TOP 10 | klasikiniai raumenų automobiliai
Straipsniai

TOP 10 | klasikiniai raumenų automobiliai

20.07.2022 /

AmerikietiÅ¡ka automobilių klasika. DidÅŸiuliai varikliai, didÅŸiulė galia ir sukimo momentas – paslėpti gana funkcionaliame korpuse. Taip apibrÄ—ÅŸiamas raumenų automobilis – automobilis, kuris XX amÅŸiaus XNUMX-ojo ir XNUMX-ųjų sandÅ«roje buvo karščiausia prekė Amerikos rinkoje.

Terminas „raumeninis automobilis“ atsirado tik septintojo deÅ¡imtmečio pabaigoje ir buvo skirtas galingiems automobiliams, pagamintiems pagal populiarius modelius, pigesnius uÅŸ tipinius sportinius automobilius ir praktiÅ¡kesnius dėl galinės sėdynės.  

Å iandien paÅŸvelgsime į 1973 įdomiausių raumenų automobilių, nustÅ«musių 8 m. iki ribos, kai naftos kainos smarkiai pakilo, o tai reiÅ¡kia, kad auksinė didÅŸiųjų VXNUMX era baigėsi.

1. Oldsmobile Rocket 88 | 1949 m

Palyginti su kitais Å¡io reitingo automobiliais, 5 litrų Oldsmobile nėra labai galingas ir lėtas, tačiau pagal XNUMX-ųjų pabaigos standartus „General Motors“ gaminys pasirodė modernus ir greitas. Ir bÅ«tent jis laikomas pirmuoju automobiliu, kuris buvo pavadintas raumenų automobiliu (nors tuo metu Å¡io termino nebuvo). 

Kartu su Å¡iuo modeliu Oldsmobile pristatė variklį iÅ¡ naujos Å¡eimos, pavadintos Rocket. 303 colių (5 litrų) agregatas pagamino 137 AG. (101 kW), o tai pagal to meto standartus buvo puikus rezultatas. 

Automobilio galimybės buvo įrodytos pirmajame NASCAR lenktynių sezone (1949 m.), kai Å¡ios markės automobiliais lenktynininkai laimėjo 5 lenktynes ​​iÅ¡ 8. Vėlesniuose sezonuose prekės ÅŸenklas taip pat iÅ¡ryÅ¡kėjo.

2. Chevrolet Camaro ZL1 | 1969 m

„Chevrolet Camaro“ yra vienas iÅ¡ labiausiai atpaşįstamų raumenų automobilių istorijoje. Be jokios abejonės, 1 m. ZL1969 yra karščiausias modelis iÅ¡ visų. Ä® maÅŸÄ… kėbulą, kuris pastato Camaro ant ribos tarp ponio ir raumeningo automobilio, pirmosios kartos gamybos pabaigoje buvo galima sutalpinti tikrą „monstrą“ – 7 litrų V8, kurio talpa 436 AG. ir 610 Nm. sukimo momentas. 

Galingas variklis buvo prieinamas tik Å¡iais modelio metais ir buvo absoliutus serijos lyderis. Vien variklio gamybos sąnaudos buvo didesnės nei standartinio Camaro. Pavara buvo surinkta rankomis per 16 valandų Buffalo gamykloje. Automobilis buvo skirtas naudoti sportui, ypač drago lenktynėms. O pagal 60-ųjų pabaigos standartus jis buvo itin greitas – įsibėgėjimas iki 96 km/h uÅŸtruko 5,3 sekundės.

НаЌ уЎалПсь выпустОть 69 экзеЌплярПв (всегП прПОзвПЎствП ЌПЎелО в этПЌ гПЎу сПставОлП 93 7200 экзеЌплярПв), кПтПрые былО ПцеМеМы в 396 3200 ЎПлларПв, а зМачОт, ЌашОМа была крайМе ЎПрПгПй. Chevrolet Camaro SS 6,5 стПОл 380 ЎПлларПв, а также ОЌел ЌПщМый -лОтрПвый ЎвОгатель ЌПщМПстью л.с.

 

3. Plymouth Hemi Kur | 1970 m

Naujo deÅ¡imtmečio pradÅŸioje Plymouth iÅ¡leido atnaujintą Barracuda, kuri pakeitė Å¡iek tiek smirdantį 60-ųjų pabaigos pelės modelį. Automobilis gavo modernų kėbulą su bÅ«dingomis grotelėmis ir naujais jėgos agregatais. Modeliai su 7 litrų darbinio tÅ«rio varikliais vadinosi Hemi 'Cuda ir generavo 431 AG, ​​o tai prieÅ¡ beveik 50 metų buvo daug įspÅ«dingiau nei Å¡iandien. Iki 96 km/h automobilis įsibėgėjo per 5,6 sekundės.

„Hemi 'Cuda“ lenktyniavo sėkmingai (1/4 mylios pasiprieÅ¡inimas – 14 sekundÅŸių), o „Chrysler“ agregato potencialas virÅ¡ijo jo galią.

СегПЎМя Hemi ‘Cuda 1970 гПЎа является ПЎМОЌ Оз саЌых вПстребПваММых ЌаслкарПв, а егП цеМа за автПЌПбОль в ПтлОчМПЌ сПстПяМОО кПлеблется Пт 100 400 ЎП ЎПлларПв СКА. ЎПлларПв. 

 

4. Ford Mustang Shelby GT500 | 1967 m

Carol Shelby modifikuoti Mustangai pirmą kartą pasirodė 1967 metais ir buvo aprūpinti 7 litrų darbinio tūrio „Ford“ varikliu, kuris koncerno automobiliuose buvo naudojamas įvairiuose galios variantuose. Jėgos agregatas oficialiai išdavė 360 AG, tačiau daugelyje kopijų jis buvo arčiau 400 AG. Dėl šio galingo variklio „Shelby GT500“ buvo neįtikėtinai greitas – iki 96 km/h jis įsibėgėjo per 6,2 sekundės.

Standartinė Mustang serija prasidėjo nuo 120 AG eilinio 3.3 variklio. ir baigėsi 324 arklio galių 8 V6.4. „Shelby GT500“ kaina buvo tinkama – standartinis modelis buvo maÅŸesnis nei 2500 USD, o GT500 modelis – beveik 4200 USD. 

Buvo pagamintas vienas Mustang GT500, pavadintas Super Snake ir pagamintas virš 500 AG. iš 7 litrų atmosferinio variklio. Automobilis dalyvavo „Good Year“ padangų reklamos įraše. Carroll bandymų trasoje Shelby viršijo 273 km/val.

Å ios versijos automobilis turėjo bÅ«ti gaminamas nedideliais kiekiais, tačiau pasirodė per brangus. Numatoma vienos kopijos kaina buvo apie 8000 USD. Super Snake liko rečiausias kada nors pagamintas Mustangas. Kopija iÅ¡gyveno daugelį metų ir 2013 metais buvo parduota uÅŸ 1,3 mln.

5. Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 | 1970 m

„Chevelle“ buvo amerikietiÅ¡kas vidutinės klasės automobilis, kurio kaina buvo patraukli ir gana populiarus savo bazinėse versijose, o 8-ųjų vidurio SS variantas reiÅ¡kė automobilius su dideliais V varikliais, kurie uÅŸtikrino puikias charakteristikas. 

Geriausias laikas Å¡iam modeliui buvo 1970 m., kai į seriją pateko 454 colių (7,4 l) variklis, pavadintas LS6, ÅŸinomas iÅ¡ trečiosios kartos Corvette. „Chevrolet Big Block“ pasiÅŸymėjo puikiais parametrais – oficialiai jis pagamino 462 AG, tačiau be įsikiÅ¡imo į agregatą iÅ¡kart iÅ¡vaÅŸiavęs iÅ¡ gamyklos turėjo net apie 500 AG.

Chevrolet Chevelle SS с ЎвОгателеЌ LS6 разгПМялся ЎП 96 кЌ/ч за 6,1 секуМЎы, чтП ЎелалП егП ЎПстПйМыЌ кПМкуреМтПЌ Hemi ‘Cuda. СегПЎМя любОтеляЌ классОческПй автПЌПбОлОзацОО прОхПЎОтся платОть за автПЌПбОлО в такПй кПЌплектацОО 150 злПтых. ЎПлларПв. 

6. Pontiac GTO | 1969 m

Tie, kurie nepripaşįsta „Oldsmobile Rocket 88“ kaip savo pirmojo raumeninio automobilio, linkę ginčytis, kad „Pontiac GTO“ buvo automobilis, kuris galėjo turėti tokį pavadinimą. Modelio istorija prasidėjo 1964 m. GTO buvo pasirenkamas Tempest priedas, kuriame buvo 330 AG variklis. GTO pasirodė esąs sėkmingas ir ilgainiui iÅ¡sivystė į atskirą modelį. 

1969 metais GTO buvo pristatytas su iÅ¡skirtinėmis grotelėmis ir paslėptais priekiniais ÅŸibintais. Variklių paletėje buvo tik galingi agregatai. Bazinis variklis turėjo 355 AG, o galingiausias variantas buvo Ram IV 400, kuris taip pat turėjo 6,6 AG. Tačiau pastarasis turėjo modifikuotą galvutę, skirstomąjį veleną ir aliuminio įsiurbimo kolektorių, kas leido iÅ¡vystyti 375 AG. Å iame variante GTO iki 96 km/val. įsibėgėjo per 6,2 sekundės. 

1969 m. GTO buvo pasiÅ«lytas su Judge paketu, iÅ¡ pradÅŸių tik oranÅŸinės spalvos. 

7. Dodge Challenger T/A | 1970 m

„Dodge Challenger“ į raumenų automobilių rinką pateko labai vėlai, dar 1970 m., ir buvo glaudÅŸiai susijęs su „Plymouth Barracuda“, iÅ¡skyrus tai, kad „Dodge“ turėjo Å¡iek tiek ilgesnę ratų bazę. Viena įdomiausių Å¡io modelio versijų – automobilių sportui paruoÅ¡tas Dodge Challenger T/A. Tačiau tai nebuvo stipriausias to meto „Challenger“. BÅ«tent R / T modelis turėjo didÅŸiausius V8 HEMI variklius, kurių galia virÅ¡ija 400 AG. „Challenger T/A“ buvo sukurtas kartu su „Dodge“ pristatymu „Trans-Am“ lenktynių serijoje. Gamintojas turėjo gauti Amerikos sportinių automobilių klubo leidimą parduoti civilines versijas. 

Dodge Challenger T/A turėjo maÅŸiausią V8 variklį. 5,6 l variklyje buvo sumontuotas Six-Pack, kuris pakėlė galią iki 293 AG, nors tikroji Å¡io agregato galia, priklausomai nuo Å¡altinių, buvo įvertinta 320-350 AG. Ä®renginys buvo specialiai sustiprintas ir turėjo modifikuotą kovinę galvutę.

„Dodge Challenger T/A“ turėjo „Rallye“ pakabą ir skirtingų dydÅŸių sportines padangas kiekvienai aÅ¡iai.

Nors jis buvo maÅŸiau galingas nei Challenger R/T, T/A buvo geresnis sprinte iki 96 mylių per valandą. 5,9 km/h greitis metrą pasiekė per 6,2 sekundės, o daug galingesnis variantas uÅŸtruko 13,7 sekundės. T / A 14,5 s.).

8. Plymouth Superbird | 1970 m

PanaÅ¡u, kad Plymouth Superbird buvo iÅ¡trauktas iÅ¡ lenktynių trasos, ir Å¡iuo atveju nėra jokio tyčinio stiliaus. Tiesą sakant, tai yra automobilis, kuris buvo sukurtas tik todėl, kad NASCAR lenktynių taisyklės reikalavo kelių. 

Plymouth Superbird sukurtas pagal Road Runner modelį. Retiausia ir galingiausia veislė buvo aprÅ«pinta 7 AG 431 litrų agregatu, taip pat ÅŸinomas iÅ¡ Hemi 'Cudy. Iki 96 km/h jis leido įsibėgėti per 4,8 sekundės, o ketvirčio mylios lenktynės buvo įveiktos per 13,5 sekundės.

Greičiausiai buvo pagaminti tik 135 Å¡io modelio egzemplioriai. Likusieji buvo varomi didesniais 7,2 litro darbinio tÅ«rio agregatais iÅ¡ Magnum asortimento, iÅ¡vystančių 380 ir 394 AG, ir jiems prireikė maÅŸdaug sekundės ilgiau, kad pasiektų 60 mylių per valandą greitį. 

Plymouth Superbird с аэрПЎОМаЌОческОЌ МПсПЌ О ПгрПЌМыЌ спПйлерПЌ Ма заЎМей ЎверО выгляЎел агрессОвМП О пПчтО ЌультяшМП. БыстрП выясМОлПсь, чтП ЌашОМа Ме пПльзуется пПвышеММыЌ спрПсПЌ в автПсалПМах. БылП выпущеМП всегП ПкПлП 2000 экзеЌплярПв, МП МекПтПрыЌ прОхПЎОлПсь жЎать свПОх клОеМтПв ЎП Ўвух лет. СегПЎМя этП ПчеМь вПстребПваММая классОка, цеМа кПтПрПй превышает 170 800 ЎПлларПв. ЎПлларПв. ВерсОя с ЎвОгателеЌ HEMI стПОт прОЌерМП ЎП тысяч. ЎПлларПв.

9. Dodge Charger R/T | 1968 metai

„Dodge Charger“ nuo pat įkÅ«rimo puikiai pasitvirtino lengvųjų automobilių rinkoje. Debiuto metu jis siÅ«lė galingą variklių gamą, iÅ¡ kurių maÅŸiausias buvo 5,2 litro tÅ«rio ir 233 AG galios, o aukščiausias variantas buvo legendinis 7 litrų Hemi 426 su 431 AG.

Tai dar vienas kartas, kai mÅ«sų sąraÅ¡e atsiduria automobilis su Å¡iuo agregatu, tačiau tai tikra legenda, uÅŸtikrinanti geriausias tų metų amerikietiÅ¡kų automobilių charakteristikas. Variklis pasiskolintas iÅ¡ NASCAR serijos. Pirmą kartą jis buvo panaudotas 1964 m. lenktyninėje Plymouth Belvedere versijoje. Jis pateko į atsarginius automobilius tik tam, kad Chrysler galėtų jį naudoti kitam lenktynių sezonui. Variklis buvo itin brangus pasirinkimas: „Charger R/T“ turėjo sumokėti beveik 20% kainos. Palyginti su baziniu modeliu, automobilis buvo 1/3 brangesnis. 

KlasikiÅ¡kiausi „Charger“ metai atrodo 1968-ieji, kai stilistai pasirinko agresyvų stilių, taip atsisakydami nuo 1967 m. ÅŸinomo „fastback“ kėbulo stiliaus. „Dodge Charger“ su R/T (Road and Track) paketu ir Hemi 426 varikliu galėjo įsibėgėti. iki 96 km/h įsibėgėja per 5,3 sekundės, o ketvirtį mylios – per 13,8 sekundės. 

 

10. Chevrolet Impala SS 427 | 1968 metai

„Chevrolet Impala“ Å¡eÅ¡tajame deÅ¡imtmetyje buvo tikras „General Motors“ koncerno bestseleris, kurį buvo galima įsigyti turtingo kėbulo variantu, o sportiÅ¡ka jo versija buvo „SS“, kuri kaip papildoma įranga buvo siÅ«loma nuo 1961 m. 

1968 m. serijoje buvo pristatyta pati nuostabiausia variklio versija. Kameroje buvo L431 variklis, kurio galia 72 AG. 7 litrų tÅ«rio, kuris leido ketvirtį mylios lenktynes ​​įveikt maÅŸdaug per 13,7 sek.. Salonus jis pasiekė beveik prieÅ¡ 5,4 metų! 

Impala SS buvo gaminamas iki 1969 metų ir kasmet surasdavo apie 2000 pirkėjų. 1970 modelio metais šio modelio gamyba buvo nutraukta su išskirtine SS raide ant grotelių.

 

Å is sąraÅ¡as jokiu bÅ«du nėra baigtinis JAV uÅŸplÅ«dusių klasikinių raumenų automobilių. Šį kartą daugiausia dėmesio skyrėme didiesiems metams – praėjusio amÅŸiaus 60-ųjų pabaigai ir 70-ųjų pradÅŸiai. Deja, iÅ¡ „Starsky“ ir „Hutch“ serijų ÅŸinomiems „Ford Torino“, „Dodge Super Bee“ ar „Oldsmobile Cutlass“ nebuvo vietos. Apie juos gal kitą kartą...

ДПбавОть кПЌЌеМтарОй