Srauto matuoklis - kas tai?

Vis daugiau automobilių modelių galite rasti specialių prietaisų, vadinamų srauto matuokliais. Tai specializuoti į variklio cilindrus įsiurbto oro masės matuokliai, nuolat stebintys jo intensyvumą. Deja, nepaisant neabejotinų privalumų, įskaitant. galimybė pasirinkti optimalią į variklio degimo kamerą įpurškiamų degalų dozę, srauto matuokliai nėra be trūkumų. Šie jutikliai yra labai jautrūs vibracijai, pavyzdžiui, dėl pavaros gedimų. Be to, srauto matuoklio kontaktai yra veikiami agresyvios korozijos.

Kur jie sumontuoti ir kaip jie veikia?

Tarp droselio sklendės ir oro filtro sumontuoti srauto matuokliai ir labiau specializuoti variklio paimamo oro masės skaitikliai (jutikliai). Šių prietaisų konstrukcija yra gana paprasta, nes pagrindinis jų elementas yra elektra šildomas laidus laidas arba plokštė. Priklausomai nuo įsiurbiamo oro srauto intensyvumo ir jo temperatūros, kinta šių elementų varža. Šie pokyčiai įrašomi ir konvertuojami į skaitmeninį signalą. Pastarasis yra atsakingas už tiksliai apibrėžtas degalų įpurškimas kiekvieno variklio darbo ciklo metu. Kur įrengti srauto matuokliai? Visų pirma, jų galima rasti automobiliuose, kurių varikliai atitinka Euro 4 standartą.Tai gali būti tiek benzininiai, tiek dyzeliniai agregatai, tiek su dujų instaliacijomis sąveikaujantys varikliai.

Ką pasirinkti gedimo atveju?

Kaip jau minėta, srauto matuokliai yra sugedę įrenginiai. Todėl gali atsitikti taip, kad reikia pakeisti variklio įsiurbiamo oro masės matuoklį. Specialistai pataria rinktis tik firminius srauto matuoklius. Kodėl? Atsakymas paprastas. Pastarieji gamykloje sureguliuojami pagal specifines konkretaus automobilio modelio variklio charakteristikas. Tai ypač svarbu teisingam jų veikimui: jei jie nėra tinkamai sukalibruoti (kaip būna, pavyzdžiui, rinkoje esantys Kinijoje gaminami srauto matuokliai), jie tiesiog neatliks savo darbo. Be to, tokio srauto matuoklio naudojimas sukels neteisingą degalų purkštukų veikimą, taigi ir automobilio variklio problemas, kurias jaučia vairuotojas. Tačiau daugeliu atvejų labai sunku teisingai diagnozuoti pavaros bloko gedimo priežastį. Pasirodo, dažnai kalti ne srauto matuokliai, o kiti įrenginiai.

Diagnozė (šiek tiek) lengvesnė

Neteisingą srauto matuoklio veikimą (skaitykite: gedimą) automobilyje su benzininiu varikliu, anot meistrų, atpažinti gana lengva. Paprastai įsiurbiamo oro skaitiklių veikimo patikra atliekama važiuojant su prijungtu diagnostikos kompiuteriu. Pastarasis atliekamas skirtingu greičiu ir skirtingomis kelio sąlygomis, įsk. apgyvendintose vietovėse ir už jos ribų. Diagnostinis kompiuteris gali nuskaityti įsiurbiamo oro masės srauto jutiklį esant įvairioms variklio apkrovos sąlygoms. Bet buk atsargus! Neteisingas variklio veikimas, pasireiškiantis, pavyzdžiui, jo dinamikos sumažėjimu, nebūtinai turi būti debitmačio veikimo pasekmė. Tai gali sukelti, pavyzdžiui, sugadintas kuro siurblys, uždegimo žvakės arba netinkami (arba užsikimšę) oro filtrai arba prastos kokybės kuras.

Srauto matuoklis ar EGR vožtuvas?

Dar sunkesnė užduotis susidurs dirbtuvių darbuotojams, diagnozuojantiems dyzelino srauto matuoklių veikimą. Nors šių įrenginių pažeidimai labiau pastebimi dyzeliniuose varikliuose, daug sunkiau visiškai užtikrintai teigti, kad dėl laipsniško dyzelinio variklio galios nykimo tikrai kaltas srauto matuoklis. Faktas yra tas, kad užsikimšęs EGR vožtuvas gali sukelti panašius simptomus. Pasirodo, netolygaus dyzelinio variklio veikimo priežasčių galima ieškoti ir pažeistuose (nesandariuose) purkštukuose. Užsikimšęs dyzelino kietųjų dalelių filtras, kurį ekspertai vadina dyzelino kietųjų dalelių filtru, taip pat gali pabloginti simptomus. Tačiau labai dažnai tai taikoma automobiliams su turbokompresoriumi, kaltas ir kompresorius.