Range Rover Evoque Si4 – sportinis automobilis

Kalbant apie išvaizdą, Evoque (Icon Wheels testas čia) yra vienas gražiausių 2011 metų automobilių. Aukštas diržas, nuožulnūs priekiniai žibintai ir nuožulnus stogas – visa tai koncepcijos ir net idėjos palikimas „Range Rover Coupe“ atrodė keista, kai "Land Rover" pristatė LRX koncepciją 2009 m., dabar ji jaučiasi visiškai natūraliai.

Kuo jis ypatingas ir kodėl mums tai patinka, tai „Land Rover“ labai stengėsi sukurti „Evoque“. patrauklus ne tik žiūrovui. Su ja sumanios „Jaguar Land Rover“ dizaino komandos rankos (įskaitant Mike'ą Crossą) bandė įveikti atotrūkį tarp mažų keturiais ratais varomų automobilių, tokių kaip „Freelander“ (iš dalies „Evoque“), ir kompaktiškų sportinių automobilių, tokių kaip „Audi“. TT. ir „Mini“.

Visą rytą praleidęs vaikščiodamas po Kotvoldą Si4 keturių ratų pavara iš 241 CV„Evoque“ šiuose keliuose skambėjo labai greitai ir visiškai ramiai. Jis švelniai reaguoja į pradines vairavimo komandas, seka švarias ir tikslias trajektorijas ir visada yra prijungtas prie kelio. Ji įtempta, santūri ir judri. Kreivės viduryje esantys iškilimai jos nė kiek nesudrebina ir ji niekada nepraranda savitvardos.

„Evoque“ yra dar smagiau, kai gatvės tampa siauresnės ir vingiuotos. Akimirksniu pakeiskite kryptį „ContiCrossContact“ jis taip pat turi gerą sukibimą. Vairavimas (elektrinis, ne hidraulinis) dėl mažų kampų yra šiek tiek lėtas, tačiau šis jausmas, trunkantis kurį laiką, iš tikrųjų puikiai dera su „Evoque“ charakteriu ir padangų bei rėmo reakcija.

Jei vairuojate „Evoque“ sportinio kompaktiško automobilio stiliumi, netrukus atrasite priekinių padangų ribas, ypač dėl didelių 55 pečių.ESP jis niekada visiškai neišsijungia – galite pajusti, kaip jis suspaudžia mažus stabdžius, jei posūkyje važiuojate per daug agresyviai, tačiau įvažiuojant posūkyje galite pašalinti nepakankamą pasukamumą, tinkamu momentu nukeldami koją nuo dujų pedalo ir per daug neįspėdami stabilizavimo sistemos. Važiuojant mažu greičiu „Evoque“ yra nusiteikęs ir įdomus, tačiau įspūdingas net ir šiek tiek padidinus tempą. Jo svoris kartu su svorio centru ir padangomis primena, kad esate ne sportiniame kompaktiškame automobilyje, o automobilyje. Visureigis lieknas ir šiurkštus.

Mūsų bandomame automobilyje nėra pasirenkamų MagneRide adaptyviųjų amortizatorių, bet iš to, ką mums pasakė Barkeris – kas juos išbandė – dėl jų Evoque yra įtikinamesnis ir smagiau važiuoti iki galo. Net padangos atlieka savo darbą: su geresnių eksploatacinių savybių padangomis (spaudos parke matėme pavyzdį su 245/45 20 Michelin), „Range Rover“ puikiai prižiūri net sunkiausius kelius.

Variklis 2 litrų benzininis turbo (vienas iš naujų „Ecoboost“) visada yra pasiruošęs ir atvėsęs visais režimais. Tiesa, jis neturi daug charakterio, tačiau yra sklandus ir efektyvus. Be to, jis yra gana švarus, su savo 199 g / km... Geras pasirodymas: taip 0-100 yra 7,6 sekundžių и Maksimalus greitis di 217 km / val... Tai tikrai pakankamai gyva, kad į bėdą patektų atviresni sportiniai automobiliai.

Ši aukščiausios klasės benzininė versija turi automatinę pavarų dėžę ir yra suporuota. D atveju pokyčiai yra sklandūs ir pakankamai greiti. Kita vertus, „S“ automobilis „Evoque“ yra agresyvesnis, net jei šiek tiek dusina, todėl, jei norite sportiškesnio važiavimo, geriau naudoti irklentes už vairo.

Defektai? Na, atsižvelgiant į auditoriją, į kurią „Evoque“ orientuojasi, labai mažai. Su nuožulnia stogo linija ir pašto dėžutės dydžio galiniu langu la matomumas gale Tai tikrai nėra geriausias pasirinkimas, ypač kai reikia pastatyti automobilį, tačiau statymo pagalbinė sistema su jutiklių deriniu ir pasirenkama galinio vaizdo kamera daro viską. Yra daug bagažinės ir vietos galiniams keleiviams, o sulankstyti priekines sėdynes nėra lengva. Jei planuojate apeiti 3 ar 4, rekomenduojame penkias duris.

Lygiu kokybė „Evoque“ yra puikus. Tačiau tai nepateisina kaina: 40.551 евро aukščiausios klasės kupė, tokia, kokią išbandėme, nėra daug. Ne todėl, kad „Evoque“ nėra verta, bet todėl, kad už tą pačią kainą galite nusipirkti geresnio našumo automobilį. Tikriausiai netinka Evoque auditorijai.

„Evoque“ nebus griežtai EVO automobilis, tačiau jūs turite atiduoti Cesarei tai, kas priklauso Cesare: „Land Rover“ atliko puikų darbą. Tai originalus ir stilingas automobilis, kuris išvaizda ir vairavimu nepaiso konvencijos. Nepriekaištingas našumas ir tikslumas, kuriuo jis buvo suprojektuotas ir pagamintas, paverčia mažo, greito, sportiško ir apskritai žavaus „Range Rover“ idėją realybe. Tai atveria visiškai naują „Land Rover“ prekės ženklo galimybių pasaulį. Aš vienintelis manau, kad „Evoque“ bus geras WRC?