„Range Rover Velar“ debiutuoja biržoje
Neįprasta forma ir ne mažiau akivaizdi vieta. Atsižvelgdamas į sportinio SUV tendenciją, naujasis Range Rover debiutavo biržoje.
Iš kur kilo ši idėja? Pasirodo, JLR grupės automobilių, tai yra „Jaguar“, „Land Rover“ ir „Range Rover“ markių, importuotojas šį rudenį nori tapti akcine bendrove. Žingsnis gana įdomus, kaip ir būrys kviestinių svečių. Pristatyme taip pat dalyvavo ekrano žvaigždės ir politikai, kurie noriai pozavo ant fotosienelės. Mums automobilis pasirodė svarbesnis, į jį sutelkėme dėmesį.
Ir dėl geros priežasties, nes naujasis Velar nėra tik dar vienas naujas visureigis. Visų pirma, ant gaubto išdidžiai puikuojasi užrašas „Range Rover“, kuris jau patenka į tradicionalistų, klausiančių, ar vertas kitų britų prekės ženklo gaminių, taikiklyje. Antra, jis užpildys spragą tarp kompaktiško „Evoque“ ir daug didesnio bei brangesnio „Range Rover Sport“. Trečia, ji pradės aršią konkurenciją su kupė visureigiais, ketvirta – inicijuos naują stilistinę kalbą ir pristatys visiškai naujus techninius sprendimus, kurių JLR grupėje dar nematyti.
Pats pavadinimas gali būti šiek tiek painus, ypač prekės ženklo gerbėjams. Jie žino, kad VELRAR yra pirmojo „Range Rover“ prototipo pavadinimas, trumpinys „Vee Eight Land Rover“ arba „V8“ varomas „Land Rover“. Galingo aštuonių cilindrų variklio „Velar“ montuoti neplanuojama, tačiau yra 3.0 V6 su kompresoriumi su 380 AG variantu. Mažiau reikliems, o tiksliau – didesniems vidaus degimo varikliams siūlome dyzelinius agregatus, kurių galia nuo 180 iki 300 AG. Žinoma, abi ašis varo aštuonių laipsnių automatinė pavarų dėžė.
Stipri galia ir visų ratų pavara žada tvirtą važiuoklę su pasirenkama pneumatine pakaba, kurią „Range Rover“ gali įveikti bekelėje. Vienintelė kliūtis gali būti žemo profilio padangos, nes šiai markei būdinga pavara leidžia įveikti greitą eismą – prošvaisa viršija 25 cm, o įkalimo gylis – 65 cm, įspūdingos vertės, kurių dauguma pirkėjų nemėgsta. pastebėti. bandymas.
„Velar“ nemažas, vos keliais centimetrais mažesnis už „Sport“. Dėl to jis turi didžiulę 673 litrų bagažinės talpą ir stebina savo didingumu. Ir tai turėtų kainuoti daug mažiau. Lenkiškas kainoraštis dar nėra žinomas, tačiau Didžiojoje Britanijoje bazinio modelio kaina yra lygiai pusiaukelėje tarp „Evoque“ ir „Sport“ modelių. Mūsų sąlygomis turėtų būti 240-250 tūkst. zlotų
Už tokią kainą sunku jį priskirti vienai ar kitai klasei. Velar yra ilgesnis nei BMW X4 ar Mercedes GLC Coupe, tačiau jo tiesioginis konkurentas yra Jaguar F-Pace. „Range Rover Velar“ yra glaudžiai susijęs su pirmuoju „Jaguar“ visureigiu, įskaitant jo platformą, tačiau kėbulas yra pastebimai didesnis. Bet ne tiek, kiek lyginti su BMW X6 ar Mercedes GLE Coupe, nes tai jau Range Rover Sport teritorija.
Naujasis Velar visais atžvilgiais atspindi mažesnių ir didesnių pusbrolių stilių, bet taip pat suteikia naujų funkcijų. Tai visų pirma pasakytina apie koncepcinius modelius, kuriuos galima pamatyti, pavyzdžiui, ištraukiamose rankenose, bet taip pat ir moderniausiuose sprendimuose, tokiuose kaip Matrix-Laser LED priekiniai žibintai. Salone, be kokybiškų medžiagų, jau randame tris didžiulius ekranus – įskaitant du 10 colių jutiklinius ekranus, skirtus valdyti borto sistemas.
Galiausiai trumpam grįžkime prie vakaro žvaigždžių. Tarp jų buvo daugkartinis pasaulio buriavimo čempionas ir olimpinis čempionas Mateuszas Kusznierewiczius. Figūra, kuri svarbi naujojo „Range Rover“ pristatymo kontekste, nes tai yra jo veidas. Pasirinkimas nėra atsitiktinis, nes britų prekės ženklas nori reklamuotis per buriavimą. Todėl sunku įsivaizduoti geresnį Velar modelio atstovą nei šis talentingas ir tituluotas sportininkas.
