Išplėstinis testas: „Moto Guzzi V9 Bobber Sport“ // „Boberchek“
Kadangi „bebras“ pas mus liko ilgai, nusprendžiau pažvelgti į tai mūsų žurnalo įžanginiame straipsnyje. Turėsite daug laiko parašyti apie savo įspūdžius kelyje. Taigi pradėkime nuo pat pradžių. Kodėl „Moto Guzzi“, jau sėkmingai parduodantis retro V7 modelius, bėga nuo klientų ir ruošiasi tik didesnio V9 atspalviui? Tačiau mes kalbame tik apie 109 kubinių centimetrų tūrio skirtumą ir apskritai apie tris tylius didesnės galios „arklius“. Na, atsakymas yra gana paprastas, nes jis nori būti V9 kreiseriu, o V7 serijos modelių tema yra labiau rodsterio spalvos.
Techniniu požiūriu yra nedaug skirtumų tarp V7 ir V9.... Dėl ilgesnio stūmoklio eigos darbinis tūris yra didesnis ir didesnis nei pačios specifikacijos, šis dydžio padidėjimas turi įtakos variklio charakteriui. Buvo manoma, kad jis bus rafinuotesnis ir gilesnis, tačiau tai, kaip jau minėta, bus kitas laikas.
Ne paslaptis, kad „Moto Guzzi“ visada kuo puikiausiai derino klasiką ir modernumą, todėl mūsų „Bobber Sport“ nėra išimtis. Verta skirti laiko gerai jį apžiūrėti, nes patirtis, taigi ir vairavimo patirtis bus kitokia. Apie tai, ką Guzzi daro šioje klasėje, kiti, mažiau miniatiūriniai (skaitykite japoniškai) gamintojai niekada nesvajojo. Kad ir kur atrodytumėte, ką jaustumėtės ir ką apie tai galvotumėte, tai yra prasminga, turi grožį ir dvelkia tų, kurie matė šį dviratį, atsidavimu ir dėmesiu. Jei manęs klaustumėte, tai irgi pateisina kainą.
Pažiūrėkite į spalvas. Išmetimo vamzdžiai, duslintuvai, plokščias vairas, priekinių žibintų lizdas, galinis sparnas ir priekinių žibintų gaubtas yra nudažyti šiuolaikiškai matine juoda spalva, papildyti unikalia „matine bronza“ ir praturtinti Ohlins aukso-aukso atspalviu. Sparnai ir šoniniai gaubtai pagaminti ne iš plastiko ar lakštinio metalo, bet iš aliuminio. Aliuminis taip pat puošia sklandžių vairo jungiklių rėmus. Guzzi žino, kad motociklininkas dažnai liečia savo motociklą, todėl prisilietimo pojūtis yra malonus.
Pažvelkite į sėdynę. Tiesa, jis yra kukliai apmuštas, tačiau odos ir alkantaros derinys veikia prestižiškai. Sėdynė yra ne tik maloni liesti, bet ir neslystanti ir gražiai atrodo dėl dizainerio pjūvio. Išoriškai, vėl laidai? Ne, Guzzi to nerasite.
Pažvelkite į ratus ir mechaniką. Iš pirmo žvilgsnio nieko ypatingo, tačiau 22 šventyklos jau labai primena klasikinius vielinius ratlankius, o dar geriau - linijos tokios, kad jas lengva valyti. Taip pat yra „Brembo“ stabdžių. Kai kuriems tai reiškia daug. Variklyje? Nepaisant to, kad jis yra beveik visiškai juodas, kai kurios detalės yra matomos. Pavyzdžiui, vožtuvų gaubtai dekoruoti varžtais, rodančiais vožtuvų skaičių kiekvienoje išilgai sumontuoto variklio galvutėje. Tik labai atidžiai apžiūrėjus taip pat atsiskleidžia nepastebimas USB prievadas, per kurį, jei norite, galite į savo mobilųjį telefoną atsisiųsti įvairios informacijos apie savo „Bobber“.
Atėjo laikas vairuoti. Stiklo atspindyje ant RTV pastato matau, kad savo 186 centimetrais esu per didelis „bebrui“.... Bet vis tiek pakankamai erdvus. Daugiau apie tai žemiau.
Pagrindiniai duomenys
Pardavimas: PVG doo
Bazinio modelio kaina: € 9.990 €
Bandomojo modelio kaina: € 10.890 €
Техническая информация
variklis: 853 cc, dviejų cilindrų, aušinamas oru alyva
Galia: 40 kW (55 km) esant 6.250 aps./min
Sukimo momentas: 62 Nm @ 3.000 aps./min
Jėgos perdavimas: 6 greičių pavarų dėžė, sraigto velenas
Rėmas: vamzdinis plieninis
Stabdžiai: priekinė 1 ritė 320 mm ABS keturių stūmoklių Brembo, galinė ritė 260 mm ABS, dviejų stūmoklių Brembo
Pakaba: priekinė teleskopinė šakė, galinė svirtis, dviguba Ohlins
Padangos: priekinės 130/90 16, galinės 150/80 16
Aukštis: 785 mm
Kuro bakas: 15 XNUMX litrų
Svoris: 210 kg (paruošta važiuoti)
Klausimai ir atsakymai:
Koks yra Mitsubishi ASX variklis? Po modelio gaubtu sumontuotas vienas iš šių mazgų: 1.6 4A924 1.8 4V10; 1.8 4J10; 2/0 4B11 ir didžiausias variklis 2/4 4B12. Taip pat yra du dyzeliniai variantai: 4N13 / 4N14.
Kiek kainuoja Mitsubishi ASX bakas? Priklausomai nuo komplektacijos, „Mitsubishi ASX“ dujų bake gali tilpti nuo 58 iki 63 litrų degalų. Likusi suma nurodoma borto kompiuterio ekrane.
Kiek galios yra Mitsubishi ASX? Japoniško visureigio galia priklauso nuo jėgos agregato. Benzininiai vidaus degimo varikliai su 1.6 ir 1.8 litro. šis skaičius yra 117 ir 140. Dyzeliniai varikliai 1.8l. - nuo 116 iki 150 AG
Kiek „Mitsubishi ASX“ oro pagalvių? Šis modelis turi neblogą pasyvią ir aktyvią saugos sistemą. Keleivių salone yra 7 oro pagalvės ir viena vairuotojo kelių srityje.
