Aušinimo radiatorius VAZ-2101: eksploatavimo ir priežiūros problemos
Turinys
VAZ-2101 priklauso „klasikinių“ modelių šeimai, kurią Volgos automobilių gamykla gamina nuo 1970 m. „Klasikoje“ naudojamos aušinimo sistemos veikimas pagrįstas bendrais principais, tačiau kiekvienas modelis turi savo ypatybes, į kurias reikėtų atsižvelgti eksploatuojant ir prižiūrint automobilį. VAZ-2101 buvo šeimos pirmagimis, todėl dauguma čia įdiegtų technologijų buvo pagrindas tolesniam jų vystymuisi vėlesnių kartų automobiliuose, kuriuos gamino sovietų ir Rusijos automobilių pramonės lyderis. Visa tai visiškai taikoma aušinimo sistemai ir jos pagrindiniam mazgui - radiatoriui. Į ką turėtų atsižvelgti VAZ-2101 savininkai, norintys, kad ši sistema jų automobilyje ilgą laiką veiktų patikimai ir sklandžiai?
Aušinimo sistema VAZ-2101
Automobilyje VAZ-2101 naudojama sistema:
- skystis;
- uždaras tipas;
- su priverstine cirkuliacija.
Sistema talpina 9,85 litro antifrizo (kartu su šildymu) ir susideda iš:
- radiatorius;
- siurblys;
- išsiplėtimo bakas;
- ventiliatorius;
- žarnos ir vamzdžiai;
- bloko galvutės ir paties bloko aušinimo apvalkalai.
Automobiliuose VAZ-2101 naudojama uždaro tipo skysčio aušinimo sistema su priverstine cirkuliacija
Aušinimo sistemos veikimo principas pagrįstas tuo, kad aušinimo gaubtuose šildomas skystis vamzdžiais ir žarnomis patenka į radiatorių, jei jo temperatūra viršija tam tikrą vertę. Jei aušinimo skysčio temperatūra nepasiekė nurodytos ribos, termostatas blokuoja prieigą prie radiatoriaus ir cirkuliacija vyksta nedideliu ratu (aplenkiant radiatorių). Tada, naudojant siurblį, skystis vėl nukreipiamas į aušinimo gaubtus. Vidaus šildymo sistema yra prijungta prie kontūro, per kurį cirkuliuoja skystis. Naudojant termostatą galima greitai sušildyti variklį ir palaikyti reikiamą veikiančio variklio temperatūrą.
Aušinimo sistemos radiatorius VAZ-2101
Vienas iš svarbiausių aušinimo sistemos elementų yra radiatorius. Pagrindinė jo funkcija – pašalinti šilumos perteklių iš variklio aušinimo sistemoje cirkuliuojančio skysčio. Reikėtų atsiminti, kad variklio ar atskirų jo komponentų perkaitimas gali sukelti dalių išsiplėtimą ir dėl to cilindrų stūmoklių užstrigimą. Tokiu atveju reikės ilgo ir daug darbo reikalaujančio remonto, todėl neturėtumėte ignoruoti pirmųjų radiatoriaus gedimo požymių.
Radiatorius yra priešais gaubtą, todėl važiuojant pro jį praeina didelis kiekis oro. Dėl sąlyčio su oro srovėmis skystis atšaldomas. Siekiant padidinti kontaktinį plotą, radiatorius gaminamas vamzdžių ir daugiasluoksnių metalinių plokščių pavidalu. Be vamzdinės-lamelinės šerdies, radiatoriaus konstrukcijoje yra viršutiniai ir apatiniai bakai (arba dėžės) su kakliukais, taip pat užpildymo anga ir išleidimo čiaupas.
Parametrai
Standartinio VAZ-2101 radiatoriaus matmenys yra šie:
- ilgis - 0,51 m;
- plotis — 0,39 m;
- aukštis - 0,1 m.
Radiatoriaus svoris 7,19 kg, medžiaga varis, dizainas dvieilis.
Be kitų vietinio „penny“ radiatoriaus savybių, pastebime, kad apatiniame bake yra apvali skylė, kurios dėka automobilį galima užvesti specialia rankena - „kreivu starteriu“.
Alternatyvūs radiatoriai VAZ-2101
Dažnai VAZ-2101 savininkai, norėdami sutaupyti, montuoja aliuminio radiatorius, o ne standartinius varinius. Tačiau yra ir kitų būdų pakeisti. Pavyzdžiui, radiatorius iš VAZ-2106, 2103, 2105 ar 2107 gali būti sumontuotas ant „cento“, nors tam gali tekti pakeisti tvirtinimo kilpų vietą.
Kalbant apie tai, kad žalvaris yra geresnis šilumos išsklaidymo požiūriu, tai yra naudojimo laiko klausimas. Faktas yra tas, kad vamzdžiai yra žalvario, o „pelekai“ yra ant jų geležinės plokštės. O laikui bėgant šios plokštės neišvengiamai rūdija toje vietoje, kur spaudžiamas į žalvarinius vamzdelius, o šilumos laidumas krenta.
Ant žalvarinio radiatoriaus septyneto (300 tūkst. km, 25 metai) išlitavau viršutinį baką, šepetėliu išvaliau vamzdelius, laikiau pripildytą citrinos rūgšties - maniau, bus kaip reikiant. Po velnių – dėl to aš nusipirkau aliuminį – visai kitas reikalas. Dabar reikia aliuminį aptverti už centą, nes jis pigesnis naujas ir visas aliuminis ir nerūdija.
Šešiais radiatoriais platesnis. Jis negali patekti į arką. Įprastai tinka tik vietiniai, centai. Galite pabandyti įstumti trigubą. Tačiau tikimybė, kad generatoriaus smagratis palies apatinius vamzdžius, yra didelė. Vamzdis iš trigubo radiatoriaus išeina buku kampu. Į centą - po tiesia linija. Patarimas – geriau imti varį. Nors ir brangesnis, bet patikimesnis, lituotas, jei ką, o aliuminis už centą – retenybė.
Vaizdo įrašas: radiatoriaus VAZ 2101 pakeitimas panašiu įrenginiu iš 2104–07 modelių
Radiatorių remontas
Jei radiatoriaus pralaidumas pablogėjo ar atsirado nesandarumas, tai nereiškia, kad jį reikia keisti: pirmiausia galima išimti radiatorių ir išplauti vidinę ertmę arba pabandyti užlituoti atsiradusius įtrūkimus. Nuotėkis, kaip taisyklė, atsiranda dėl per didelio radiatoriaus nusidėvėjimo. Jei problema atsirado neseniai, o nuotėkis yra nereikšmingas, tuomet situaciją galima ištaisyti naudojant specialias chemines medžiagas, kurios pridedamos prie antifrizo ir po tam tikro laiko užkemša įtrūkimus. Tačiau tokia priemonė, kaip taisyklė, yra laikina, o jei atsiranda įtrūkimas, anksčiau ar vėliau jį teks lituoti. Kartais nedidelį nuotėkį galima sutvarkyti šaltu suvirinimu – medžiaga, kuri primena plastiliną ir sukietėja užtepus ant radiatoriaus paviršiaus.
Dažniausiai, norėdami pašalinti nuotėkius ir išvalyti radiatorių, turite jį išardyti. Tokiu atveju jums reikės atsuktuvo ir veržliarakčių 8 ir 10. Norėdami išimti radiatorių, turite:
- Pašalinkite visą įrangą, kuri trukdo prieiti prie radiatoriaus.
- Išleiskite aušinimo skystį iš sistemos.
- Atlaisvinkite spaustukus ir nuimkite viršutinę žarną nuo radiatoriaus.Būtina atlaisvinti spaustuką ir nuimti viršutinę žarną nuo radiatoriaus
- Nuimkite žarną nuo viršutinio radiatoriaus bako.Viršutinio bako žarna nuimama nuo antgalio ir atidedama
- Nuimkite žarną nuo apatinio radiatoriaus bako.Tuo pačiu būdu pašalinama žarna iš apatinio atšakos vamzdžio
- Atjunkite ventiliatoriaus jungtį, esančią šalia apatinės žarnos.
- Naudodami 8 veržliaraktį atsukite 3 varžtus, kurie pritvirtina ventiliatorių prie radiatoriaus, ir nuimkite ventiliatorių.Norėdami išimti ventiliatorių, atsukite tvirtinimo varžtus, nuimkite laidus laikančius spaustukus ir ištraukite korpusą
- Naudodami 10 veržliaraktį atsukite 2 varžtus, kurie pritvirtina radiatorių prie korpuso.Radiatorius prie korpuso tvirtinamas dviem varžtais, kurie atsukami 10 veržliarakčiu.
- Nuimkite radiatorių nuo sėdynės.Atsukus tvirtinimo varžtus, reikia nuimti radiatorių nuo sėdynės
- Jei paaiškėja, kad radiatoriaus pagalvėlės tapo netinkamos naudoti, jas pakeiskite.Jei radiatoriaus pagalvėlės tapo netinkamos naudoti, jas reikia pakeisti.
Norint lituoti radiatorių, reikia nustatyti pažeistą vietą, atsargiai nuvalyti metaliniu šepečiu, apdoroti įkaitinta kanifolija ir lituokliu užpildyti išlydyta skarda.
Vaizdo įrašas: VAZ-2101 radiatoriaus savaiminis remontas
Radiatoriaus ventiliatorius
Aušinimo sistema veikia taip, kad kuo greičiau sukasi variklio alkūninis velenas, tuo siurblys intensyviau varo skystį per sistemą. Tačiau variklis įkaista net tuščiąja eiga, kai automobilis sustabdomas, todėl aušinimas reikalingas ir šiuo atveju.. Tam skirtas specialus ventiliatorius, esantis prieš radiatorių ir varomas papildomai aušinti skystį.
Radiatoriaus įjungimo jutiklis
Pačiuose pirmuosiuose VAZ-2101 modeliuose radiatoriaus įjungimo jutiklis nebuvo numatytas - toks prietaisas pasirodė arčiau „cento“ pašalinimo iš konvejerio. Šis jutiklis skirtas įjungti ventiliatorių, kai aušinimo skysčio temperatūra pasiekia tam tikrą vertę, dažniausiai 95 laipsnius. Jutiklis yra radiatoriaus apačioje, vietoje išleidimo angos.
Jei ventiliatorius nustoja įsijungti, galite patikrinti priežastį, sujungę prie jutiklio esančius gnybtus. Jei ventiliatorius įsijungia, greičiausiai jutiklį reikia pakeisti, jei ne, priežastis gali būti ventiliatoriaus variklyje arba saugiklyje.
Norint pakeisti ventiliatoriaus įjungimo jutiklį, reikia atjungti gnybtus ir pradėti atsukti jutiklio veržlę veržliarakčiu 30. Tada visiškai ranka atsukite ir įdėkite naują jutiklį, kurio sriegis bus iš anksto suteptas sandarikliu. Visa tai reikia padaryti kuo greičiau, kad iš radiatoriaus ištekėtų kuo mažiau skysčio.
Aušinimo skysčio keitimas
Tam tikras vandens kiekis antifrize gali sukelti radiatoriaus koroziją iš vidaus. Atsižvelgiant į tai, būtina periodiškai praplauti radiatorių, kad nesumažėtų jo pralaidumas ir nepablogėtų šilumos perdavimo savybės. Radiatoriaus plovimui ir valymui naudojami įvairūs chemikalai, kurie pilami į vamzdelius ir pašalina nuo sienų apnašas bei rūdis. Be to, nuvažiavus tam tikrą ridą (paprastai daugiau nei kas 40 tūkst. km), būtina visiškai pakeisti aušinimo skystį.
Kai termostatas tuščias, aparatas sušils. Tada reikia nuskandinti mažą apskritimą, kitaip visas aušinimo skystis eina per jį, aplenkdamas radiatorių. Produktyviausia visą seną skystį nupilti, išimti ir pagrindinį radiatorių, ir krosnelės radiatorių ir neštis namo, išskalauti iš vidaus ir iš išorės vonioje. Viduje pageidautina užpildyti kažką panašaus į fėją. Bus daug purvo, jis tai padarė prieš žiemą. Tada viską dedate į vietą, įpilate vandens su praplovimu aušinimo sistemoms, važiuojate 10 minučių, tada nusausinate, pilate vandenį, vėl važiuojate ir tada įpilate švaraus antifrizo.
Kad nesudegtumėte eksploatacijos metu, aušinimo skystį reikia pakeisti šaltame arba šiltame variklyje. Antifrizo (ar kito aušinimo skysčio) keitimas atliekamas tokia seka:
- Šilto oro tiekimo į keleivių saloną valdymo svirtis perkeliama į kraštutinę dešinę padėtį. Šiuo atveju šildytuvo čiaupas bus atidarytas.Šilto oro tiekimo į keleivių saloną valdymo svirtis turi būti perkelta į kraštinę dešinę padėtį
- Atsukite ir nuimkite radiatoriaus dangtelį.Atsukite ir nuimkite radiatoriaus dangtelį
- Išsiplėtimo bako kištukas pašalinamas.Išsiplėtimo bako kištukas turi būti atsuktas ir nuimtas
- Radiatoriaus apačioje atsukamas išleidimo kamštis, o antifrizas nupilamas į anksčiau paruoštą indą.Atsukdami radiatoriaus išleidimo kamštį nepamirškite pakeisti indo antifrizui paimti
- Vietoje kištuko gali būti ventiliatoriaus įjungimo jutiklis, kurį reikia atsukti 30 klavišu.Naujausiuose VAZ 2101 modeliuose vietoje kištuko yra ventiliatoriaus įjungimo jutiklis
- Raktu 13 atsukamas cilindrų bloko išleidimo kamštis ir visas panaudotas skystis išpilamas į pakeistą butelį.Cilindrų bloko išleidimo kamštį galima atsukti 13 raktu
Iš sistemos pašalinus seną antifrizą, būtina pakeisti radiatoriaus ir cilindrų bloko išleidimo kaiščius. Naujas aušinimo skystis pilamas į radiatorių, o po to į išsiplėtimo baką 3 mm virš min žymos. Norint pašalinti oro užraktus, nuo įsiurbimo kolektoriaus jungties nuimama žarna. Kai tik iš jo pradeda tekėti skystis, jis montuojamas į vietą ir sandariai užspaudžiamas spaustuku.
Atsižvelgiant į tai, antifrizo keitimo procedūra gali būti laikoma baigta.
Vaizdo įrašas: savaiminis aušinimo skysčio pakeitimas
Radiatoriaus dangtelis
Radiatoriaus dangtelio (arba kištuko) konstrukcija leidžia visiškai izoliuoti aušinimo sistemą nuo išorinės aplinkos. Radiatoriaus dangtelyje yra garų ir oro vožtuvai. Garo vožtuvas spaudžiamas spyruokle, kurios elastingumas yra 1250–2000 g. Dėl to padidėja slėgis radiatoriuje, o aušinimo skysčio virimo temperatūra pakyla iki 110–119 ° C. Ką tai duoda? Visų pirma sistemoje mažėja skysčio tūris, t.y. mažėja variklio masė, tačiau išlaikomas reikiamas variklio aušinimo intensyvumas.
Oro vožtuvas spaudžiamas 50–100 g elastingumo spyruokle.Ji skirta orui patekti į radiatorių, jei po virimo ir aušinimo skystis kondensuojasi. Kitaip tariant, dėl garavimo radiatoriaus viduje gali susidaryti perteklinis slėgis. Tokiu atveju pakyla aušinimo skysčio virimo temperatūra, nėra priklausomybės nuo atmosferos slėgio, išleidimo slėgis reguliuojamas kamštyje esančiu vožtuvu. Taigi, esant per dideliam slėgiui (0,5 kg / cm2 ir aukščiau) skysčiui verdant, atsidaro išleidimo vožtuvas ir garai išleidžiami į garo išleidimo vamzdį. Jei slėgis radiatoriaus viduje yra žemesnis už atmosferą, įsiurbimo vožtuvas leidžia orui patekti į sistemą.
Be perdėto, aušinimo sistemos radiatorius gali būti vadinamas vienu iš svarbiausių viso jėgos agregato komponentų, nes nuo patikimo jo veikimo priklauso variklio tinkamumas ir ilgaamžiškumas. Pailginti VAZ-2101 radiatoriaus tarnavimo laiką galima tik laiku reaguojant į bet kokius gedimo požymius, reguliariai atliekant techninę priežiūrą ir naudojant aukštos kokybės aušinimo skystį. Nepaisant to, kad radiatorių vargu ar galima priskirti aukštųjų technologijų mechanizmams, jo vaidmuo aušinimo sistemos ir viso maitinimo bloko veikime ir toliau išlieka esminis.
