo.

Surinkę sistemą užpildykite antifrizu, užveskite variklį ir pašildykite iki 90 °C temperatūros. Šildymo metu stebėkite šilumokaičio ir vamzdynų jungtis, kad įsitikintumėte, jog sistema yra visiškai sandari.

Oro aušinimo ventiliatoriaus veikimas

Jei dėl karščio ar kitų priežasčių pagrindinis radiatorius negali susidoroti su aušinimu, o skysčio temperatūra toliau kyla, įjungiamas elektrinis ventiliatorius, sumontuotas galiniame šilumokaičio paviršiuje. Jis praleidžia didelį oro kiekį per plokštes, padidindamas antifrizo aušinimo efektyvumą.

Kaip įsijungia elektrinis ventiliatorius:

1. Kai antifrizas įšyla iki 92 ± 2 ° C, įjungiamas temperatūros jutiklis - termistorius, sumontuotas apatinėje radiatoriaus zonoje.
2. Jutiklis uždaro relės, kuri valdo įjungtą ventiliatorių, elektros grandinę. Įsijungia elektros variklis, prasideda priverstinis šilumokaičio oro srautas.
3. Termistorius atidaro grandinę, kai skysčio temperatūra nukrenta iki 87-89 laipsnių, sparnuotė sustoja.

Ventiliatoriaus variklis paleidžiamas jutiklio, kuris uždaro relės kontaktus, komanda

Jutiklio vieta priklauso nuo radiatoriaus konstrukcijos. Įrenginiuose, pagamintuose iš aliuminio, šiluminis jungiklis yra dešiniojo plastikinio bako apačioje. Žalvariniame šilumokaityje jutiklis yra apatinio horizontalaus bako kairėje pusėje.

Norėdami patikrinti aušinimo terminį jungiklį, turėsite nuimti ir išvalyti gnybtus nuo oksidų

VAZ 2106 ventiliatoriaus termistorius dažnai sugenda, užtrumpina grandinę arba nereaguoja į temperatūros padidėjimą. Pirmuoju atveju ventiliatorius sukasi nuolat, antruoju – niekada neįsijungia. Norėdami patikrinti įrenginį, pakanka atjungti kontaktus nuo jutiklio, įjungti degimą ir rankiniu būdu uždaryti gnybtus. Jei įsijungia ventiliatorius, reikia pakeisti termistorių.

Temperatūros jutiklio VAZ 2106 pakeitimas atliekamas neištuštinant sistemos. Būtina paruošti naują elementą, atsukti seną įrenginį 30 mm raktu ir greitai juos sukeisti. Labiausiai apgailėtinu atveju prarasite ne daugiau kaip 0,5 litro antifrizo.

Zhiguli temperatūros jutiklis pagamintas šešiakampio iki rakto formos 30 mm

Pirkdami naują jutiklį, atkreipkite dėmesį į 2 taškus: reakcijos temperatūrą ir sandarinimo žiedo buvimą. Faktas yra tas, kad VAZ 2109-2115 automobilių šiluminiai jungikliai atrodo kaip dalis iš „šešių“, įskaitant sriegį. Skirtumas yra įjungimo temperatūra, kuri yra aukštesnė priekiniais ratais varomiems modeliams.

Vaizdo įrašas: šešių terminių jungiklių diagnostika ir keitimas

Temperatūros jutiklio VAZ 2107 patikrinimas ir keitimas

Kaip veikia salono šildytuvas?

Vairuotojui ir keleiviams šildyti VAZ 2106 pagrindinio oro kanalo viduje po priekiniu automobilio skydeliu yra sumontuotas nedidelis radiatorius. Karštas aušinimo skystis iš variklio patenka per dvi žarnas, prijungtas prie mažos aušinimo sistemos cirkuliacijos. Kaip veikia vidaus šildymas:

1. Skystis tiekiamas į radiatorių per specialų vožtuvą, atidaromas kabelio pavara iš svirties centrinėje skydelyje.
2. Vasaros režimu vožtuvas uždarytas, lauko oras, einantis per šilumokaitį, nešildomas.
3. Atėjus šaltam orui, vairuotojas perjungia vožtuvo valdymo svirtį, trosas pasuka vožtuvo kotą ir karštas antifrizas patenka į radiatorių. Oro srautas šyla.

Įprastas Žiguli krosnelės kranas atidaromas laidu, pritvirtintu prie skydelio svirties

Kaip ir pagrindinis radiatorius, salono šildytuvai yra žalvario ir aliuminio. Pastarieji tarnauja rečiau ir sugenda dažniau, kartais vamzdeliai supūva per 5 metus.

Įprastas viryklės maišytuvas laikomas patikimu prietaisu, tačiau dažnai sugenda dėl kabelio pavaros gedimų. Pastarasis nušoka arba susidėvi ir vožtuvą reikia reguliuoti rankiniu būdu. Norėdami patekti į reguliatorių ir įdėti kabelį į vietą, turite išardyti centrinį skydelį.

Vaizdo įrašas: patarimai, kaip įdiegti krosnelės maišytuvą „klasikoje“

Krosnelės maišytuvas, keli patarimai.

Aušinimo skysčio keitimas

VAZ 2106 aušinimo kontūre cirkuliuojantis antifrizas palaipsniui praranda antikorozines savybes, užsiteršia ir formuojasi apnašos. Todėl periodiškai skysčius reikia keisti kas 2-3 metus, priklausomai nuo darbo intensyvumo. Kurį aušinimo skystį geriau pasirinkti:

• iš pradžių gamintojas rekomendavo pilti G11 klasės antifrizą, nudažytą mėlyna arba žalia spalva (tai apima ir SSRS išrastą antifrizą);
• leidžiama pilti G12 ir G12 + klasių skysčius, pagamintus etilenglikolio pagrindu, spalva - daugiausia geltona ir oranžinė;
• geriausias ir moderniausias variantas yra G13 antifrizas propilenglikolio pagrindu, spalva rožinė arba violetinė.

Antifrizo spalvą suteikia specialūs dažai, kuriuos gamintojai deda savo nuožiūra.

G13 klasės skystis yra žymiai brangesnis nei etilenglikolio antifrizas, tačiau patvaresnis. Minimalus tarnavimo laikas yra 4 metai.

Norėdami pakeisti antifrizą VAZ 2106 aušinimo kontūre, turite nusipirkti 10 litrų naujo skysčio ir vadovautis instrukcijomis:

1. Kol variklis vėsta, nuimkite apsaugą nuo dulkių, esančią po radiatoriaus išleidimo kaiščiu. Jis tvirtinamas 4 8 mm veržliarakčiais.
2. Atidarykite viryklės čiaupą, padėkite indą po šilumokaičio išleidimo kakleliu ir atsukite kamštį. Nedidelis skysčio kiekis nuteka.
   

   Iš karto atsukus kištuką iš įrenginio ištekės ne daugiau kaip litras skysčio
3. Nuimkite išsiplėtimo bako dangtelį ir lėtai atsukite viršutinį radiatoriaus dangtelį. Antifrizas vėl išbėgs iš skylės.
   

   Didžioji dalis antifrizo susilies atidarius viršutinį šilumokaičio dangtį
4. Visiškai atsukite dangtelį ir palaukite, kol sistema ištuštės. Įsukite kamštį į išleidimo angą.

Žalvariniai radiatoriai gali neturėti išleidimo angos. Tada reikia atsukti temperatūros jutiklį arba nuimti didelę apatinę žarną ir nuleisti antifrizą per vamzdį.

Norėdami išvengti oro kišenių užpildydami grandinę nauju skysčiu, turite nuimti žarną aukščiausiame sistemos taške. Karbiuratoriaus versijose tai yra kolektoriaus šildymo vamzdis, purkštukų versijose - droselio vožtuvas.

Pildant antifrizą, oras pradės išeiti iš sistemos per pašalintą vamzdį, esantį aukščiausiame taške

Užpildykite per viršutinį radiatoriaus kaklelį, stebėdami nuimtą vamzdį. Kai tik iš žarnos išteka antifrizas, nedelsdami uždėkite jį ant jungiamosios detalės. Tada įstatykite šilumokaičio kamštį ir įpilkite skysčio į išsiplėtimo baką. Užveskite variklį, pašildykite iki 90 ° C temperatūros ir įsitikinkite, kad radiatoriaus korpusas įšyla iš viršaus į apačią.

Vaizdo įrašas: kaip pakeisti aušinimo skystį VAZ 2106

VAZ 2106 aušinimo sistema nereikalauja daug dėmesio iš automobilio savininko. Vairuotojas bus informuotas apie iškylančias problemas, susijusias su variklio perkaitimu, skysčio temperatūros matuokliu prietaisų skydelyje. Eksploatacijos metu svarbu stebėti antifrizo lygį išsiplėtimo bakelyje ir šlapių dėmių atsiradimą po automobiliu, nurodančių nuotėkį.