Siurblio automobilio VAZ 2106 remonto ir keitimo vadovas

Palyginti su dabartiniais automobiliais, VAZ 2106 variklio aušinimo sistema yra paprastos konstrukcijos, leidžianti automobilio savininkui savarankiškai atlikti remontą. Tai apima aušinimo skysčio siurblio keitimą, kuris atliekamas kas 40–60 tūkstančių kilometrų, priklausomai nuo sumontuotos atsarginės dalies kokybės. Svarbiausia – laiku pastebėti kritinio susidėvėjimo požymius ir nedelsiant sumontuoti naują siurblį arba pabandyti atkurti seną.

Siurblio įtaisas ir paskirtis

Bet kurio automobilio aušinimo sistemos veikimo principas yra šilumos pertekliaus pašalinimas iš variklio kaitinimo elementų – degimo kamerų, stūmoklių ir cilindrų. Darbinis skystis yra neužšąlantis skystis – antifrizas (kitaip – ​​antifrizas), kuris atiduoda šilumą pagrindiniam radiatoriui, pučiamam oro srauto.

Antrinė aušinimo sistemos funkcija yra šildyti keleivius žiemą naudojant mažą salono šildytuvo šerdį.

Priverstinė aušinimo skysčio cirkuliacija variklio kanalais, vamzdžiais ir šilumokaičiais užtikrinama vandens siurbliu. Natūralus antifrizo srautas sistemos viduje yra neįmanomas, todėl siurblio gedimo atveju maitinimo blokas neišvengiamai perkais. Pasekmės mirtinos – dėl šiluminio stūmoklių plėtimosi variklis stringa, o suspaudimo žiedai termiškai grūdinami ir tampa minkšta viela.

Vamzdžiai iš radiatoriaus, salono šildytuvo ir termostato susilieja į vandens siurblį

Klasikiniuose VAZ modeliuose vandens siurblys sukasi diržine pavara nuo alkūninio veleno. Elementas yra variklio priekinėje plokštumoje ir jame yra įprastas skriemulys, skirtas V formos diržui. Siurblio laikiklis suprojektuotas taip:

• prie cilindrų bloko flanšo ant trijų ilgų M8 varžtų prisukamas lengvojo lydinio korpusas;
• priekinėje korpuso sienelėje padaromas flanšas ir paliekama anga siurblio sparnuotėms su keturiomis M8 smeigėmis išilgai kraštų;
• siurblys uždedamas ant nurodytų smeigių ir tvirtinamas 13 mm veržliarakčio veržlėmis, tarp elementų yra kartoninis sandariklis.

Polietileno diržinė pavara suka ne tik siurbimo įrenginio veleną, bet ir generatoriaus armatūrą. Apibūdinta veikimo schema yra vienoda varikliams su skirtingomis galios sistemomis - karbiuratoriumi ir įpurškimu.

Generatoriaus rotorius ir siurblio sparnuotė yra varomi vienu diržu, einu iš alkūninio veleno

Siurblio agregato konstrukcija

Siurblio korpusas yra kvadratinis flanšas, išlietas iš aliuminio lydinio. Korpuso centre yra išsikišusi įvorė, kurios viduje yra darbiniai elementai:

• rutulinis guolis;
• siurblio velenas;
• alyvos sandariklis, neleidžiantis antifrizui tekėti per volo paviršių;
• fiksavimo varžtas guolio varžtams tvirtinti;
• sparnuotė prispausta prie veleno galo;
• apvali arba trikampė stebulė priešingame veleno gale, kur pritvirtintas varomas skriemulys (su trimis M6 varžtais).
  

  Norint laisvai suktis velenas, įvorėje sumontuotas uždaro tipo riedėjimo guolis.

Vandens siurblio veikimo principas gana paprastas: diržas suka skriemulį ir veleną, sparnuotė pumpuoja iš purkštukų ateinantį antifrizą į korpusą. Trinties jėgą kompensuoja guolis, mazgo sandarumą užtikrina sandarinimo dėžė.

Pirmieji VAZ 2106 siurblių sparnuotės buvo pagamintos iš metalo, todėl sunki dalis greitai susidėvėjo guolio mazgą. Dabar sparnuotė pagaminta iš patvaraus plastiko.

Įvorė su velenu ir sparnuotė bei korpusas yra sujungti keturiomis smeigėmis ir veržlėmis

Gedimo simptomai ir priežastys

Silpnosios siurblio vietos yra guolis ir sandariklis. Būtent šios dalys susidėvi greičiausiai, dėl to nuteka aušinimo skystis, žaismas ant veleno ir vėliau sunaikinamas sparnuotė. Kai mechanizme susidaro dideli tarpai, volas pradeda kabėti, o sparnuotė pradeda liesti vidines korpuso sienas.

Tipiški vandens siurblio gedimai:

• jungties tarp dviejų flanšų – siurblio ir korpuso – sandarumo praradimas dėl nesandarios tarpinės;
• guolių susidėvėjimas dėl tepimo trūkumo arba natūralaus nusidėvėjimo;
• riebokšlių nuotėkis dėl veleno laisvumo arba įtrūkusių sandarinimo elementų;
• sparnuotės lūžimas, veleno užstrigimas ir sunaikinimas.
  

  Jei guolis užstrigo, velenas gali lūžti į 2 dalis

Kritinis guolių mazgo susidėvėjimas sukelia šias pasekmes:

1. Volas stipriai iškrypęs, sparnuotės mentės atsitrenkia į metalines sieneles ir nutrūksta.
2. Rutuliukai ir separatorius yra šlifuoti, didelės drožlės užstringa velenui, dėl to pastarasis gali lūžti pusiau. Šiuo metu skriemulys priverstas sustoti, diržinė pavara pradeda slysti ir girgždėti. Kartais generatoriaus pavaros diržas nuskrenda nuo skriemulių.
3. Blogiausias scenarijus – paties korpuso gedimas dėl siurblio sparnuotės ir į išorę akimirksniu išleidžiamas didelis kiekis antifrizo.
   

   Nuo atsitrenkimo į korpuso sieneles nulūžta sparnuotės mentės, siurblys praranda efektyvumą

Aukščiau aprašytus gedimus sunku nepastebėti – prietaisų skydelyje mirksi raudonas akumuliatoriaus įkrovimo indikatorius, o temperatūros matuoklis tiesiogine prasme apsiverčia. Taip pat skamba garso akompanimentas – metalinis beldimas ir traškėjimas, diržo švilpukas. Išgirdę tokius garsus, nedelsdami nustokite važiuoti ir išjunkite variklį.

Dėl nepatyrimo man teko susidurti su trečiuoju scenarijumi. Nepatikrinęs „šešetuko“ techninės būklės, išvykau į tolimą kelionę. Susidėvėjusio aušinimo skysčio siurblio velenas atsilaisvino, sparnuotė išmušė korpuso gabalą ir visas antifrizas buvo išmestas. Teko prašyti pagalbos – draugai atvežė reikiamas atsargines dalis ir antifrizo atsargas. Vandens siurblio keitimas kartu su korpusu truko 2 valandas.

Esant stipriam atstūmimui, siurblio sparnuotė prasibrauna pro metalinę korpuso sienelę

Kaip nustatyti siurbimo įrenginio susidėvėjimo simptomus ankstyvosiose stadijose:

• susidėvėjęs guolis aiškiai dūzgia, vėliau pradeda ūžti;
• aplink siurblio sėdynę visi paviršiai sušlampa nuo antifrizo, diržas dažnai sušlampa;
• papurtant siurblio skriemulį, ranka jaučiamas ritinėlio laisvumas;
• šlapias diržas gali paslysti ir sukelti nemalonų švilpimą.

Aptikti šiuos požymius kelyje nerealu – veikiant varikliui guolio mazgo triukšmas sunkiai girdimas. Geriausias būdas diagnozuoti yra atidaryti variklio dangtį, pažvelgti į variklio priekį ir ranka papurtyti skriemulį. Kilus menkiausiems įtarimams, rekomenduojama atlaisvinti diržo įtempimą atsukant veržlę ant generatoriaus laikiklio ir vėl pabandyti veleno laisvumą. Leistinas poslinkio amplitudė – 1 mm.

Sugedus sandarikliui, antifrizas aptaško visus paviršius aplink siurblį

Kai siurblio važiavimas pasiekia 40-50 tūkstančių km, patikrinimus reikia atlikti prieš kiekvieną kelionę. Tiek laiko tarnauja dabartiniai siurbliai, kurių kokybė yra daug prastesnė nei originalių atsarginių dalių, kurių gamyba buvo nutraukta. Jei aptinkamas atstumas arba nuotėkis, problema sprendžiama dviem būdais – pakeičiant arba suremontuojant siurblį.

Kaip nuimti siurblį iš automobilio VAZ 2106

Nepriklausomai nuo pasirinkto gedimų šalinimo būdo, vandens siurblį reikės išimti iš transporto priemonės. Operacija negali būti vadinama sudėtinga, tačiau užtruks daug laiko, ypač nepatyrusiems vairuotojams. Visa procedūra atliekama 4 etapais.

1. Įrankių ir darbo vietos paruošimas.
2. Elemento išmontavimas ir išmontavimas.
3. Naujos atsarginės dalies arba seno siurblio remonto komplekto pasirinkimas.
4. Siurblio atstatymas arba keitimas.

Po išmontavimo reikia patikrinti, ar išimtas siurblys nėra atstatytas. Jei pastebimi tik pirminiai nusidėvėjimo simptomai – mažas veleno laisvumas, taip pat nepažeistas korpusas ir pagrindinė rankovė – elementą galima atkurti.

Nupirkti ir sumontuoti naują atsarginę dalį yra daug lengviau nei išardyti ir atkurti susidėvėjusį siurblį.

Dauguma vairuotojų linkę visiškai pakeisti įrenginį. Priežastis – atkurto siurblio trapumas, mažos santaupos restauruojant ir parduodamų remonto rinkinių trūkumas.

Reikalingi įrankiai ir reikmenys

Galite nuimti „šešio“ vandens siurblį bet kurioje plokščioje vietoje. Apžiūros griovys supaprastina tik vieną užduotį – atsukti generatoriaus tvirtinimo veržlę, norint atlaisvinti diržą. Jei pageidaujama, operacija atliekama gulint po automobiliu – varžtą pasiekti nesunku. Išimtis yra mašinos, ant kurių buvo išsaugoti šoniniai korpusai – ant savisriegių varžtų iš apačios prisukami dulkiniai.

Nereikia jokių specialių trauktuvų ar įrankių. Iš įrankių, kuriuos reikia paruošti:

• galvučių rinkinys su švaistikliu su reketu;
• platus indas ir žarna antifrizui išleisti;
• 8-19 mm matmenų gaubtelių arba atvirų veržliarakčių rinkinys;
• tvirtinimo peilis;
• atsuktuvas su plokščiu lizdu;
• peilis ir šepetys su metaliniais šeriais flanšams valyti;
• skudurai;
• apsaugines pirštines.
  

  Išmontuojant siurblio bloką patogiau dirbti su kištukinėmis galvutėmis nei su atvirais raktais

Iš eksploatacinių medžiagų rekomenduojama paruošti antifrizą, aukštos temperatūros sandariklį ir aerozolinį tepalą, pvz., WD-40, kuris palengvina srieginių jungčių atsipalaidavimą. Perkamo antifrizo kiekis priklauso nuo aušinimo skysčio praradimo dėl siurblio gedimo. Jei pastebėtas nedidelis nuotėkis, pakanka įsigyti 1 litro butelį.

Pasinaudoję proga, galite pakeisti seną antifrizą, nes skystis vis tiek turės būti nusausintas. Tada paruoškite pilną antifrizo tūrį - 10 litrų.

Išardymo procedūra

Siurblio išmontavimo procedūra ant „šešio“ gerokai supaprastinta, lyginant su naujesniais priekiniais ratais varomais VAZ modeliais, kur tenka nuimti paskirstymo diržą ir išardyti pusę pavaros su ženklinimu. „Klasikiniame“ siurblys montuojamas atskirai nuo dujų paskirstymo mechanizmo ir yra variklio išorėje.

Prieš pradedant išmontuoti, patartina atvėsinti šiltą variklį, kad nereikėtų susideginti karštu antifrizu. Nuvažiuokite mašiną į darbo vietą, įjunkite rankinį stabdį ir išardykite pagal instrukcijas.

1. Pakelkite gaubto dangtį, suraskite išleidimo kaištį ant cilindrų bloko ir pakeiskite apačioje esantį apipjaustytą kanistrą, kad išleistumėte antifrizą. Minėtas kaištis varžto pavidalu įsukamas į kairę bloko sienelę (žiūrint automobilio kryptimi).
   

   Išleidimo kaištis yra bronzinis varžtas, kurį galima lengvai atsukti veržliarakčiu.
2. Iš dalies ištuštinkite aušinimo sistemą atsukdami kištuką 13 mm veržliarakčiu. Kad antifrizas neaptaškytų visomis kryptimis, į indą nuleistos sodo žarnos galą pritvirtinkite prie skylės. Išleisdami vandenį lėtai atidarykite radiatoriaus ir išsiplėtimo bako dangtelius.
   

   Nuėmus radiatoriaus dangtelį į sistemą pradeda patekti oras ir skystis greičiau nuteka
3. Kai išteka pagrindinis antifrizo tūris, nedvejodami apvyniokite kamštį atgal, priverždami jį veržliarakčiu. Nereikia visiškai išleisti skysčio iš sistemos - siurblys yra gana aukštai. Po to atsukite apatinę generatoriaus tvirtinimo veržlę.
   
   

   Norint atsukti apatinę generatorių tvirtinančią veržlę, tenka lįsti po automobiliu
4. Nuimkite diržo pavarą tarp alkūninio veleno, siurblio ir generatoriaus. Norėdami tai padaryti, 19 mm veržliarakčiu atlaisvinkite antrąją reguliavimo laikiklio veržlę. Pasukite įrenginio korpusą į dešinę svirtele ir numeskite diržą.
   

   Generatoriaus pavaros diržas nuimamas rankiniu būdu atsukus įtempimo kronšteino veržlę
5. Naudodami 10 mm veržliaraktį atsukite 3 M6 varžtus, laikančius diržo skriemulį ant siurblio stebulės. Kad velenas nesisuktų, tarp varžtų galvučių įkiškite atsuktuvą. Nuimkite skriemulį.
   

   Kad skriemulys nesisuktų, varžtų galvutes laikykite atsuktuvu
6. Atskirkite diržo įtempimo reguliavimo laikiklį nuo siurblio korpuso atsukdami 17 mm veržlę šone.
7. Su 13 mm lizdu atlaisvinkite ir pasukite 4 siurblio tvirtinimo veržles. Plokščiu atsuktuvu atskirkite flanšus ir ištraukite siurblį iš korpuso.
   

   Nuėmus skriemulį nuo įrenginio stebulės, 4 mm galvute su veržliarakčiu lengvai atsukamos 13 tvirtinimo veržlės

Yra paprastesnis būdas nuimti skriemulį. Be įtempto diržo jis sukasi laisvai, o tai sukelia nepatogumų atlaisvinant tvirtinimo varžtus. Kad elementas nebūtų tvirtinamas atsuktuvu, prieš išimdami diržinę pavarą atlaisvinkite šias tvirtinimo detales, įkišdami atsuktuvą į skriemulio angą ant alkūninio veleno.

Išėmę siurbimo įrenginį, atlikite 3 paskutinius veiksmus:

• užkimškite atvirą angą skudurėliu ir peiliu nuvalykite kartoninės juostelės likučius nuo nusileidimo vietos;
• nuvalykite bloką ir kitus mazgus, kuriuose anksčiau buvo purškiamas antifrizas;
• nuimkite aušinimo sistemos aukščiausio taško vamzdį, prijungtą prie įsiurbimo kolektoriaus jungties (ant purkštuko šildymo vamzdis prijungtas prie droselio vožtuvo bloko).
  

  Išleidus antifrizą iš cilindrų bloko, šildymo vamzdį geriau iš karto nuimti

Atšaka vamzdis aukščiausiame taške išjungiamas dėl vieno tikslo – atverti kelią antifrizo išstumtam orui, kai sistema užpildoma. Jei nepaisysite šios operacijos, vamzdynuose gali susidaryti oro užraktas.

Vaizdo įrašas: kaip nuimti vandens siurblį VAZ 2101-2107

SIURBLIO VAZ 2107 KEITIMAS

Naujos atsarginės dalies parinkimas ir montavimas

Kadangi automobilis VAZ 2106 ir jo dalys jau seniai nebegaminami, originalių atsarginių dalių rasti nepavyksta. Todėl renkantis naują siurblį verta atsižvelgti į keletą rekomendacijų.

1. Patikrinkite dalies numerio 2107-1307011-75 dalių ženklinimą. „Klasikiniam“ tinka siurblys iš Niva 2123–1307011–75 su galingesniu sparnuotės ratu.
2. Pirkite siurblį iš patikimų prekių ženklų - Luzar, TZA, Phenox.
   

   Logotipo įspaudas tarp sparnuotės menčių rodo gaminio kokybę
3. Išimkite atsarginę dalį iš pakuotės, apžiūrėkite flanšą ir sparnuotę. Minėti gamintojai ant korpuso arba sparnuotės menčių daro logotipo įspaudą.
4. Parduodant yra siurbliai su plastikiniu, ketaus ir plieniniu sparnuočiu. Geriau teikti pirmenybę plastikui, nes ši medžiaga yra lengva ir gana patvari. Ketaus yra antras, plienas yra trečias.
   

   Plastikiniai peiliai turi didesnį darbinį paviršių ir lengvesnį svorį
5. Kartu su siurbliu turi būti kartoninė arba paronitinė tarpinė.

Kodėl gi nepasiėmus siurblio su geležiniu sparnuočiu? Praktika rodo, kad tarp tokių gaminių yra daug padirbinių. Rankų darbo ketaus ar plastiko gamyba yra daug sunkesnė nei plieninių peilių sukimas.

Kartais klastotę galima atpažinti pagal dydžio neatitikimą. Uždėkite įsigytą gaminį ant tvirtinimo smeigių ir ranka pasukite veleną. Jei sparnuotės mentės pradeda klibėti prie korpuso, jūs paslydote nekokybišką gaminį.

Sumontuokite vandens siurblį atvirkštine tvarka.

1. Padenkite tarpiklį aukštos temperatūros sandarikliu ir užstumkite ant smeigių. Padenkite siurblio flanšą mišiniu.
2. Teisingai įkiškite elementą į angą – generatoriaus laikiklio tvirtinimo kaištis turi būti kairėje.
   

   Teisingoje siurblio padėtyje generatoriaus tvirtinimo kaištis yra kairėje pusėje
3. Sumontuokite ir priveržkite 4 veržles, laikančias siurblį prie korpuso. Pritvirtinkite skriemulį, sumontuokite ir įtempkite diržą.

Aušinimo sistema užpildoma per radiatoriaus kaklelį. Pildami antifrizą žiūrėkite, kad vamzdis būtų atjungtas nuo kolektoriaus (ant purkštuko - droselis). Kai iš šio vamzdelio baigsis antifrizas, uždėkite jį ant jungiamosios detalės, užfiksuokite spaustuku ir įpilkite skysčio į išsiplėtimo baką iki nominalaus lygio.

Vaizdo įrašas: kaip išsirinkti tinkamą aušinimo skysčio siurblį

Siurblys VAZ 2101-2130. Skirtumai. Kaip pagerinti našumą Kurį vandens siurblį dėti ant VAZ

Susidėvėjusių dalių remontas

Norint atstatyti siurblio darbingumą, būtina pakeisti pagrindines dalis – guolį ir sandariklį, jei reikia – sparnuotė. Guolis parduodamas kartu su velenu, riebokšlis ir sparnuotė parduodami atskirai.

Jei ketinate pirkti remonto komplektą, būtinai pasiimkite seną veleną. Parduotuvėje parduodamos prekės gali skirtis skersmens ir ilgio.

Siurblio "šeši" guolis ir velenas parduodami kaip mazgas

Norėdami išardyti siurblį, paruoškite šiuos įrankius:

• traukiklio tipas "varžtas varžto viduje", išorinis sriegis - M18 x 1,5;
• rankenėlė ir čiaupas M18 su sriegio žingsniu 1,5 mm - pirmasis ir antrasis skaičiai;
• yda;
• plaktukas;
• medinis vadovas.
  

  Čiaupai bus reikalingi sparnuotės iš plastiko, ketaus yra gamyklinis sriegis

Procedūros esmė – pakaitomis nuimti sparnuotės ratą, veleną su guoliu ir sandarinimo dėžę. Darbai atliekami tokia seka.

1. Naudodami traukiklį, išstumkite veleną iš sparnuotės. Jei sparnuotė pagaminta iš plastiko, iš anksto nupjaukite jame M18 x 1,5 sriegį.
   

   Atsargiai priveržkite detalę spaustukais – aliuminio lydinys gali įtrūkti
2. Atsukite guolio mazgo reguliavimo varžtą ir ištraukite veleną iš guolio įvorės. Stenkitės atsitrenkti į svorį, bet jei volas nepasiduoda, uždėkite flanšą ant neužspausto spaustuko ir trenkkite per adapterį.
   

   Apribokite volo smūgio jėgą, kad nepažeistumėte sėdynės įvorės
3. Apverskite atlaisvintą veleną su guoliu, uždėkite stebulę ant spaustuko nasrų ir naudodami adapterį atskirkite šias dalis.
   

   Stebulė lengvai numušama nuo veleno plaktuko smūgiais per tarpiklį
4. Susidėvėjęs alyvos sandariklis iš lizdo išmušamas seno veleno pagalba, kurio trumpasis didesnio skersmens galas naudojamas kaip kreiptuvas. Pirmiausia nuvalykite guolio žiedą švitriniu popieriumi.
   

   Sandarinimo dėžės išmontavimui naudojamas senas velenas, apverstas aukštyn kojomis

Paprastai funkciniai siurblio elementai nesugenda po vieną. Sparnuotės mentės nutrūksta dėl veleno laisvumo ir smūgio į korpusą, dėl tos pačios priežasties riebokšlis pradeda tekėti. Taigi patarimas - visiškai išardykite siurblį ir pakeiskite visą dalių komplektą. Nepažeista sparnuotė ir skriemulio stebulė gali būti palikta.

Po remonto iš senojo siurblio liko tik korpusas ir skriemulio stebulė, likusias dalis geriau pakeisti

Surinkimas atliekamas tokia tvarka.

1. Tinkamo skersmens vamzdžio įrankiu atsargiai įspauskite naują alyvos sandariklį į lizdą.
   

   Liauka įstatoma lengvais plaktuko smūgiais per apvalų adapterį.
2. Stumkite stebulę ant naujo veleno su guoliu.
3. Smulkiu švitriniu popieriumi nuvalykite vidines įvorės sieneles, įkiškite į jį veleną ir plaktuku plaktuku, kol sustos. Geriau pataikyti į volo galą ant svorio. Priveržkite fiksavimo varžtą.
4. Įstatykite sparnuotės vietą mediniu tarpikliu.
   

   Paspaudus sparnuotės galas turi atsiremti į grafito žiedą ant riebokšlio

Varydami veleną įsitikinkite, kad guolio žiedo anga sutampa su įvorės korpuse esančia reguliavimo varžto anga.

Baigę remontą, vadovaudamiesi aukščiau pateiktomis instrukcijomis, automobilyje sumontuokite vandens siurblį.

Vaizdo įrašas: kaip atkurti VAZ 2106 siurblį

Siurblio remontas! Surinkimas! Geras pavyzdys! Vaz klasika!

Siurblys atlieka pagrindinį vaidmenį variklio aušinimo sistemoje VAZ 2106. Laiku pastebėtas gedimas ir siurblio pakeitimas išgelbės jėgos agregatą nuo perkaitimo, o automobilio savininką – nuo ​​brangaus remonto. Atsarginės dalies kaina yra nereikšminga, palyginti su stūmoklių ir vožtuvų grupių elementų kaina.